家用汽车产品修理更换退货责任规定2023标准_家用汽车产品修理、更换

1.汽车维修业现状调查分析

2.家用车推荐2023

3.论汽车维修行业的发展趋势

4.新能源汽车怎么选购

2023年汽车年检最新规定，9座以下非运营小型载客汽车，可以享受6年免检政策。意思就是9座以下的家用汽车，在没有达到6年的使用范围内，是不需要到车管所进行车辆的检验，不过要注意，每两年都必须申请年检标志。

汽车维修业现状调查分析

国六标准6b段的汽车指的是要求汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%，通俗点说就是在汽车的排放标准上控制得更加严格了，减少汽车尾气所带来的一系列麻烦，改善环境质量。

5月9日，包括工信部、生态环境部等在内的5部门联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》：自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六6标准的汽车。也就是说燃油汽车低于这个排量标标准要求的话，将会被淘汰出局。

其实这个消息的发布并不让我感到意外，国6的排放标准分为国6a和国6b，国6a也就是第一个阶段，早就2020年7月1日的时候就已经开始实施了，当时是为了过渡国5和国6汽车的一个过渡阶段，真正想要推行的是国6b标准，但凡事不能操之过急，只能一步一步来，所以国6a阶段完成得差不多了，也是时候推行国6b标准了。

那么大家最关心的问题来了，实施国6b阶段的标准，对已经买了车的人来说，有影响吗？影响是有一点的，例如你现在已经买到手国5的车，可以正常开，还是会以购车时的排放状态来执行，但在限行、限购等方面可以就会遭到一些“区别对待”啦，另外国5的车也没那么保值了，那就代表国6b的汽车很吃香了吗？未必。

国6b的车价是比较贵的哦！不差钱的可以直接为环保做贡献，国6a的家用汽车在驾驶、维修和保养方面跟国6b的相差不大，但是价格相对来说会便宜很多，价格就是王道，是买车一族最为关心的事情之一，目前的重点是到7月1日实行国6b标准时，国6a的新车就不能上牌照了，所以有买车刚需的宝子们，留给你们考虑的时间不多了！一定要了解清楚当地政策再购买。

有些朋友可能会感到疑惑，怎么知道自己的车是国几呢？有3种方法可以查看：

?方法一：在车辆的出厂合格证上，排放标准处会清楚地标明这辆车是属于国几的车型，因此一定要看清楚合格证上标明的是否是国六的车型。

?方法二：在购车资料中的环保的清单也会有标明车辆是属于国几的车型。

?方法三：进入机动车环保网，点击公众查询平台，再输入车辆识别代码、发动机编号后六位就能查询到相关车辆的信息，其中就包括可以判断它是国五车还是国六车的相关内容。

最后给大家分享下购买国六标准6b段汽车的两点注意事项：

1、了解价格变动

随着国六排放标准6b阶段的实施，车企极大可能会对国六a车型进行降价销售，帮助减轻库存的压力，不然车行上牌再销售就属于二手车了不划算，属于这个五月下旬到六月下旬国六a的车优惠力度会比较大。

价格变动幅度大势必会影响到国6B段汽车的销量，为了不至于“输”得太难看，国6B段的汽车也可能会降价的。

2、了解汽车性能

不同的车型在价格方面不同，性能方面同样是有差距的，多在网上看汽车的性能、环保等相关内容点，可以在懂车帝、汽车之家这些看，我当时买车就是在这两个平台看的比较多，信息也比较全。综合比较再选择符合自己需求的车型哦。

还有就是4S店的销售员肯定会比我们了解的要多，说不定还掌握着一些内部消息，可以跟他们了解不同车型的详细信息、优惠政策和售后服务等，以便我们作出明智的选择哦，既然有考虑购买国6b段的汽车，就要重视汽车的环保性能哦。

家用车推荐2023

汽车维修行业三类企业总量占比最大

汽车维修企业是指从事汽车维护和修理生产的经济实体，是汽车后市场的主力军。按照经营特点汽车维修企业可以分为汽车4S店、独立修理厂、路边个体汽修店、品牌汽修连锁店4个类型。

按照国家标准《汽车维修业开业条件》(GB/T 16739.2-2014)，分别针对汽车整车维修企业和汽车综合小修及汽车专项维修业户做出了开业条件规定，并将汽车维修企业分为3个类型。

我国汽车维修厂分为一、二、三类。其中，一类维修厂包括汽车品牌授权的4S店以及一些规模较大的汽修厂，占维修厂总量的15%-20%;二类维修厂包括部分4S店所设立的维修服务网点，以及具有一定规模和技术水平的维修厂，占到总量的25%-30%;三类维修厂就是规模较小，技术水平较低的维修厂，占到总量的50%以上。

汽车维修行业新增企业数量有所下降

据企查猫数据，2013-2023年中国汽车维修行业新增注册企业数量呈现先上升后下降趋势。自2019年以来，中国汽车维修行业新增企业数量逐年下降，总体来看，行业热度下降趋势明显。

汽车维修行业从业人员以男性为主，年龄主要集中在26岁以下

据F6汽车科技大数据研究院数据，从汽车维修行业从业人员的年龄分布情况来看，2020-2022年，汽车维修行业技师从业人员主要是男性，且男性占比有变大的趋势;从汽车维修行业从业人员的年龄构成情况来看，26岁以下技师数量占比最多，且呈现增长趋势，从业人员年轻化现象较为明显;从汽车维修行业技师从业年限来看，从业年限在3-5年的技师数量占比最大，其次为从业年限超过5年的。

论汽车维修行业的发展趋势

我认为以下是家用车推荐2023

1、全新丰田普拉多

这款汽车作为越野领域知名度较高的一款汽车

2、全新宝马5系

当前市场上在售宝马5系是海外发布2016年上市的一款产品

3、全新奥迪A4

这款汽车将在年内与大家见面，目前市场上现款的奥迪A4是2015年于海外发行时的一款车型

新能源汽车怎么选购

随着交通事业的不断发展，道路运输、汽车维修业呈现出多姿多彩的发展局面，由于运输车辆的不断更新换代，维修技术和质量也在不断更新提高；也由于汽车使用的社会化，各行各业都在大量地投入汽车使用量，汽车购买是一次性投入，汽车维修则贯穿于汽车使用的全寿命周期，维修费用支出在汽车消费构成中占有较高的比例。目前，全国机动车维修业户为46万家，汽车维修业在不断地向社会化方向发展，汽车修理行业从产品型的行业转变为服务型行业，成为一个社会化的、人才专业型、技术密集型的和相对独立的行业，而且发展势头迅猛，作为长期从事道路运输服务的汽车维修单位面对这种日新月异的新形势怎样发挥长处、找好位置、抢占市场，确实是值得我们探讨和深思的问题。

一、4S店遍地开花、发展势头强劲

随着我国汽车保有量的持续增长，汽车迅速进入家庭，我国已经开始全面进入汽车社会。据统计，当前，全国民用汽车拥有量达到1.54亿辆，其中家用小客车已经突破1亿辆，全国平均每百户家庭拥有25辆汽车，加之的推动，集整车销售、配件供应、维修服务和信息反馈四种服务于一体的汽车服务应运而生，并成了汽车销售和维修市场的主流。

这种模式源于欧洲，由于近年来中国汽车保有量的剧增，4S店在我国已百花争艳。它主要是针对某一品牌的一系列车型提供服务，产家会有定期的培训。

目前全国共有4S店23500家，占全国维修业户总数的5%。4S店大多以小型轿车为主，大中城市都有相当多的4S店进驻。有些道路运输企业的修理厂也建起了4S店，很多的客户会选择在4S店看车、购车，保修期内一般会到4S店进行售后服务。

因为4S店取得了汽车生产企业的授权，在维修配件和维修技术方面具有“得天独厚”的发展优势，但由于4S店的费用相对较高，很多客户在车辆过保以后会选择到修理厂进行车辆维修。

二、特约维修、品牌服务

特约维修站这种模式在20世纪末盛行，大都集中在修理厂，目前也有一定数量的存在，道路运输企业的修理厂大都保留着各类大型客车的特约维修站，这种服务站必须得到厂家授权，只负责给特定品牌的汽车提供服务，其专用维修设备大多由该品牌汽车制造商家提供。零部件也是原生产厂家提供，这种模式在一定时期内会在维修市场中存在下去，并在专业运输企业中发挥着重要的作用。

三、修理厂综合服务独立经营

综合修理厂在汽车维修中占据重要的地位，具有一些特色的优势，这种模式具有灵活、易于管理等优点，是由于维修技术、客户服务或价格等方面的差异，即使面对遍地都是的4S店，还是能拥有自己的一席之地。由于它一般不针对某一具体品牌，对维修人员的技术要求相对较高，但如果失去了自己的独特竞争优势，这种经营模式将会在以后的竞争中处于不利地位。目前道路运输业这种经营模式仍大量存在。

四、维修从业人员素质参差不齐、流失现象严重

对汽车维修企业来说，人才是最重要的因素。目前我国汽车维修厂低学历工人占比例极高，通晓现代汽车原理，会用仪器、设备诊断和排除汽车故障的技术工人不超过35%。而在日本和美国的汽车维修企业，故障诊断、技术工人合格率都在70%以上。

目前，道路运输业的汽车维修单位出现人才短缺现象，尤其是大型客车的修理工作出现人员紧缺现象，这个工种已经边缘化，稍微懂点技术的青年人大都向4s店或其他行业流动。工资低、管理不规范，人员素质不一、机制僵化，是造成这种现象的主要原因，而这种现象已成为汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。

五、管理技术滞缓、信息网络不健全

目前，我国汽车维修行业中，一、二类汽车维修企业居少数，而以小企业、街边档口遍布大街小巷的居多。具备汽车大修能力，能承担各项汽车维修业务的不足15%，我国目前有维修企业25万家，从业人员190万，年产值290万元，年平均效益12万元。而美国的年平均效益96万美元。我们的许多小企业的维修设备落后，维修质量不过关，难以满足客户的需要。维修管理主要集中在维修间隔控制与维修结果评估，忽视了其他很多方面的考核。

在现代科技信息快速发展的今天，互联网的应用在维修行业中已姗姗来迟，维修标准规范检验的不统一，材料配件信息的不联网、维修技术信息的不公开，事故车辆的修理不配合，都严重制约了维修行业快速健康发展的步伐。

新能源汽车怎么选购

据了解

新能源汽车购买的主要驱动因素是低碳环保、使用成本低、动力性能强、上牌容易等。普遍消费者选购新能源汽车优先考虑电池质量、电池续航能力、充电桩设置、售后保养服务、车辆安全、智能系统等要点。

新能源汽车备受热捧，随之引发的消费争议成为汽车投诉突出问题。据投诉分析，厂家、销售商虚宣传、隐瞒信息、汽车质量和售后服务是新能源汽车的投诉热点，如夸大电池续航里程、智能配置等功能，隐瞒电池质保限制条件等重要信息，汽车质量性能存在如失去动力、车内异响、充电故障、刹车失灵等情况，还有延迟交付、充电焦虑、小区安装充电桩受阻等。

消费者选购新能源购车前，建议要从三个方面权衡比较，做好规划：

1、了解行情和车型，按需要合理选择

新能源汽车在驱动方式、操控系统、使用设计等方面均与传统燃油车有较大的不同，消费者在选购前，建议先了解新能源汽车的市场行情、车型、口碑、“三电系统”（电动机、动力电池、电控系统）质保政策等重点信息，充分考虑车辆续航里程是否满足自身的出行需求及使用场景，清楚居住小区是否适合安装私人充电桩，以及所在城市新能源汽车公共充电基础设施的配置情况，按自身出行需求找准选购定位，切勿盲目跟风购买。

根据自己的拟定品牌汽车，预约试乘试驾体验，掌握新能源汽车的操作细节、智能驾驶等新功能配置，避免购车后因续航里程不足或充电不便造成困扰。

2、签订购车合同，约定细节和重要承诺

订车前，建议消费者主动与车行详细明确汽车的各项配置、功能、价格明细、电池寿命、维修保养、额外收费项目、提车时间、退款约定等细节信息，并将厂家车行的重要宣传或口头承诺一并写入合同。对于不清楚的条款，要主动提出质疑；若遇到捆绑消费、不合理费用等经营行为，消费者有说“不”的权利，协商一致再成交。

3、终身质保有条件，注意限制性隐蔽条款

对于新能源车消费者来说，车辆的动力电池表现关乎整车品质及使用寿命。“电池终身质保”“终身免流量”“终身免费保养及终身免费道路救援服务”“免费充电服务”等多种极具吸引力的“终身”售后服务政策，如今广泛出现在新能源汽车市场中，成为汽车企业示好新车消费者的一种方式。为消费者提供覆盖全生命周期的用车保障，本是一件满足消费者需求的好事情。

但是，能够享受上述政策的消费者有一个限制性条件：首任车主身份。另外，车辆用于营运、电池受损等也将被排除在“终身”质保权利范围，“终身”质保不同品牌服务内容有异，电池终身质保并非“三电系统”质保等等，消费者选购前必须认真了解和选择。

4、依规科学使用保养，依法理性正确维权

修订后《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（俗称“汽车三包”）已于2022年1月1日施行，新能源汽车动力蓄电池已出列入新规的主要部件，纳入三包退换修范畴。消费者在日常使用车辆时，应定期对车辆线路、电池等进行检查和保养，若发现汽车零配件或电池存在安全隐患，要及时维修或更换。避免充电时间过长，暴雨天尽量不要停靠在露天地方进行充电，以保证自身安全。

消费者应妥善保管购车合同、付款记录等凭证，出现问题时，先与经营者沟通协商处理。若协商不成，应结合实际情况依法理性维权，维护自身合法权益。