唐dmi荣耀版是几连杆-比亚迪唐dmi尊荣版

1.比亚迪唐DMI这台车，亏电跑高速，车内的静音性怎么样？噪音大不大？

2.定位中型SUV，油耗5.5L，8.5秒破百，唐DM-i

3.节油试驾|比亚迪唐dm-i：百公里油耗4.15l

比亚迪唐DMI这台车，亏电跑高速，车内的静音性怎么样？噪音大不大？

唐Dm指导价23.99-32.99万，版本推荐2799款。相信我，没错；车身尺寸4870*1950*1725，轴距2820mm，标准中型SUV，悬挂结构为前麦弗逊式，后多连杆式四轮悬挂；这款底盘的操控感对于SUV来说已经达到了优秀的水平，但并不优秀。这车内饰还可以。你看到和摸到的一切都是柔软的，有力的，平稳的，安静的，空间很大，座椅宽大舒适，外观时尚诱人，特别是行驶平稳，离地高，通过性好。

现在已经开了5000公里，几乎都是纯电驱动。DMi就是DM4.0，其实从DM2.0开始，比亚迪的插电式混动车就一直被各种故障挑毛病。原因很简单。比亚迪的插电式混动车要抢燃油车的饭碗了！其实6年前DM2.0的比亚迪唐就是奇迹车，一片哗然喊出了?542?的口号，百公里加速4.9S，百公里油耗，全时电四驱。即使到了今天，你依然可以打，依然可以打同级别合资车，没有任何还手之力。

由于唐DM是插电式混动车型，基本上在动力上是没有问题的。续航80公里，在大部分城市上下班基本没有问题。按照二二线城市平均20KM公里的距离，一周充2次电完全可以满足需求。毕竟一般的插电混动车都是插电混动，上空间的数据是4870mm?1950mm?1725mm，轴距应该是2825。动力由一台2.0T涡轮增压发动机和两台大功率电机组成。

车外，修长的车身整体简洁大方，看起来像冰雪覆盖的白洁公主，又像天真无邪的孩子，让人心旷神怡。大尺寸轮胎相当运动，就算是颠簸的乡间小路也不在话下。说到油耗，百公里2L是工信部的测量方法，对于燃油车的横向对比有一定的参考价值。但由于插电式混合动力汽车有纯电续航能力，两升燃油是达不到的。那你可以在这里大做文章，说唐朝有17个油，20个油。没错，我自己那代唐也规定了20+的等效油耗，但那是什么路况？冬天用纯电暖接孩子，就不会说堵车了。你就地开电动空调，不走路耗电，一点都不奇怪。但是，我不在乎充电的便利性。反正纯电里程够了，只是不想让孩子受凉燃油车是不是异地怠速？

定位中型SUV，油耗5.5L，8.5秒破百，唐DM-i

近几年来，虽然纯电动车领域有了较大的发展，也得到了不少看重用车成本的消费者的认可，但所存在的续航痛点，也劝退了一部分用户群体，这么一来，可谓给插电式混合动力车型带来了机遇。下面小编就以比亚迪唐DM- i为例，和大家深度解析一下插电式混合动力车型的优势，具体有着怎样的表现？一起来看看吧！

在售的2021款比亚迪唐DM-i，全系共分为112KM 尊贵型和112KM 尊荣型两个版本，官方指导价保持在20.58-22.28万元之间。本次试驾车型：2021款 DM-i 1.5T 112KM 尊荣型，售价22.28万。

对于比亚迪唐DM-i的外观设计，经过几次改款的优化，整体质感营造还是挺不错的。造型精致的LED矩阵式头灯组合，使其做到了符合家族旗舰车型的定位和身份。

车身侧面，流畅动感的线条设计，让这款比亚迪唐DM-i有着几分轿跑SUV的既视感，隐藏式B/C/D柱，镀铬装饰条点缀恰当好处，也较大程度上提升了侧面颜值。本次试驾车型用20英寸双色五辐式轮圈造型，和侧面动感的设计主题相吻合。论起比亚迪唐DM-i的设计风格以及细节勾勒，基本上没有什么槽点可言，比较对主流消费者的胃口。

至于车尾部分，比亚迪唐DM-i同样是动感时尚的写照。比亚迪象征的贯穿式尾灯组合，夜晚点亮后有着较高的辨识度。除此之外，较为厚实的下包围设计以及银白色护板，也让这款比亚迪唐DM-i有了比较硬派的一面。

转身坐进比亚迪唐DM-i的车内，其中控布局或许大家都比较熟悉，家族风格较为明显。悬浮设计的双色方向盘以及自适应旋转的15.6英寸中控显示屏，成为内饰座舱的加分项。并且内饰用料上，比亚迪唐DM-i也有着较足的诚意，除了大面积软质材料包覆中控台以外，细节之处还加入了麂皮以及钢琴烤漆进行点缀，凸显出较为强烈的高级豪华气息。

全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，根据个人的实际体验，显示效果比较细腻，同时行车信息显示较为全面。15.6英寸中控显示屏内置DiLink 3.0智能网联系统，UI设计比较简洁，上手操作较为简单，并且车机流畅度以及灵敏性均挑不出毛病。另外不走寻常路的比亚迪唐DM-i还提供了K歌功能，随时随地都能高歌一曲，其可玩性还是蛮不错的。

乘坐空间方面，比亚迪唐DM-i用常规的7座布局，得益于2820mm的车身轴距，使其有着较为宽敞的内部乘坐空间。第二排座椅调节至前方的时候，腿部空间超过两拳，即便是满载的状态下，坐在第三排也不会出现压抑局促的感觉。后备箱内部比较规整，将后两排座椅放倒，可以轻松躺下两个成年男性，载物能力也得到了较好保障。

动力部分，比亚迪唐DM-i搭载1.5T发动机，电机用前置单永磁同步电机，21.5kWh的碳酸铁锂电池组能提供112KM的纯电续航里程。比亚迪唐DM-i分为多种驱动模式，可以较好适用于不同的用车场景之中。8.5秒破百的加速成绩虽然谈不上拔尖，但满足日常需求不成问题，NEDC工况下综合油耗为5.5L/100km，燃油经济性表现还是挺出色的。

底盘悬架方面，比亚迪唐DM-i配备前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，路遇细小颠簸的时候，可以较好化解，坐在车内有种如履平地的感觉。而遇到较大的坑洼路面，减震过滤性也比较到位，不会传递到车内过多地晃动。

综合来说，在国内新能源市场中，比亚迪属于第一阶梯的自主品牌，旗下的多款车型均经受住了市场的考验，这其中就包括本文的主角比亚迪唐DM-i。外观动感精致、内饰豪华又不失科技感，再加上相对过硬的机械素质，都让它成为了靠谱的插电式混合动力中型SUV。我觉得，若您的购车预算控制在25万以内，实用性强、通过性好、用车成本低的SUV是硬性要求，比亚迪唐DM-i还是比较合适的。

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节油试驾|比亚迪唐dm-i：百公里油耗4.15l

今年3月比亚迪正式推出秦Plus DM-i车型，此后DM-i插电混动车型便在市场上受到了追捧，也让比亚迪快乐并痛苦着。快乐是因为销量火爆，而痛则是没法及时交车。现如今比亚迪DM-i车型的订单，平均需要30天到45天的交付时间。

究其根本，DM-i车型如此受欢迎，则是因为这套插电混动系统在动力、油耗等方面的优势。

那这套系统到底如何？还得用事实说话。9月16日，唐DM-i车队从南京出发，驾比亚迪唐DM-i驶上溧阳1号公路，享受沿线的江南风景，进行节油赛。试驾全程共达161公里，车队沿路过青山、绕绿水，最后到达天目湖，在极速盘山赛道体验唐DM-i对路况的超控，畅享其颠覆性能。

在写下这条试驾稿子之前，先说结论，我们这辆车三个壮汉加一个女汉子，后备箱里放着两个装满衣服的箱子和三个背包，总负重应该超过了650斤。这是一次节油试驾比赛，但我们几个开车的宗旨是，“不用管油耗，怎么舒服怎么来”。所以，一路急刹车急加油，根本没把节油这事放在心上。最终油耗显示为百公里6.17L，而车队里油耗最低的数据是百公里4.15L。

老规矩先说外观。从“Dragon face”家族化设计风格确立以来，经过多年多款车型的沉淀，现如今比亚迪王朝系列已经形成了自己独特的设计语言。自成一派的国潮风格让唐DM-i的外观极具辨识度，贯穿大尺寸进气格栅的镀铬装饰条与两侧大灯设计相互融合，让LED大灯更为犀利，在白天还会散发蓝色的灯光，科技感满满。雾灯区域上勾的獠牙式造型，配合上亮色金属质感装饰条，令到唐DM-i的前脸拥有不错的年轻时尚感。

新车使用的黑色C柱和双腰线使其视觉效果更加运动，侧面腰线直接连接到车尾部，并配备流行悬浮屋顶以带来硬视觉效果，贯穿的大灯增加了整体识别度，简洁而具有强烈的视觉冲击力。

唐DM-i配备了12.8英寸的液晶仪表盘，而且能够根据驾驶模式切换相应的主题，视觉效果还挺酷炫的。中控台依旧搭载了15.6英寸的可旋转悬浮式触摸大屏，并配备了DiLink 3.0车机系统。车内用料非常扎实，随处可见的银色镀铬饰条，还有豪华真皮座椅，凡是目光所及之处，工艺和用料都非常考究。

配置方面是唐DM-i的一大亮点，全系标配了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前后驻车雷达、全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡、陡坡缓降、全景天窗、电动后备箱、无钥匙启动、无钥匙进入、前排手机无线充电、内置行车记录仪、前排座椅电动调节以及后排出风口等。

唐DM-i搭载了由骁云-插混专用1.5T发动机、前永磁/同步电动机、磷酸铁锂刀片电池组成的插电混动系统，发动机最大功率102千瓦、最大扭矩231牛·米，电动机最大功率145千瓦、最大扭矩316牛·米。

在实际驾驶过程中，唐DM-i具有丰富的动力性能，响应速度根本不会拖泥带水。由于用大电机和大电池策略，唐DM-i可以在0-120km/h的速度范围内做出非常快的动力响应，并且没有传统燃油车需要等待变速箱更换延迟。

即使在高速驾驶或直行驱动模式切换时，比亚迪也可以通过电机进行调节以使发动机干预过程充分无感。连接非常顺滑且没有挫折。由于用大电机和大电池策略，唐DM-i可以在0-120km/h的速度范围内做出非常快的动力响应，并且没有传统燃油车需要等待变速箱更换延迟。

在NVH方面，依靠比亚迪DM-i超级混合动力系统的先天优势，唐DM-i对噪音的抑制十分强大。一方面，在系统运行中，唐DM-i的转速区间相对固定，可以避免发动机变速的变化引起噪音和振动。另一方面，唐DM-i在市区行驶时，99%的工况是由电机驱动的。发动机戏份不多，这意味着它无限接近纯电动汽车的静音驾驶体验。

在悬挂方面，唐DM-i用了前麦弗逊后多连杆配置，对道路颠簸处理更加柔和，对大幅度的跳动抑制也相对到位。悬架二次余震几乎感觉不到，减震筒对于弹簧的限制还是很强的。在20~40km/h时速区间内，震荡幅度抑制非常的不错，充分体现出一款兼顾运动和舒适SUV应有的底盘素质。

作为中大型旗舰智能超混SUV，唐DM-i为车主提供超长续航，综合里程突破性达到1050KM的同时，定价18.98万起，尽显诚意。在动力和油耗两者间，唐DM-i做到了兼顾，同时又拥有了大空间，满足一大家人出门的乘坐需求，让车主畅想驾驭。唐DM-i集超级混动平台之大成，是比亚迪在新能源赛道上的又一份答卷。

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