2019长安汽车偿债能力,长安汽车负债率

1.美媒称全球车企在中国面临“触电”，我国汽车市场目前的情况如何？

2.比亚迪2019年净利润同比下滑42% 刀片电池能否助其扭转局势？

3.电动汽车相对简单，为什么价格会比普通汽车贵那么多？

4.长安信托-武汉中环商贸城特定物业收益权投资集合资金信托产品点评

5.长安金融逾期会拖车吗?

49.43%。根据西安市统计局经过统计得知：2020年，西安市企业资产负债率49.89%，2021年西安市企业资产负债率50.89%。 西安市，简称“镐”，古称长安、镐京，陕西省辖地级市，是陕西省省会、副省级市、特大城市、国家中心城市、西安都市圈和关中平原城市群核心城市，院批复确定的中国西部地区重要的中心城市，国家重要的科研、教育和工业基地。

美媒称全球车企在中国面临“触电”，我国汽车市场目前的情况如何？

都好。

1、长安汽车是中国微型车制造龙头企业，其财务表现稳健，营业收入稳步增长，且在新能源技术和国际布局方面有所突破。

2、江淮汽车是从事商用车、乘用车及动力总成的研发、生产和销售的公司，拥有较完整的产品链，并在新能源汽车领域具有较高的市场占有率。公司经营稳定，盈利能力良好，负债率低于行业均值。

比亚迪2019年净利润同比下滑42% 刀片电池能否助其扭转局势？

美媒称全球车企在中国面临“触电”，我国汽车市场目前的情况如何？整体市场不好，前些年一直大踏步发展，也到了该缓缓调整的时候了；前十多年，汽车市场飞速发展，大部分有能力买的或者有需求的，早都买了，并且也没有到大规模更新换代的时候，现在还没有车的，除了几个大城市里可怜的摇不上号的，只有年轻人了。而年轻人，得益于生育的成果，首先现在的年轻人明显少了，要不怎么开始放开二胎了呢，新生消费力量减少，汽车这个得18岁才能拿驾照才能拥有的商品，会受一定影响。其次不是有个统计么，说现在90后负债率特别高，存款特别低，应该对汽车市场也有影响，消费主义盛行，每天都花很多小钱在小东西上，就攒不下钱去买大件比如汽车。

前些年又是汽车下乡、又是阶段性小排量购置税减半，还有分期的盛行，一定程度上，透支了一些现在的市场，然后，又碰到了现在市场不好。大城市限购的变相刺激，一看大城市限购了，那是不是以后都要限购呢，能买赶紧买吧，虽然限购的大城市限制了机动车数量，但绝对刺激了很多其他城市的提前消费；前些年飞速增长的汽车与现有交通路况并不匹配，不管大城市还是小城市，堵车、停车难都凸显出来了，很多小城市，堵车肯定跟大城市无法相提并论，但停车，真的没有比大城市好到哪去，尤其很多老旧小区和很多老城区，早先规划时根本没有考虑过机动车的问题，也会影响很多有需求但是住在老城区的人群的购买。消费者的惯性是很大的，挑战这个惯性的车企都遇到了困难。

电动汽车相对简单，为什么价格会比普通汽车贵那么多？

经济观察网?记者?干群芳?3月31日，比亚迪发布的2019年业绩快报显示，公司当期实现营收1277.39亿元，同比微降2%；归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元，同比下滑42%，为近五年以来的最低值。对于净利润下滑的原因，比亚迪表示，主要为行业及政策变化及本期研发费用上升影响所致。

受2019年下半年的补贴退坡影响，国内新能源汽车全年销量出现首次下滑，比亚迪也未能独善其身。2019年，比亚迪销量为46万辆，同比下降11.39%；其中燃油车销量同比下滑15.02%；新能源汽车销量同比下滑7.39%。

在过去几年中，新能源汽车占比亚迪总体销量比例持续提升至五成以上，但也致使其出现增收不增利的窘境。尽管持续通过技术提升来降低成本，但比亚迪目前仍难摆脱补贴退坡的影响。

不过，比亚迪在相关领域保持着高研发投入，推出了多款新产品。今年3月29日，其发布了全新磷酸铁锂刀片电池，随后其股价连续两日上涨。该电池通过结构创新，可使得电池系统体积利用率提升50%以上，率先应用此电池的比亚迪新车汉EV续航里程超600公里，于年内上市。

天风证券认为，比亚迪刀片电池可使得单Gwh降本约0.9亿元，总体提升纯电动车型毛利率约3.4%，提升插电混动车型毛利率约1.1%。

此外，比亚迪近期已正式成立5家弗迪系公司，完成新能源汽车主要零部件的业务分拆，并加速市场化。目前，比亚迪就电池业务已和长安、丰田等企业接洽合作，刀片电池被认为将有助于推动这一进程。比亚迪董事长王传福表示，目前正在与多家汽车品牌探讨基于刀片电池技术的合作。

2020年受突发疫情影响，正处于调整期的车市更添诸多不确定性。在新能源汽车领域，按照政策规定，新能源汽车补贴将在2020年以后完全退出。不过，今年1月11日，工业和信息化部部长苗圩表示补贴在今年7月1日之前不会再退坡，但下半年的走向仍不明朗。今年3月份，多家新能源车企收到了2017年度国家新能源汽车推广应用补贴，其中比亚迪收到了13.4亿元，比亚迪方面表示，这笔补贴将有助于提升公司现金流水平，降低财务费用及公司资产负债率。

为了刺激车市消费，中央以及多个地方均已发布相关政策，其中新能源汽车消费成为主要的扶持对象。受春节期及疫情影响，1-2月国内新能源汽车累计销量为5.8万辆，同比下降59.1％。其中，比亚迪1-2月累计销量为3万辆，同比下滑56.65%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安信托-武汉中环商贸城特定物业收益权投资集合资金信托产品点评

对比亚迪的插混车型极为推崇，但凡价格够得着我一定推荐DM车型，但是我却从不推荐比亚迪的纯电车，知道为什么吗？

电动车为什么那么贵？

电动车价格高的原因是多方面的，可是我仍旧把薅羊毛列在了第一位。我们看看贵的车有哪些？蔚来、理想One（增程式电动车），特斯拉，唐EV，汉EV，广汽埃安、小鹏P7。像是奔驰宝马奥迪捷豹这些豪华品牌，他们就不算了，他们燃油车卖得也贵，其实也属于割韭菜，只是割出品牌来了。

像是造车新势力，以蔚来为代表的，四五十万的纯电，续航最初只有300多公里，还是虚标的，高速上自己测试200公里。这车卖五十万，只能说您买的是服务。免费换电，免费充电，各种救援，各种铺设换电站，钱从哪里来？羊毛毕竟出在羊身上。

我小姨子就买了辆ES8，不好意思当面吐槽，只能呵呵。您说蔚来服务，的确挺好。您说产品竞争力，豪华感，舒适度做得也不错。可是就产品力本身而言，它不值！别说50万，20万到头了！

再比如理想One，车怎么样？中大型SUV，避开了唐DM的市场范围，180Km的纯电续航，号称没有续航焦虑。其实增程式电动车早就不是什么新鲜的技术了。我不说理想断轴的问题。其实这就是造车没经验，那么大的车，那么重的车身，用的球状半轴强度不够。其实比亚迪唐一代也有类似的问题，我就是老唐车主，保养的时候4S店都以升级的名义换了。我吐槽的是它那1.2T发动机，太离谱了！其实增程式电动车您换一个好发动机，哪怕那么大车，油耗也不会超过7个，哪个1.2T都没人用，您装一台30万售价的车上。这车您卖18万左右差不多。

再说特斯拉，中国工厂都不允许工人吃韭菜了。实话实说，特斯拉降价其实是挺良心的，但是降价前忽悠前面那一批车主就有点过分了。就是差几天，愣是让人多花好几千。可是就产品而言，那个装配工艺，那个做工，说实话真的不值。

我是比亚迪的粉丝，您以为我就不喷比亚迪了？一样喷！您买唐、汉没问题，我只推荐插混车型，唐EV，汉EV其实一样在薅粉丝的羊毛。看蔚来都卖四五十万了，我比亚迪纯电车买25万不过分吧？是成本决定售价吗？不是，现在比亚迪也在品牌营销，唐汉是旗舰车型，哪怕成本不高也不能把价格降下来

举例子，我当初买的是一代唐，17年补贴一降，基本上不怎么赚钱。老款唐有四个配置，极速版50多万，根本也没生产几台。剩下三个配置，低配几乎买不着，只能高配走起。因为低配比亚迪都不赚钱！那时候比亚迪是真不会玩营销，包括现在也没好到哪去，有什么黑科技，配置，一股脑地给你。

其实比亚迪要比一般新能源车企的成本低，毕竟它电池这一块是自己生产的，包括提供终身保服务，自己都能消化。但是它不可能降价，现在正在打造高端品牌，打死也不会降价的。以前我们看不起比亚迪，未来可能是我们买不起比亚迪。过去我们没钱买比亚迪，现在我们没钱买比亚迪。

我们看利润率其实就知道，吉利长安销量比比亚迪多得多，可是利润却远远不及。

为什么电动自行车普及这么快，而且很便宜，为啥你纯电机车就那么贵？不就多两个轱辘吗？其实我们大部分电动自行车用的还是铅酸电池，能量密度小，成本低。60多斤的大电池，驮着你一个人也就跑个40公里，显然这种铅酸电池是没办法使用到汽车上的。

然而电动车也有锂电池，很轻便，女士一只手也能拎走，跑个40公里问题也不大。那么这种锂电池多少钱？我们就按照汽车来算一下：

某宝上搜了一下，电动车锂电池，48V，25A的，售价700元，我们算下来大概能存储一度电左右。而电动车电池呢？要达到续航600Km左右的话，SUV车型电池能量差不多要达到100度。这就是7万！

而且电动自行车用的电池和汽车上的肯定不一样！汽车电动电池电压更高，对安全设计要求也更高，而且也没有某宝的价格。一般电动车的电池成本都在十几万元，占了整车成本的30%以上。

电池只是成本的一部分而已，毕竟和电动车不能比，人家车架、底盘都是一样的，和汽车相比，其实就是没有了发动机和变速箱，可是加入了电池和电机，同价位比燃油车高是一定的。

电机和发动机相比其实并不算便宜，变速箱倒是省了，可是纯电车也需要传动装置，哪怕是固定齿比变速箱，也值个手动的价格吧？电池更是比油箱要高一大截出来。

车上座椅、空调，中控大屏……这些都省不了，我们一项项低效的话，最终其实还是电池电机的这一套动力系统和传统发动机、变速箱相比较。其实电动车和燃油车相比，或许技术原理简单一些，但是成本并不低。

1、所有20万以上的电动车都不值得买！

为什么？因为纯电车现在还不成熟，还属于发展期，没隔几年续航里程，充电效率就会有一个大幅度提升，现在买高价的电动车是不值得的，有可能两年以后，你现在30万买的车还不如两年后的十五万级别。

2、微型车最好别买

原因是安全性，花3万多买个宏光Mini EV，上下班代步的确很香。可是您就当个老年代步车开，甚至就当电动自行车开。别上高速，最好也别上快速路。一旦出事，这样小的车保护不了你。

推荐紧凑级低价车，个人首推奇瑞蚂蚁，不为别的，整车终身保！其他车型也要注意，电池不能终身保就别买，电池是大头，真要是日后出保坏了咱换不起。

长安金融逾期会拖车吗?

长安信托?武汉中环商贸城特定物业收益权投资集合

资金信托产品点评

一、产品信息

长安信托?武汉中环商贸城特定物业收益权投资集合资金信托

信托类型：

商业物业租赁、处置收益权

资金用途：

受让武汉竹叶山中环商贸城有限公司持有的特定物业收益权。“特定物业”指竹叶山中环公司持有的位于武汉市江岸区金桥大道特1号竹叶山中环商贸城综合交易市场，“特定物业收益权”包括但不限于物业的租金收入和处置收入。

信托规模

3~5亿元

信托期限：

24个月

　预期年化收益率：

100 万元＜300 万元(不含) 年收益率9.8%；

300 万元＜600 万元(不含) 年收益率10.7%；

600 万元＜1000 万元(不含) 年收益率10.9%；

1000 万元＜2000 万元(不含) 年收益率11.1%；

>=2000 万元年 年收益率11.2%

付息方式：

按年付息

资金保管人：

中信银行股份有限公司武汉分行

推介日期

2013年1月4日～

二、产品点评

产品评价：★★★★★ 该产品期限2年，收益率9.8%~11.2%，属于商业物业收益权项目。融资方资金实力雄厚，还款来源稳定。土地抵押、实际控制人担保、资金监管等增信措施极佳。

评价项目

评价要素

评价结果

融资人实力

武汉竹叶山中环商贸城有限公司净资产11.39亿元

★★★★☆

担保人实力

武汉竹叶山集团股份有限公司总资产超过100亿

★★★★★

抵押率

39.91%

★★★★

收益率

9.8%~11.2%，10月以来2年期工商企业类平均收益8.98%

★★★★★

收益分配

按年分配

★★★★

发行机构

长安国际信托股份有限公司综合实力居前

★★★★★

1、交易对手分析

武汉竹叶山中环商贸城有限公司成立于2005年，由综合实力位居武汉20强的竹叶山集团以货币资金出资，武汉市江岸区后湖乡三金潭、新益、黄浦、岱山四个村以土地入股的形式组建，其中竹叶山集团出资人民币3570万元，占公司股份51%。竹叶山中环公司是竹叶山集团为开发竹叶山中环商贸城综合交易市场项目而设立的集建设、招商、经营管理等职能于一体的专业化公司。截止2012年5月末，竹叶山中环公司资产总额20.12亿元，负债总额8.72亿元，资产负债率43.37%；实现主营收入14157万元，净利润2万元。竹叶山中环公司业务收入主要来源于中环商贸城综合交易市场项目的经营收入。

作为武汉市重点工程、市重点扶持市场的武汉竹叶山中环商贸城，项目规划占地面积2100亩，总投资18亿人民币，建筑面积60万方。内设汽车、钢材、副食调料等专业市场和仓储、物流两大中心，是华中地区规模最大、品类最全、配套最完善的专业市场集群。目前，该项目一期800 亩钢材市场、副食调料市场已全面投入运营，市场进驻率、开业率高达100%。武汉竹叶山中环商贸城作为华中地区商品消费指数市场，是中国指数研究院在汉建立“武汉商品指数系统”的首要数据样本实体市场，汽车市场年交易额占湖北省汽车市场份额的60%、钢材市场年交易额占武汉市钢材零售市场份额的50%、副食调料市场年交易额更是占据了武汉副食调料商品年消耗额的70%。

2、还款来源分析

第一还款来源：竹叶山中环公司的经营收入。竹叶山中环公司的经营收入包括竹叶山中环商贸城综合交易市场租金收入、汽车用品市场写字楼的销售回款、武汉土地整理储备中心返还的土地征收垫资款等。经测算，信托存续期间内，特定物业可实现租金收入总计3.72 亿元，除去经营成本及税费，可产生净现金流2.69亿元；汽车用品大楼目前尚未取得权证，无法进行销售，预计2013年上半年可办理完权证实现销售，销售均价约为8600元/平方米（实际周边商业房产销售价格已经达到16000元/平方米-20000元/平方米），销售率按60%估计，届时可实现销售收入2.43亿元。武汉市土地整理储备中心委托竹叶山中环公司代为办理土地征收工作所欠的约3.5亿元垫资款，预计可于2013年年底前结清。上述净现金流总计为8.62亿元。融资方信托存续期间内还款来源充足。

第二还款来源：竹叶山集团的经营现金流。竹叶山集团综合实力位居武汉前20强，为竹叶山中环公司的控股股东，也是竹叶山系公司的行政管理机构，在竹叶山关联公司体系中行使投资管理职责，掌握全系公司的资产及现金流。目前竹叶山集团实际拥有的资产总值逾百亿，未来三年可产生现金流入共计16.16亿元，足以覆盖本信托本金及收益。

3、增信措施分析

成熟商业用地足值抵押。项目抵押地块为武汉市市区Ⅵ级商业用地，地理位置极佳，可变现能力较强。该地块位于武汉市江岸区三环线以南、金桥大道以东、黄孝河以西、井南大道以北，共14.46万平方米土地使用面积，土地用途为商服用地，土地性质为出让。该土地评估总价为12.53亿元，抵押率为39.91% 。

总资产超过100亿控股股东连带责任保证。武汉竹叶山集团股份有限公司注册资本9009.379万元，股东为29名自然人。竹叶山集团投资的企业共11家，总投资金额14530万元，主营业务范围覆盖汽车销售、物业管理、出租车运营、汽车加气站等。调查显示，该公司资产总资产超过100亿元。

信托公司资金监管，足额保证金冻结。信托资金使用时由监管银行逐笔审核，确保用于约定的用途。融资方在监管行开立监管账户作为特定物业租金收入的唯一指定归集账户，特定物业出租所产生的租金收入全部归入资金监管账户，受托人有权将其中5000万元划转为保证金进行冻结，用于到期支付回购款；指定资金监管账户为特定物业中商铺（汽车用品市场）出售所得的销售收入的唯一指定归集账户，特定物业出售所产生的销售收入全部归入资金监管账户，且受托人有权将其中8000万元划转为保证金进行冻结，用于到期支付回购款；资金监管账户为武汉市土地整理储备中心的3.49亿元的应收账款的唯一指定收款账户，武汉土储的回款全部归入资金监管账户，且受托人有权将其中1亿元划转为保证金进行冻结，用于到期支付回购款，以上保证金合计为2.3亿元。如融资方未能按照上述监管要求完成2.3亿元保证金的归集，则融资方须在信托成立满21个月时，向监管户归集保证金1.38亿元。

4、受托人介绍

长安国际信托股份有限公司前身为“西安国际信托有限公司”，1986 年经中国人民银行批准成立。2011年11月经业监督管理委员会批准，并经工商登记，公司整体变更为股份有限公司，同时更名为“长安国际信托股份有限公司”。目前，公司注册资本为人民币12.59亿元。其大股东西安投资控股有限公司占长安信托41.3%的股份，西安投资控股是经西安市批准成立的国有独资企业。公司成立于2009年8 月，注册资本27.96亿元人民币。公司主要从事资金信托业务、投资银行业务、融资租赁业务和其他金融业务。20多年来为国内外数百家企业和机构，数万余名自然人投资者提供了专业的信托金融服务，到目前为止，所有产品均安全兑付！

三、综合评述

最近几年，信托产品出现爆炸式增长，信托公司管理资产的规模基本超过保险公司，成为仅次于银行的金融机构。这引发各方关注，对其高速增长也抱有种种隐忧。为此，我们安好财富更是将风险控制放在首位，客观审慎的评价各类信托产品，稍有风险的都将其“拒之门外”。

但对于长安信托?武汉中环商贸城特定物业收益权投资集合资金信托信托项目我们分析认为，除了有地理位置极佳，可变现能力极强的成熟商业用地足值抵押，总资产超过100亿的位居武汉综合实力20强集团公司做连带责任担保，还有总计8.62亿元的充足的还款来源，足以保证本项目的资金安全。

从宏观层面来看，一方面银监会已加强对信托公司及所发产品的监管，不断规范市场，这势必引起信托产品收益率的下降，但让好的高收益的信托产品却能大放异彩。另一方面，保监会、证监会开闸放水，允许保险资金投资信托产品无疑让“刚性兑付”为有源头活水来。

综合来看，长安信托?武汉中环这款信托产品具有明显优势，值得重点投资和推荐！

法律分析：逾期是会被拖车的,但不是用户车贷刚逾期机构就会拖车进行处理。如果只是刚逾期那么一般是通过短信、电话的方式对用户进行提醒,督促尽快将欠款还上,但若是逾期超过3个月还没有进行处理的话,那么机构是很可能会上门进行拖车的。欠款是需要偿还的，如果一时还不了的话，可以跟对方协商申请分期或者延期还款。

法律依据：《汽车管理办法》

第十四条 借款人申请经销商汽车，应当同时符合以下条件：

（一）具有工商行政主管部门核发的企业法人营业执照；

（二）具有汽车生产商出具的代理销售汽车证明；

（三）资产负债率不超过80%；

（四）具有稳定的合法收入或足够偿还本息的合法资产；

（五）经销商、经销商高级管理人员及经销商代为受理申请的客户无重大违约行为或信用不良记录；

（六）人要求的其他条件。

第十五条 人应为每个经销商借款人建立独立的信贷档案，并及时更新。经销商信贷档案应载明以下内容：

（一）经销商的名称、法定代表人及营业地址；

（二）各类营业证照复印件；

（三）经销商购买保险、商业信用及财务状况；

（四）所购汽车及零部件的型号、价格及用途；

（五）担保状况；

（六）防范风险所需的其他资料。