汽车知识问答题及答案大全,汽车知识问答菌

1.油门踏板并不直接控制油路

2.汽车驾驶基础知识作业2答案

3.汽车知识问答？

汽车驾驶基础知识

作业 3

一、填空题（每空1分，共53分）

1. 在一般道路上行驶时，行驶速度根据 车型 、 车况 、 道路 、

气候 、 环境 、及 视线 等因素确定。并要严格遵守 限速 规定。

2. 正常行车，应以经济车速行驶，车速过高会造成 视野变窄 、 操作难度加大 、

车辆经济下降 还易发生 交通事故 。车速过低会 降低行驶效率 、

增加成本 。

3. 准备超车时，距前车 30 米左右，打开转向灯。

4. 坡道起步时应注意 驻车制动器操作杆 、 离合器踏板 和

加速踏板 三者密切配合。

5. 驾驶自动变速器汽车上长坡时应 提前 换入 2 或 3 档。

6. 抢档操作对汽车 各部件损失很大 ，并有一定 危险性 。

7. 汽车上坡行驶时，要求驾驶员升档要 迅速 ，减档要 提前 。

8. 夜间行车灯光自动侧移，表明前方出现 弯道 。

9. 汽车通过隧道时，应先注意 交通标志 和 文字说明 。

10. 在冰雪路面上起步时，档位要选 高 一级。

11. 雨天驾驶车辆时的特点 视线不清 、 道路湿滑 、 行人优先 。

12. 使用软连接牵引车辆时，两车间最短不得少于 3 米。

13. 超车前应根据双方的 车速 及 车长 ，充分估计超车所需的 时间 和

距离 。

14. 夜间行车时可用 车速 和 灯光 判断路面。

15. 在高速公路上行驶，车速为100km/h时，其与前车车距为 100 m。

16. 进拱桥时，因前方视距的影响应 减速 、 鸣喇叭 。

17. 试车驾驶的静态检查中，主要检查 机油 、 冷却水 、 制动踏板 、

离合器踏板 、 转向盘及其自由行程 和 轮胎气压 等。

18. 试车驾驶中，滑行试验，应在 50KM/h 车速时进行。

19. 检验汽车"四漏"是指 漏油 、 漏水 、 漏电 、 漏气 。

20. 汽车维修中，一般汽车路试时间为 15-30 分钟。

二、判断题（每题1分，共10分）

1. 合理选择行车路线，可以减少车辆磨损和燃油消耗。（ ）

2. 驾驶自动变速器汽车上坡时，可使用R档。（ x ）

3. 汽车下坡行驶时，车速与汽车总质量有关。（ ）

4. 道路的坡度，用角度为单位。（ ）

5. 夜间时，灯光照射距离由远变近说明是下坡。（ x ）

6. 通过泥泞道路时，汽车应曲线行进。（ x ）

7. 汽车涉水时，驾驶员要双眼直视水面。（ x ）

8. 下坡行驶时，必须控制好车速，尽可能多踏制动，以保证制动器的制动效能。（ x ）

9. 下坡时，一旦制动失效，可利用周边天然障碍，形成对车辆的行驶阻力，便于车辆停车。（ ）

10. 俗语"急沙、慢水"，是说过松软沙地要快，涉水时要慢。（ ）

三、简答题（共37分）

1. 简述牵引驾驶保证正常行驶时，操作要领？（4分）P66

这里行驶是指在正常平直道路上直线行驶。此时应保持匀速行驶，不可忽快忽慢和加速行驶，这样可以减小发动机机件的磨损和传动件的冲击也利于交通情况。

直线行驶时，方向盘不可随意左右摆动，避免挂车发生甩尾。避让行人或障碍物时，首先要降低车速，转动方向盘要提前缓慢，通过障碍物才能回正。

2. 简述一般道路上行驶总体要求是什么？（4分）P55

总体要求时认真观察道路上各种情况，根据实际需要合理的控制车辆的位置及车速，正确地进行回车、超车、转弯、尾随、掉头等操作。

3. 简述下坡"抢档"的操作要领？（4分）P59

车辆在高速档下坡，可能应溜坡而高速行驶，在车速急增的情况下换入低速档位时，要求发动机转速提高1-2倍以上，当高速档换入空挡的一瞬间，松开离合器踏板同时，应立即加"空油"提高发动机转速，此时应用快速动作换入低速档位，迅速踏下离合器踏板和油门踏板，使原有的车速因发动机牵制左右而降低。

4. 简述下坡行驶时，如何选择和控制车速？（4分）P56

在下坡行驶时，车速会因为重力加快，因此，下坡行驶最重要的是根据汽车的总质量，坡道的长度和坡度，路面的情况和天气情况以及车辆的技术状况，选择一个适合的车速。如果公路上油限速标志或最高安全车速标志，必须把发动机的动力效能在为控制车速的组要措施，当发动机转速较高时变速器处于低挡位时发动机的制动作用最大。下坡前要提前换入低速档降低车速，合理使用制动。

5. 简述夜间行车如何会车？（4分）

夜间回车时，在距离对面来车150mm以外关闭远光开近光灯，并降低车速，使车辆靠右行驶关闭远光瞬间迅速观察自己前方的地形和路线。

遇到对面来车使用远光行驶时，可连续变换远近光示意，如果示意后来车仍然使用远光，为了行车安全，应将车辆及时停在道路右边，关闭前照灯改用示宽灯，待其通过后继续行驶避免"斗光"

6. 简述汽车涉水行驶时的操作要领？（4分）P63

1涉水时，应低速、平稳、行驶。驾驶员双眼不可直视，以免引起视察，要用双眼先选定的固定目标，才不会偏离行驶路线。

2发动机要保证足够的动力，先选好档位，避免行驶中换挡和停车。

3若行驶中发现车轮划转时，应立即停车，但要保证发动机运转，不得熄火，并立即组织其他车辆进行拖拉。

4若车辆排队行驶时，应由少部分车辆试行，待摸清情况后在让车队剩余的大部分车辆依次下水。仍不可让所有车同时下水行驶，防止多车辆同时陷入水中。

7. 试分析重车与空车驾驶的操作有何不同？（4分）P67

1起步离合器半联动的位置要比空车起步时稍高，而且半联动点停顿时间要比空车的时间长，加速踏板踏下的位置也要比空车加大。

2换挡：加档时各挡间的加速时间与距离比空车时加长，减档时要比空车提前，减挡动作要比空挡时更加敏捷，迅速以防止汽车动力的迅速下降，被迫连续换挡。

3转向：重车时由于载货载客重心比空车时高。

4制动：重车驾驶时，相同情况下踏制动踏板的力度应该比空车时强，用制动减速时要比空车提前。

5停车：要选择路线坚实，宽阔的安全地带停车，不宜过分靠边，同时要保证货物的装卸和来客上下方便。

8. 简述汽车路试中要检查的项目？（5分）P69

1检查离合器

2检查制动性能

3检查车辆的操作稳定性

4检查变速器

5检查前悬架、车轮和传动轴弯曲

6检查主减速器的磨损。

7检查动力性能

8检查机械传动效率做滑行试验

油门踏板并不直接控制油路

有些开自动波的人为了使停车停的顺畅，会在快要停车之际转入空档；也有些人常不使用制动减速，只靠拖波来减速，这些方法适 当吗？ 以空档滑行的方式制停是不对的，原因是若路上突然发生危险，驾驶员无法及时给予汽车动力驶离险境，停车后才入空档的原因亦在此 ．此外籍所谓拖波来减速，也不恰当，排档使用的一大原则是配合车速，汽车慢下来自然要降低档位，所以应制动至一定车速，才可降档 。

汽车驾驶基础知识作业2答案

油门踏板并不直接控制油路

01.汽油油门踏板

汽油油门踏板是否直接控制“油路”“油嘴”，相信这个问题困扰过很多汽车用户，下面就来看一看油门到底怎么工作的吧。

知识点：发动机喷油量要按照「空气燃料比」计算，比例为14.7:1。可以理解为每燃烧一公斤汽油，需要14.7公斤的空气（中20.94%的氧气）助燃。那么反之进入了多少空气，是不是就能以进气量的标准调整喷油量呢？答案显然是可以。

02.老式拉线油门

拉线油门的踏板就像是机械控制阀，踩和松踏板的动作是通过连杆或拉线控制节气门的开度，踏板越深节气门开度越大；节气门是发动机的进气系统中的最后一道阀门，是通过翻板的开度控制进气的速度，通过速度的控制自然能控制进气量了。

这就是拉线油门喷油系统的概念，但是因拉线结构可能存在故障（行驶中损坏），同时拉线控制也会因金属疲劳导致开度的变化。进气精度的不可控决定了混合油气的燃烧充分性差，所以这种技术已经被淘汰。

03.全新电子油门

现在的量产乘用汽车均使用电子油门了，这种踏板已经不再与机械结构连接，而是完全进化为普通的“电阻式开关”。踏板的深度（行程）调整的是电阻，电阻的变化自然会影响电流的强弱。

说白了就是通过踩踏板控制传输到控制单元的电流，再以不同强度的标准控制电动机，利用电机绞节气门控制翻板的开度。完全的电控必然会有非常高的精度，所以空燃比也能达到理想的标准，或者说混合气的充分燃烧可以减少积碳的形成以及排放物的总量。

汽车知识问答？

汽车驾驶基础知识

作业 2

一、填空（每空1分，共39分）

1. 汽车是由 发动机 、 底盘 、 电器 、 车身

四部分组成。

2. 发动机由 曲柄连杆 机构、 配气 机构， 燃料供给 系统、 系统、 点火 系统、 冷却 系统、 润滑

系统组成。

3. 底盘由 传动系 、 行驶系 、 转向系 、 制动 组成。

4. 车身由 驾驶室 和 货箱 两部分组成。

5. 电器设备包括 电源系 、 启动系 、 电火系 、

照明系 等系统。

6. 汽车驾驶的五大操纵机构为 转向盘 、 操纵变速杆 、

离合器踏板 、 加速踏板 、 制动踏板 。

7. 一般汽车指示仪表灯有 气压表 、 车速里程表 、 燃油表 、

机油压力表 、 水温表电流表 等。

8. 握转向盘的方法是，左手应握在时钟 9-10 时位置，右手 3-4 时位置。

9. 踏离合器踏板时要一踏 到盘 ，一抬 到点 。

10. 踏加速踏板时，要做到轻踏 缓抬 ，用力 柔和 。

11. 换档时要以 手腕 和 关节 力量为主， 肩关节 为辅。

二、判断题（每题2分，共20分）

1. 正确的驾驶姿势能够减轻驾驶员的疲劳强度。（ ）

2. 为了保证汽车直线行驶，需要随时修正方向，此时操作转向盘应以右手为主，左手为辅。（ x ）

3. 检验员在试车时，为了检验车辆方向跑偏，可双手离开方向盘进行驾驶。（ x ）

4. 起动机在使用时，每次不得超过5-10s。（ ）

5. 抬离合器踏板时，抬至半联动时应稍作停顿。（ x ）

6. 停车后严禁转动转向盘。（ ）

7. 挂到档时，只要踏下离合器，就可以进行。（ x ）

8. 驾驶自动变速的汽车时，应左脚踏制动踏板，右脚踏油门踏板。（ x ）

9. 驾驶车辆起步时，加档要从低到高依次进行。（ ）

10. 驾驶车辆减速时，减档要从高到低依次进行。（ x ）

三、简答题（共41分）

1. 简述连续弯道的驾驶要领？（6分）P43

通过连续转弯时，除了根据转弯的具体情况进行相应的操作之外，在通过第一湾道时必须考虑第二弯道路面情况，应使车辆转向第二弯道所需的行驶方向，同时应降低车速，不错过转向时机，视线不清楚的弯道，应提前鸣笛警示对面来驶的车辆。

2. 简述公路掉头的操作要点。（6分）P45

1汽车驶入掉头区域后应紧靠右侧停车，前后轮胎与路沿侧的距离为10cm-20cm

2第一次前进。开启转向灯起步，鸣笛，挂低速档起步。起步时立即向左打足方向盘，使汽车向左侧，当右前轮接近路沿右侧1m时，迅速回打方向盘，随脱档停车。

3第一次倒车。踏下离合器踏板，挂倒档开启转向灯起步，从左侧门窗视察倒车路线和车位情况。起步后立即向左打足方向盘，让车尾右拐倒至后轮接近路边时迅速打方向盘，随即脱档。

4第二次前进与第二次倒车，方法同上。

5第三次前进，方法同上，方向盘转动量要小一些。

6汽车掉头完毕，车要紧靠道路右侧，与公路摆正停放，前后轮胎与路况相距10cm-20cm。拉紧驻车制动，关闭转向灯。

3. 简述通过凸凹路面的操作要点。（6分）P46

1保持正确的驾驶姿势在凹凸不平道路上行驶时驾驶员必须有足够的耐心，同时应保持正确的驾驶姿势。

2选择路面降低车速。

3提前减速驶过障碍。

4减轻车辆与障碍的冲撞力

4. 画出"蛇"形路线驾驶训练场地简图。（7分）P47

5. 简述半挂车辆与普通车辆的直线倒车有何不同？（8分）P50

当半挂车处于直线倒车时，要车尾向左（右）摆动，需要向右（左）回方向。当发现车尾已向目标方向摆移时，应及时回转方向盘，情况符合倒车要求时，可暂时稳定方向盘，必要时做出少量的调整，这样做是为了防止牵引车后部过于偏向右（左），使牵引车或半挂车过程中出现因牵引车后轮被障碍挡住而不能倒车。

6. 简述软连接牵引车辆的操作要点？（8分）P52

准备工作：牵引时将牵引绳的两端分别套在牵引钩和被牵引车的拖钩上。

起步：用软链接牵引时应首先确定牵引车和被牵引车的联络信号及注意事项。

行驶：软链接牵引驾驶车时，前车行驶要保持匀速，

转弯：软链接牵引车遇到湾道时，前车要提前减速并用手势，喇叭预告后车，应尽量靠湾道的外侧行驶。

坡道行驶：上坡时前车要与后车错开一定的位置，以防止前车倒流时撞上后车。下坡时前车应靠路右侧。适当的加快车速，以防止牵引绳子过松难以控制。

制动与停车:软链接牵引行驶中，无特殊情况，前车应尽量避免使制动器制动，不可紧急制动。停车应选择宽阔平坦地段，前车应先用手势预告后车，然后减速靠边行驶，预计后车驶入路边时在平稳使用制动停车。

了解ABS系统 制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性（有点废话呵，不过多少人买车有真正关注过这个，特别是一些小排量的车）。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。 ABS(Ant-ilock Brake System)历史： 制动力调整装置设计思想的提出在20年代末，当时有人获得了这方面的一项专利(具体是谁就不知道了)。五十年代，世界上第一台防抱死制动系统 ABS 在 1950 年问世，首先被应用在航空领域的飞机上，Knorr 公司（位于慕尼黑，该公司是世界上最大的以生产制动系统著称的公司）的防抱制动装置 (ABS) 开始用于火车。当时的纯机械式测试接收记录装置还不能适应汽车技术的较高要求，所以当时的车用ABS起的效果不是很好。经过大量的试验研究，终于得出： “测试车轮转数的传感器以及调节转数的控制仪是实现目标所必不可少的” 这是车用ABS系统研制的重要理论依据！ 70年代，奔驰公司开始设想并在新闻界宣称要在轿车、载货车和大客车上使用电控式ABS，但尚无成熟的、大批生产的产品。18年，奔驰公司首次在S级豪华型轿车上装用了ABS。年，开始在S级、SL级轿车和190E汽油喷射汽车上成批装备了ABS。从1992年10月至今，在德国，ABS已属各类轿车的基本装备。 目前，最新的ABS已发展到第5代,现今的ABS还有多方面的功能，比如： 1、电子牵引系统(ETS) ，。 2、驱动防滑调整装置(ASR) 3、电子稳定程序(ESP) 4、制动器 再说ABS的分类： 按机械式、电子式分类,两者有以下不同 1、电子式ABS是根据不同的车型所设计的，它的安装需要专业的技术，如果换装至另一辆车就必须改变它的线路设计和电瓶容量，没有通用性；机械式ABS的通用性强，只要是液压刹车装置的车辆都可使用，可以从一辆车换装到另一辆车上，而且安装只要30分钟。 2、电子式ABS的体积大，而成品车不一定有足够的空间安装电子ABS，相比之下，机械式的ABS的体积较小，占用空间少。 3、电子式ABS是在车轮锁死的刹那开始作用，每秒钟作用6~12次；机械式ABS在踩刹车时就开始工作，根据不同的车速，每秒钟可作用60—120次。 4、电子式ABS的成本较高，相比之下，使用机械式ABS要经济实用些。 按控制通道分类,有以下几种: 四通道式、特点：附着系数利用率高，制动时可以最大程度的利用每个车轮的最大附着力。但是如果汽车左右两个车轮的附着系数相差较大(如路面部分积水或结冰)，会影响汽车的制动方向稳定性。广州本田即是使用四通道ABS装置。 三通道式、特点：汽车在各种条件下制动时都具有良好的方向稳定性。三通道ABS在小轿车上被普遍用。 二通道式、特点：二通道式ABS难以在方向稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾，目前用很少 一通道式、特点：结构简单，成本低等，在轻型载货车上广泛应用。 制动防抱死系统的基本组成 ： ABS通常都由车轮转速传感器、制动压力调节装置、电子控制装置和ABS警示灯组成，在不同的ABS系统中，制动压力调节装置的结构形式和工作原理往往不同，电子控制装置的内部结构和控制逻辑也可能不尽相同。 各种ABS在以下几个方面都是相同的： （1） ABS只是汽车的速度超过一定以后（如5km/h或8km/h），才会对制动过程中趋于抱死的车轮进行防抱死制动压力调节。 （2） 在制动过程中，只有当被控制车轮趋于抱死时，ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节；在被控制车轮还没有趋于抱死时，制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同 （3） ABS都具有自诊断功能，能够对系统的工作情况进行监测，一旦发现存在影响系统正常工作的故障时将自动地关闭ABS，并将ABS警示灯点亮，向驾驶发出警示信号，汽车的制动系统仍然可以像常规制动系统一样进行制动。 ABS使用特点： 1、 在低附着系数的路面上制动时，应一脚踏死制动踏板 2、 能在最短的制动距离内停车 3、 制动时汽车具有较高的方向稳定性 最后，还是那句话，再好的安全装备怎么也比不上小心驾驶和高超的驾驶技术的！所以对这些装备也不要太过迷信，各位开车还是小心为上！ 机械式ABS的适用特性需要事先设定，在水滑路面、冰雪路面、沙石路面、沥青路面上，轮胎的摩擦系数不同；车速不同，需要的制动力也不相同。没有即时的测量回馈系统，只依靠预先设定的阕值，适用范围较窄，制动效果可能会有所降低。进口机械式ABS的价格在2000元左右，国产的只要200多元。 装电子式ABS，需要更换四个轴承座、前轮的左右半轴、后轴毂、线束、传感器、ABS液压泵、ABS指示灯、电脑、刹车油管和制动液。如果车身上已经预留安装位置，则后加装没有问题；如果没有预留安装位置，还要对于安装部位进行强度校核。价格约为1.3万至1.8万元。