大众皮卡报价及图片 汽车-大众皮卡报价

1.福特“借”大众平台生产纯电车型，这是要掉队的节奏？

2.开上小家伙去旅行，大众甲壳虫变身旅居车

3.很像皮卡，但却很大很霸气的那个是什么车啊？求解，有更好

福特“借”大众平台生产纯电车型，这是要掉队的节奏？

作为全球最大的汽车制造商之一，福特对于汽车产业风向的嗅觉一直都是非常敏锐的。但是在如今新能源汽车的时代背景下，福特并没有什么让人眼前一亮的“大动作”，深耕汽车市场上百年的造车巨头在新能源市场中有似乎有些“迷失”。

事实上，福特绝对算的上是最早走上电气化之路的车企。早在20世纪初，1914年亨利?福特与挚友托马斯?爱迪生共同发明概念电动车，是全球最早的电动车型之一。福特先生表示：“电动汽车将成为未来家庭的交通工具。”

到了20世纪70年代初，世界第一次能源危机爆发，电动汽车一下又成为了整个世界的焦点。1967年，福特制造出了一款纯电动概念车Comuta，最高时速可达60公里，续航超60公里。1998年，福特推出纯电皮卡福特Ranger，用铅酸电池，以72公里的时速可以行驶140公里。1999年纯电动小型车Think?City?面世。

2011年以来，福特推出了包括福克斯纯电、福特Fusion、福特C-Max等多款新能源车型。其中福特Fusion插混自2013年上市以来，已成为美国市场最畅销的插电式混动车型之一。如此福特绝对可以算是电动化之路上的先驱了。

而目前的一则消息让大家对于福特的电气化进程产生了一些担忧。据外媒报道，福特汽车确定在德国科隆的汽车制造厂，生产基于大众MEB平台的纯电动车，与此同时福特汽车将向该工厂投资10亿欧元。

放着自己的纯电平台不用，为什么要用大众的MEB？

目前纯电平台方面的竞争，早已进入到白热化阶段，比如大众MEB平台，通用的BEV3，丰田的e-TNGA，还有现代刚刚发布的E-GMP纯电平台，可以说如果拥有属于自己的纯电平台那么就代表着自己的电动化进程向前迈了一大步。

说回福特，其实它早有属于自己的纯电平台。

福特其实在几年前就发布了自己纯电平台Global?Electric，这可是福特花费115亿美元巨资研发的，要知道大众的MEB才用了60亿欧元，可见福特对于Global?Electric的重视程度。

在产品方面，基于Global?Electric纯电平台打造的车型有两个，一个是?Mustang?Mach-E，咱们说的野马纯电，离上市已经不远了。另一个则是纯电皮卡F-150，目前来看它们都是性能很强的车型，同时在售价方面也都不低，由此能看出这个平台的档次应该很高。

平台档次高说明这个平台的通用化水平就相对较低，在平台的扩展性和灵活性方面就会有一定的限制，所以想要在这个平台生产一些廉价、基础版的纯电车型肯定是比较困难的。

所以在欧洲，福特才会决定与大众合作，先借一下MEB平台进行生产，而且福特还表示在预计在2025年之前向欧洲交付60万台基于MEB的纯电动福特。60万这个数字很明显意味着这些车型的售价肯定不会很高，要做的肯定是老百姓都买的起的电动车。

从福特透露的车型信息也能证明这个观点。第一款车型预计是一台紧凑型SUV，搭载45kWh的电池包和只有150匹的电机。

已经没有“余粮”开发新的纯电平台了

其实福特近些年来在财政方面的表现真的是有点不好看。首先就体现在美国市场，福特的轿车在美国市场销量一年不如一年，以至于像福克斯，蒙迪欧，林肯MKZ，林肯大陆这些轿车全部在美国停产。

如今的福特汽车更像是一个只做SUV和皮卡生意的小厂商。对于轿车生意似乎已经逐渐放弃了。可以说福特在销量和市场影响力方面已经没有以前的魄力了。如此状态下的福特很显然已经没有“余粮”去研发通用化更高的纯电平台了。

在投入方面，福特在2022年以前向纯电项目投入115亿美元，但现在估计已经花的差不多了。相比于其他传统豪门来说这115亿美元显然不够多。举几个例子，大众汽车从2020年到2024年的电气化投入预算约为375亿美元，通用集团在2025年之前投入200亿美元，现代-起亚集团在2025年之前会投入770亿美元，如此一来福特这115亿美元真的不算多。

“借”平台也许是个“办法”

福特这次借平台已经可以说是板上定钉了，虽说借平台并不是长久之计，但对于福特来说，目前的当务之急就是将造车成本降到最低，挣钱才是最重要的。

其实本田也是这么干的。虽说本田自己也在研发属于自己的纯电平台，但进程较慢，预计要到2025年才能投产，到那个时候一切都晚了。所以在今年4月本田就和通用达成合作，将会基于通用现在的BEV3平台开发两款全新的本田纯电动车。

可以说这种“借”平台的合作以后将会越来越多，每个平台都会处在共享的状态，品牌之间的技术界限也将变得相对没那么清晰。现如今的纯电平台已经不像最开始那么神秘了，核心竞争力已经不在于平台本身了。共享或许是目前推进汽车电气化最好的方式之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开上小家伙去旅行，大众甲壳虫变身旅居车

大众甲壳虫在很多人的印象里是很不错的代步工具，它小巧可爱，外形相当经典时尚。最初大众集团生产甲壳虫车型的生产宗旨就是生产，大多数人都负担得起的廉价交通工具。

然而，因为生产数量庞大很多人喜欢对甲壳虫进行改装，面对一些上了年纪的车型则有一些人会对其进行一些个性的修复，在世界各地经常可以看见关于大众甲壳虫的车友聚会，改装比赛。甚至有人觉得甲壳虫可以被改装成一辆很酷的皮卡。

今天这个想法实现了，大众甲壳虫被MCR公司改装成了皮卡车，但改装并没有因此停止，它们在皮卡的基础上又将其变成一辆完美的周末度旅居车。

负责这个改装项目的人是史蒂夫·古德费罗，他认为对于这辆2000年款的大众甲壳虫GLX需要的不仅仅是车身样式的改动，他把车身样式改装成了皮卡，然后又变成了旅居车。

不得不说改装工作很好，看上去就像大众工厂里出品的一样，尽管尾部的尾灯部分没什么原始大众甲壳虫的影子，但因为旅居车的定位所以这样的设计是必要的而不是故意改变的。

我们都知道大众甲壳虫的车身尺寸很小，作为旅居车可以说麻雀虽小五脏俱全了，里面拥有一个伸缩帐篷，可以睡两个成年人。帐篷里面配备了12V电源插座和LED灯光带，即便在野外二人也能度过一个浪漫的夜晚。

显然，不仅仅是我个人喜好这个疯狂的改装，目前很多人对这款车产生了浓厚的兴趣，MCR公司也已经看准了商机，随后准备接受客户们的订单，之后公司打算购几台大众甲壳虫继续进行改装升级，让客户更好的了解产品。

动力方面照片中的这辆大众甲壳虫使用的是1.9升涡轮柴油发动机，以取代标准版本上1.8涡轮增压四缸发动机。在这辆车上还使用了更大的轮胎和更大的电机，以满足旅居车上那些附加设备，比如发电机、炉子、小冰箱、甚至便携厕所。

此外，MCR还在明年推出一辆全电动的大众甲壳虫皮卡和一辆硬顶式的大众甲壳虫旅居车。遗憾的是，MCR的网站并没有提供任何关于定价信息，但基于该公司从事的其它改装项目，我怀疑定价是根据每位客户的具体要求量身定做的，所以这样一款大众甲壳虫旅居车，如果是你购买的话，你会为它花费多少钱呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很像皮卡，但却很大很霸气的那个是什么车啊？求解，有更好

在国内你看到的应该是以下两款

1.丰田坦途，报价61.80万

2.福特F150，报价65.80-82.80万

还有一款凯雷德皮卡，保有量极低，见到的概率比见劳斯莱斯还小