冬季用车须知_冬季汽车知识小百科

1.汽车百科冷知识：为什么说汽车不怕开「就怕放」呢？

2.汽车百科冷知识：汽机油&柴机油的特点

3.用车养护小百科 选择怎样的机油才是正解

4.汽车在日常保养方面的知识小百科

相同的排量、相当的动力，面包车的「初段」加速能力优于普通乘用车型，这是为什么呢？关键词：后驱&减速增扭！面包车的主流选项均为中置后驱或前置后驱，概念为发动机布局在前排座椅或车头位置，飞轮（动力输出端）朝向后桥，通过变速箱与很长的传动轴往后轮输出动力，这种驱动模式必然会比普通乘用车的「前置前驱」平台动力体验好，原因参考下图。

知识点1

重心抓地力汽车在起步加速或者爬坡时，车头会轻微翘起造成「重心后移」。重心的变化可理解为前后车身对车轮垂直压力的变化，“翘头”时前轮压力变小、后轮压力变大；压力的大小基本等于车轮的抓地力，所以前驱车在上述场景中就会出现抓地力减弱（轮上功率损耗加大），后驱车则会减少后驱动轮的功率损耗，动力体验自然会更好。

「抓地力」的变化并不以“是否打滑”判断，汽车在行驶中的车轮转速会有数千转（每分钟）。胎冠的花纹部分在高速旋转中会有轻微形变，变形后与地面的接触（撞击）是“抓”的概念；通俗一些的描述是“别住”地面让车轮转动，别的程度越大则动力损耗越小，而压力正能够加大这一程度。所以后驱车在加速时的动力体验总会优于前驱车，在爬坡时会更加突出。

知识点2

变速箱齿轮比后桥牙包普通的乘用汽车的变速箱齿轮比偏向「均衡」，指初段加速温和、中高速区间加速状态相当、齿比落差不大不会影响换挡的平顺性。然而面包车的齿轮比是不同的，因为此类车型的动力储备本就很差，发动机多为1.0/1.5升的自然吸气机型；用这种发动机满载7人或者载货的话，初段的爆发力不够强也就没法开了，所以面包车的低档位齿比很夸张。

「齿比·减速增扭」概念：低档位可理解为发动机驱动小齿轮，小齿轮与大齿轮啮合并带动其运转。当传动比（齿轮比）小于1时，状态为发动机曲轴转很多圈、从动大齿轮才会转一圈！曲轴与飞轮是发动机输出动力的核心，其每一转输出的转矩（扭矩）可理解为“单次爆发力·力量”，在一分钟内以固定标注输出的力量次数多为，输出的总能量就会越大，这就叫做“有劲”。

面包车的（1/2/3挡）齿轮比都有上述特征，所以即使发动机排量小（扭矩很弱），但只要能实现一分钟内的高频率输出就能实现大马力——（扭矩×转速÷9549）×1.36＝马力，扭矩不够、转速来凑，而这种齿轮比即使以高转速行驶也无法让大齿轮（和车轮）实现高转速，于是面包车就有了加速慢但是很有劲的感受。而且后桥牙包的齿轮组也具备这种能力，所以动力感受还会加分。

有得必有失_高速动力体验很差

面包车的齿轮比设定偏向「低转速爆发力（牵引力）」，在高车速区间仍然存在这一问题。那就是发动机驱动的高挡位大齿轮仍然不够“大”，角色对换的从动“小齿轮”也不够小，所以小齿轮的转速仍然不会很高，想要提高车速（马力）仍然要依靠高转速。然而高转速等于高油耗与强噪音，所以面包车在高速通路通勤时的速度往往比较慢。

总结：面包车的特点就是这样了，说白了就是以中低车速同期为主的「工具车」。不否认面包车的低速加速感不错，不过这种车仍然是不适合家用的；原因不仅是高速通勤体验差，重要的是被动安全保护水平太低，主动安全配置也非常原始，重点是规则并不允许客货混装。所以面包车的实用价值远不如同价位的皮卡或微卡，这些车同样具备面包车的动力曲线特征。

汽车百科冷知识：为什么说汽车不怕开「就怕放」呢？

一、汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。

二、乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。

三、发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。

1．冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。汽车发动机用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多用水冷却。

2．润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

3．燃油供给系：

汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。

柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等装置。

4．启动系：起动机、蓄电池等。

5．点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关等。

6．曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封等。

7．配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器等。

四、汽车的制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统。

五、汽车的电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

六、发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

七、汽车的起动机作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。

扩展资料：

1、汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

2、车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

3、产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车发展史上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。

4、轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

5、汽车的气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

参考资料：

汽车百科冷知识：汽机油&柴机油的特点

汽车长时间停放对于车辆的影响实际只有两点：轮胎与漆面，为什么这么说呢？有些人认为长时间停车会加速各类油液的变质，这种理解是绝对错误的！参考发动机变速器润滑油（机油），内燃机机油在运行中要面对的是高温高压，以及窜气中携带的杂质、颗粒物、水蒸气以及碳颗粒等等；在这种恶劣环境中油液都能用到10000公里，熄火后有什么影响呢？

知识点：发动机机油贮存在曲轴箱内，熄火后气门关闭、机油加注口封闭、机油尺位置封闭，箱体内的机油没有与外界空气交互接触的硬件条件。而箱体内的空气中的氧气含量极小，相比运行中不断接触空气的状态要理想太多。变速器也只是在运行前后因温度变化，因热胀冷缩吸入少量空气，停转后通过“通气孔”也几乎进步了空气。所以两类核心油液都没有氧化变质的理想条件，长时间停车并不用担心油液。

轮胎_失圆

长时间停车等于车身重量长时间压在轮胎的同一位置！

家用汽车装备的「子午线轮胎」又叫做真空轮胎，其结构是由优质合成橡胶为主体，通过布局类似于子午线的帘线层对结构进行加固，其次胎冠还会有钢丝层、带束层等等加固层；然而侧壁为了保证足够柔软（减振），其加固层只有帘线层。所以按标准充满气的轮胎仍然会感觉有些“瘪”，同一位置长时间被压瘪会怎样呢？

尝试将一根韧性很好的弹簧拉成异形，持续时间足够长则会造成弹簧无法恢复原形，原因是出现了「塑性变形」。通俗一些的解释就是出现了“分子级·结构断裂”，同一区域持续承受过大的应力是会有这种结果的；轮胎橡胶层也会有相同的问题，同一区域被压变形的时间过长就难以恢复了。而失圆的轮胎无法稳定的运行，在行驶中还会因具备磨损程度大而产生高温，爆胎的风险系数会高很多。

漆面_老化

长时间停车等于长时间不洗车，但不代表长时间不下雨哦。

雨水多偏酸性，与树脂材料的清漆层会发生缓慢的氧化还原反应。清漆是一层透明的「无色增亮漆层」，在出现化学反应后会逐渐由外至内的呈现出淡**，结果必然会因为色彩的叠加而改变漆面的视觉效果（偏暗淡）。而正常用车过程中总会定期洗车，雨后及时就不会有理想的反应条件，漆面老化的速度是可以延缓的。

重点：露天停放的车辆还会加速内部色彩漆层的老化，因为红外线可以穿透清漆在「色·漆」层产生高温。任何物体的漆面都会因高温而逐渐变淡，色彩的艳丽程度会有明显的变化且无法修复。所以长时间停车要选择室内停车场，至少应该在背光的位置或使用车衣覆盖。其次长时间停车且不及时清理雨水，车辆底盘位置也会快速的生锈哦。

总结：汽车「不怕开就怕停」，说白了就是怕漆面老化与轮胎报废，其他方面实际没有过多需要顾虑的。如果不得不长时间停车的话，建议到二手轮胎市场找几条“准报废轮胎＋铁轮毂”，预计停车前换上备胎，坏了最起码也不心疼且能够重复利用。至于停车条件只有自己斟酌了，如果在雨水较多的地区停车是不建议用车衣的，否则在大风天气中车衣本身会磨损车漆，就聊这么多了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

用车养护小百科 选择怎样的机油才是正解

内容概要：汽油发动机运行特点，柴油发动机运行特点，各自需要的机油特点差异。

知识点1：99.999%的家用代步汽车均装备汽油发动机，国内量产的摩托车100%也是汽油机。这种机器之所以会被家庭汽车用户普遍认可，原因在于发动机足够安全且全车速区间的动力都很充沛。能实现理想NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的基础为火花塞·点火系统，四冲程机的运行步骤包括“进气/压缩/做功/排气”，步骤参考下图。

注意细节-汽油机点火做功的冲程是不是会有些“迟滞”？也就是活塞开始往下运行后才开始爆燃推动活塞。这种设计可以让机体的运行状态更稳定，因为这种“顺势推”会产生一种势能，可以理解为一定程度的让热能推动力有了方向；结果则是活塞运动过程中的异常振动强度不会很高，活塞与缸壁的磨损程度也就可以理想的控制了。

切入主题-汽机油的特点是粘度不需要很高，因为活塞的振动强度低则对「润滑油膜」的强度要求不高，对机油需要留存在缸壁上的“量”要求也不是很高。所以汽机油的就会“稀”一些，说白了就是喷射到缸壁上之后会有较多机油因重力往下流动，用于形成油膜的部分不多且油膜强度并不夸张。

知识点2：99.999%的柴油动力（轻中重型客货车）均为柴油发动机，原因为柴机油级用更节油的压燃式点火系统，而且柴油本身的“运动能力”也会强一些。「压燃」的概念是让压缩冲程的行程更大，或者说从下止点到上止点压缩的空气总量更多且压缩程度更强；空气被压缩会产生高温，过度压缩则可以直接达到燃油燃点而直接引燃——燃爆的瞬间活塞将将下行，获得的推动力必然更大。

柴油的燃烧火焰温度为1800℃，高于汽油标准600℃。燃烧温度其实直接反应的是发动机的扭矩大小，所以消耗等量的柴油本就能转化出更大的马力，那么再加上点火的特殊节点则可以大幅提升同排量柴油机的扭矩了。然而柴油发动机总会有「大扭矩·低功率」的特点，通俗的说明就是无法实现高转速，而（转速×扭矩÷9549×1.36）才等于马力，所以低转速柴油机只有低车速加速能力强的特点，高速加速与超车能力是很差的，这是为什么呢？

切入主题*柴油发动机无法实现高转速，因为柴油的“疯狂”以及点火角度的特殊，造成了燃烧做功瞬间活塞等于被“重重的敲击并推动”，热能无序的传导必然会让活塞无规则的振动，在开启下行后才能真正的转化机械能。也就是说柴油机的活塞会与缸壁高强度磨损，而转速越高喷油量越大、燃烧产生的振动就会越强，结果必然是更严重的模式——正常的低转速柴油机磨损已经很严重，想要延缓磨损就得使用高粘度足够“硬”的机油，以实现高强度油膜对机器进行保护。

总结：汽机油粘度普遍低，柴机油粘度普遍高，这是两者的核心区别。 如果汽油机换装柴机油则会出现启动困难、动力下降、油耗大幅升高等问题，因为夸张的油膜会对活塞的运转产生很大的阻力，运行产生的功率在转化为驱动力之前被机油损耗了很大一部分，所以才会出现上述问题。反之柴油机使用汽机油则会出现异常磨损，因为机油太“稀”——两者不应当互换使用，除非应急才有必要哦。

汽车在日常保养方面的知识小百科

随着大家生活质量的提高，汽车已经成为日常生活中普遍使用的交通工具，为我们的出行带来了极大的便利。不过，汽车的日常保养和维护也是个比较头疼的问题，特别是不同车型的机油选择。作为发动机流淌的“血液”，选择什么类型的机油对于汽车来说是个很关键的问题。但对不少普通消费者而言，这些相关的汽车知识就未必样样精通。今天，小编就机油小知识为大家做一些科普，同时给大家推荐一款极具性价比的机油。

日常用车如何选择机油才合适

在机油包装上，我们经常会看到的例如5W-30的字样。其实它是SAE级别标志，即英文“美国汽车工程师协会”的缩写，机油的粘度指标就是由他们制定且全球通用。换句话来说，它代表了机油粘度的级别，其中的“W”是winter(冬季)的缩写。W前面的数字越小，说明其可供使用的环境温度越低，在低温下有着更低的粘度和更好的流动性，能在冷启动时提供给发动机更好的保护能力。

其次，W后面所带的数字是指机油耐高温性能的指标，它代表100°C下机油粘度的大小，数字越高表明粘度就越高，密封越好，拥有更好的耐高温性能。粘度值高的优点在于油膜的厚度有所增加，这样机油才不会那么容易在高温环境下变稀，能更好地发挥润滑性能，对发动机的保护能力也就更好了。但高粘度机油有可能导致发动机运转阻力增加、油耗增高、机油流动速度下降，机油散热能力降低等等情况。

一般来讲，粘度较低的机油能够让发动机更省油，而且因为粘度低的机油阻力也更小，同等发动机条件下，车辆的加速性能也会更好一些。但是粘度低也不是万能的，它在发动机处于高转速时的保护能力是有所减弱的。如果在日常你更偏向于激烈驾驶，那么建议选用粘度高一点的机油。此外，当汽车行驶超过一定公里数后(例如10万公里，15万公里)，发动机会有一定磨损，气密性不强，那么可以尝试一下使用高一级粘度的机油。

当然，机油粘度的划分，并不完全代表机油的好坏，机油也有着自己的质量等级。其中"S"开头的系列代表汽油发动机用油，SA、SB、SC、SD、SE、、SG、SH、SJ、SL、SM、SN表示汽油机机油的质量等级，字母越靠后表示等级越高。这个等级是有国际标准综合评估的，它代表机油的清洁能力、抗磨损能力、抗氧化能力、防油污、抗酸性等等。等级越高越好，但实际应用中，根据“美国石油协会”制定的相关标准，从SL级以上，机油品级已经足以满足市面大部分车型。

全合成机油和半合成机油有何不同

当然，除了机油粘度、机油质量等级外，对于机油种类的选择也有区别。全合成机油和半合成机油的区别主要有以下几点：基础油不同，导致了更换周期不同，全合成机油更换周期比半合成机油来得长；同时，适用温度不同，全合成机油的使用温度更广；此外，适用车况不同，半合成机油更适用于经济型汽车；还有两者使用的添加剂TBN含量不同，全合成机油较高，半合成机油较低，所以，全合成机油稳定性更好，对发动机的保护更好，以上的区别也导致了全合成机油的价格比半合成机油更高。

而全合成机油和半合成机油应该怎么选择呢？鉴于全合成机油的性能来的更加卓越，如果你对爱车比较舍得花钱，可以选用全合成机油；当然，如果你的车属于常见的经济型轿车，同时每年的行驶公里数不多，定期保养，那么半合成机油适合你。需要强调的是，全合成机油不是适用于任何车辆，有一定时间的老车建议使用半合成机油。因为老车的密封性相对较差，全合成机油粘度低流动性好就很容易造成漏油现象，高粘度的半合成机油就更合适。

雪佛龙金富力全合成机油具有性价比

从市面上的机油品牌来看，壳牌机油、美孚机油、嘉实多机油是最为熟知的三种，而我们今天推荐的雪佛龙金富力全合成机油同样也值得推荐。雪佛龙是目前全球领先的综合年能源企业之一，业务遍及能源行业的各个领域。在乘用车养护产品上，雪佛龙旗下拥有雪佛龙金富力机油、雪佛龙金富力长效防冻防锈液和雪佛龙特劲燃油添加剂系列产品。而我们此次推荐的雪佛龙金富力机油5W-30正是其旗下的拳头产品之一。

虽然进入中国的时间最晚，但雪佛龙金富力机油其也是二类基础油（全合成油的主要成分）生产厂商之一，从原油开、精炼和提取，到添加剂生产，再到油品的调配等等，可谓从油田的原油到车主使用机油的产品生产和管理，可确保质量的稳定性和优异性。其油泥防御盾技术可以在分子级别发生作用，与发动机各运动部件一经接触，即能形成厚度仅为2微米却作用强大的润滑保护层。

5W-30的雪佛龙金富力全合成机油是一款优质的全合成多级机油，符合行业全新认证标准第二代通用GM?Dexos1，普遍适用于小型涡轮增压发动机，特别适用于汽油直喷和高功率密度的新型发动机。众所周知，低速早燃是一种非正常燃烧现象，是由于燃烧室中的油滴或颗粒物在点火前起燃所导致的，从而导致不可控的燃烧，严重时能导致发动机爆震和直至损坏。但雪佛龙ECO5机油主要解决的是涡轮增压缸内直喷发动机低速早燃及涡轮增压器失效等问题，其所适用的车型非常多，包括日系、美系、SUV、混合动力及节能型汽车。

汽车渝评

通过了解，我们清楚了机油的粘度性能、机油的质量等级这两个机油产品参数，在日常用车中，我们便可根据车辆说明书给出的建议以及爱车平时的使用环境来挑选合适的机油产品。至于机油的质量等级，那就要根据你的个人需求、车型和经济能力来选择了。最最重要的是，无论你怎样选择，选用正规厂家生产的正品机油，一定错不了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车在日常保养方面的知识小百科！

随着安全事故增加，我国应吸取教训，做好防护措施，出行更安全。

1、外观检查

出车前需检查车辆：灯光、车身、漏油、轮胎、车门、盖子和玻璃等。检查信号装置，开点火开关检查报警和指示灯是否正常。发动机启动后再次检查报警和指示灯，最后查看油量表并补充燃油。

2、每周的保养内容：轮胎气压

检查轮胎气压和清理轮胎上的杂物是非常重要的。还要检查备胎，并检查发动机和各种油液。检查发动机固定情况和各部件的结合面是否漏油、漏水。还要检查皮带的紧度和管路、导线的固定情况。

同时，要检查机油、冷却液、电解液和动力转向机油的补充情况。清洁散热器的外观，也要补充挡风玻璃清洗剂。以上这些都是维护汽车的基本步骤，能够保证安全和正常的行驶。

3、每月的保养内容：外部检查

首先，要检查灯泡和灯罩是否损坏。检查并更换损坏的灯泡，以确保行车时有良好的照明。其次，要检查车身饰物的固定情况，避免饰物脱落造成危险。还要仔细检查倒车镜的情况，确保视野清晰。另外，要定期检查轮胎的磨损情况。轮胎磨耗过度时应及时更换，以免影响行驶安全。

要特别注意轮胎上的鼓包、主要磨损、裂纹和硬伤等异常情况。此外，还要清理车辆内部，彻底清洁和打蜡，保持车辆整洁。同时，还要清理水箱外观、机油散热器外观和空调散热器外观上的杂物，以确保正常散热。

最后，要检查底盘是否有漏油现象，并及时补充齿轮油。对底盘的所有油嘴都要进行充分的润滑。同时，还要细致地重复每周的保养内容，确保汽车的正常运行。保持汽车的好状态，才能安全驾驶。

4、每半年的保养内容：发动机外部

清洗发动机外观，清洗时注意对电气部分的防水处理。如果电气部分对防水要求较高的话，应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机，可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外观。

分电器用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点。

三滤机油用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘;适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网;更换机油及机油滤清器。对于国产车还应清洗机油粗滤器、燃油预滤器和离心式细滤清器。电瓶检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外观，清除蓄电池接线柱上腐蚀物。测量调节蓄电池的电解液比重，冷却液检查补充冷却液、清洁水箱外观。

轮胎轮毂检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况，如有间隙应调节预紧度。制动系统检查调节手制动拉杆工作行程;检查调节鼓式手制动器的蹄片间隙。

检查调节脚制动踏板的自由行程;检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨耗记号应更换制动蹄片;检查调节车轮制动器蹄片间隙;检查补充制动液等。紧固检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺线，发现有松动或缺损情况，应补齐拧紧。

底盘检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏，检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。灯光检查修理汽车灯光，检查维护制冷、取暖装置，清洁音响系统等。

5、每年的保养内容：点火正时

检查调节汽车发动机的点火正时情况，对柴油机的供油正时的检查与调节最好到修理店进行。气门间隙对装有普通气门发动机，应检查高速气门间隙。清洁润滑清洁发动机舱盖，车门和行李仓的铰接机构的油污，重新调节并润滑上述机构。

6、每两年的保养内容：防冻液

防冻液一般的使用年限为两年，应在年度保养中更换防冻液，并对冷却系进行彻底的清洗。制动系统由于制动系统的吸湿性，制动液每两年更换一次。