汽车换挡有顿挫感维修多少钱_汽车换挡顿挫感强烈

1.汽车变速箱维修?

2.大众自动挡车换挡有顿挫感是怎么回事

3.换挡时怎么总是有顿挫感

4.汽车挂档有顿挫感是什么原因

自动变速器降档是一个非常复杂的问题。其实几乎所有的自动变速器都有换挡顿挫的现象，只是严重程度不同。有了调校良好的变速箱，换挡时的顿挫感非常轻微，几乎察觉不到；但是调校不好的变速箱，无论是升档还是降档都很严重，就像新手开手动挡一样。如果新车出现严重的顿挫，通常是由于自动变速器的换挡逻辑或者发动机与变速器的动力匹配不佳造成的；如果是使用一段时间后的换挡顿挫，可能是变速箱内部故障或者发动机动力不足。首先我们来看看自动变速器的换挡逻辑和换挡过程。所谓换挡逻辑，就是自动变速器的电子控制单元(TCU)根据节气门开度(发动机负荷)、车速、制动等各种传感器传递的信号，判断驾驶员的驾驶意图。并综合判断变速器应该升档还是降档，以及升档还是降档的时机。将换挡逻辑写入车上的一个控制程序，并写入变速箱的电控单元，发出控制信号控制变速箱换挡。可以用一个图形来表示，就是变速箱的换挡曲线。下面是一个五速自动变速器的换挡图。在它上面，你可以看到各种节气门开度和车速下，变速器的升挡和降挡时机以及档位的选择。自动挡的换挡过程也极其复杂。我们以最常见的AT变速箱为例。它的挡位切换过程实际上是变速箱内部多个离合器和制动器分离和组合的过程。这个过程由变速箱的电控单元控制，是整个换挡过程的核心。它决定了换挡的时机和过程，可以比作变速箱的大脑。电控单元根据内部存储的换挡逻辑控制程序，向变速箱换挡控制机构上的电磁阀发出控制信号，改变变速箱内各油路的通断，进而通过油压控制变速箱内离合器和制动器的结合和分离，从而实现换挡。说起来看似很简单，实际过程却异常复杂。一般这个换挡过程在几秒钟内完成，同时动作的有几个电磁阀。同时需要与发动机控制单元协调，及时调整发动机动力输出，使发动机动力与变速箱的挡位和转速相协调。我们来分析一下自动变速器滑行降档的问题。设汽车以70英里/小时(约112公里/小时)的速度行驶，节气门开度为70%。这时我们抬起油门踏板，油门开度瞬间从70%下降到10%。汽车在各种阻力的作用下减速滑行。当车速降至约28英里/小时(约45公里/小时)时，降档条件被触发，降档条件从五档降至四档。在这个降档过程中，随着档位的降低，发动机转速必然会升高。比如上述五挡变速箱，五挡一般是超速档，速比在0.8左右，四挡是直挡，速比1.0。当汽车从五档切换到四档时，发动机转速是升高的，但这种升高是被动的，之后会迅速降低，从而产生强烈的挫败感。为了消除这种挫败感，此时发动机控制单元一般会指令喷油器多喷油，提前主动提高发动机转速，使转速与变速箱的挡位和转速相适应。这个过程叫做“降档加油”，就像我们开手动挡车一样，降档时需要补充一尺油。如果我们将行车电脑设置为瞬时油耗，我们会看到滑行过程中油耗为零，但在降档的瞬间油耗会突然上升，这就是“降档加油”。这种“降档补油”的时机和补油量，将直接决定换挡过程是否顺畅。如果加油太多，时机太早，车会突然往前跳；如果加油太少，时机太晚，车子会“坐一会儿”。所以，自动变速器的调校非常重要。这方面丰田肯定是最好的。他们家调的爱信变速器换挡过程极其平顺，甚至四速变速器也能比其他品牌的六速变速器调得更平顺。如果新车使用时变速箱换挡不顿挫，使用几万公里后顿挫，一般是故障。最常见的故障原因是没有及时更换变速器油。由于变速器油太脏或其性能长期变化，各种液压阀的动作被卡住和延迟等。换挡时动作不能协调，或者出现动作干涉，会导致换挡顿挫、抖动、冲击等现象。此外，如果变速箱过热，内部离合器片、制动带等。可能会有烧蚀等异常磨损，各部位的密封性能也会变差，导致换挡过程异常，外在表现也是换挡受挫。即发动机的动力性能发生了变化，导致发动机的输出功率与变速箱的挡位和转速不匹配。比如发动机积碳严重，缸套磨损等等，导致动力下降。当需要同样的功率时，需要更大的节气门开度。但是变速箱还是基于新车的数据，根据油门开度来判断发动机负荷，这样变速箱的档位过高发动机动力不足，外在表现也是换挡的挫败感。所以自动挡汽车换挡顿挫的主要原因是变速箱的换挡逻辑不好或者发动机动力输出与变速箱的挡位和转速不匹配。在实际应用中，如果是移

汽车变速箱维修?

太平洋汽车网自动挡换挡有顿挫感的原因：1、变速箱离合器泄压；2、变速箱油路发卡不顺畅；3、变速箱油未添加到标准；4、电磁阀损坏。

自动挡换挡有顿挫感的原因：1、变速箱离合器泄压；2、变速箱油路发卡不顺畅；3、变速箱油未添加到标准；4、电磁阀损坏。自动挡挂挡有顿挫感可能是：变速箱离合器泄压；变速箱油路发卡不顺畅；变速箱油未添加到标准；电磁阀损坏。

正常的原因

1、升档顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升档速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡的-刹那，顿挫感就来了。

2、降档顿挫多数是因为能量回收系统的介入，-但驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就顿挫了。

3、低速顿挫很多宝马车主有这情况，刚启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话-般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

大众自动挡车换挡有顿挫感是怎么回事

自动变速箱常见问题为：

1.行驶中有冲击的感觉

2.车辆打滑，加速无力，起步无力，甚至无法起步

3.入档、换挡冲击，入档熄火

4.轴承、差速器、主转动齿轮、油泵等液压系统异响

自动变速箱维修要根据车子的不同反应做出不同的对应措施。大致的维修过程为：

1.拆卸自动变速箱前

在拆卸自动变速箱之前一定要查找库存是否有对应的自动变速箱型号，在不能保证起码的易损件和必换件都充沛的情况下，不建议立即拆卸解体。可先放干变速箱机油，卸下优盘，检车残油品种的杂质部分，在正常情况下，含有深褐色或喝死粉末为离合器片磨损，亮白色金属粉末为油泵、单向离合器、齿轮机构磨损，从而进一步判断车子的故障

2.拆卸自动变速箱时

因车身底板形状个位置的限制，直接从发动机后部拆下变速箱往往显得空间不够，可靠的办法是连同发动机一同从车上吊下。把自动变速箱拉离发动机时，应该沿着轴向拉动，克伴以绕轴线的顺和反方向转动，但不得上下左右摆动，以免损坏自动变速箱输入轴与液力耦合器或变矩器连接的表面状况与配合

3.解体与装合自动变速箱

首先准备好工具及盛放各类零件的小盒子，在干净平整的操作台上进行解体，从前部油泵开始，从前至后，由外向里逐步进行，并做好记录。在拆卸的时候，一定要记住不能用撬棍和铁器直接敲打，因自动变速箱壳体大多数用铝合金铸成。在拆卸液控阀体是防止上下阀体分离时滚珠、卡环等掉地，要准确记住正确位置，拆卸单向离合器要注意正确配装方向，装合时不能颠倒，零件拆卸后应用汽油洗净，确保各元件的清洁。如更换新离合器片、制动片应在变速箱油中浸泡，待吸足油后才能装合，另外一定要注意，装合时严格按照规定力矩拧紧螺钉

自动变速箱出现故障大多数是由于车主使用不当造成的，如认为自动变速箱油不需要更换、自动变速箱进水不加以理会等。

腾骅变速箱提醒广大车主，在平常行车中一定要正确使用车辆，一旦车子出现问题一定要及时送往专业公司进行检查维修，以免造成大患！

若能给你带来帮助，请纳或点赞，谢谢

换挡时怎么总是有顿挫感

太平洋汽车网大众自动挡车换挡有顿挫感的原因：1、变速箱内部离合器泄压；2、变速箱油路发卡不顺畅、油路板磨损、变速箱长期没换、变速箱滤网脏，过滤效果差使磨损细物进入阀体；3、变速箱油泄露；4、电磁阀损坏。

大众朗逸有顿挫感正常吗如果是在加速的时候由于驾驶习惯的不正确有稍微的顿挫感是正常的。如果是手动挡的车辆，在换挡时先得到一定的转速油门不要踩得太猛，因为换挡时机械啮合过程，没有调整好换挡时的转速，必然出现顿挫感。自动档也是踩油门的节奏要掌握好，不是一脚到底就能快速换档，需要有个踩松踩的节奏，根据自己的车型换档特点来把握，就会减少加速的顿挫感。

大众朗逸车提速时有顿挫感怎么回事如果是手动挡的车辆，在换挡时先得到一定的转速油门不要踩得太猛，因为换挡时机械啮合过程，没有调整好换挡时的转速，必然出现顿挫感。自动档也是踩油门的节奏要掌握好，不是一脚到底就能快速换档，需要有个踩松踩的节奏，根据自己的车型换档特点来把握，就会减少加速的顿挫感。

检查发动机点火系统，高压包及火花塞，在加速时，因为气缸内的压力和温度升高，导致高压电跳过火花塞电极的间隙困难，就从高压系统损坏的地方漏掉了，导致气缸在瞬间没有点火，才出现的顿挫感。

大众朗逸踩油门有顿挫感怎么回事如果出现了燃油消耗过大，尾气排除会冒黑烟，建议进行节气门的清洗，基本就能解决问题了。另外中国的油品不是很好，所以对于这种欧系的车辆，很容易出现问题。

如果是手动挡的车辆，在换挡时先得到一定的转速，油门不要踩得太猛，如果是自动挡的车辆朗逸新车，在换挡时是会出现轻微顿挫感的，如果很严重的话就需要去检查了。因为换挡切换时机械本身存在的问题，所以出现这种情况的车主也是比较普遍的。

大众朗逸起步抖动，朗逸起步有顿挫感起步抖动可能是离合器的问题所造成的，要想解决需要拆卸下俩检查一下，如果感觉离合器不是很好使用，那更有可能是离合器的问题了，可能需要更换离合三件套。

也有可能是变速箱油的问题，变速箱油是不是太久没有更换了，先更换变速箱油试试看。

如果起步抖动主要是发动机传过来的，也有可能是节气门过脏或者喷油嘴积碳过多，当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，出现抖动。

大众朗逸自动挡换挡顿挫怎么回事如果是手动挡的车辆，在换挡时先得到一定的转速油门不要踩得太猛，因为换挡时机械啮合过程，没有调整好换挡时的转速，必然出现顿挫感。自动档也是踩油门的节奏要掌握好，不是一脚到底就能快速换档，需要有个踩松踩的节奏，根据自己的车型换档特点来把握，就会减少加速的顿挫感。如果换挡的顿挫感很厉害，建议还是要去维修店进行检查。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汽车挂档有顿挫感是什么原因

换挡有顿挫感是由于抬离合时，发动机转速与当时的车速两者之间不匹配，相当于发动机转速与离合器转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。只要换入新挡位后，在抬离道合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。

而且在需要升档的时候可以先给点油，在发动机的转速和离合器的转速之间是有偏差的，可以给点油来你补一下，并且换挡的时候速度要快，不然转速下降太快，挡位没有换好的话相应的顿挫感也会产生了。

换挡注意事项

汽车在严寒季节起步后，用低速挡慢行，待传动系统各部分得到充分润滑后，再逐级换入高速挡，以免损坏机件，在行驶中变速时，非特殊情况，不得越级换挡。

变速器装有同步器的车辆，如东风EQl090型、解放cAl09l型(1990年6月以后生产的)和北京切诺基等，踏下一次离合器踏板便可完成换挡作业，操纵较为简便。但为延长同步器的使用寿命和提高操作技术的熟练程度，在初驾车辆时，同样要求用两脚离合器完成换挡作业。

汽车在行驶途中出现顿挫，一般都跟发动机和变速箱离不开关系。发动机由点火，进气，喷油嘴共同组成了燃油的燃烧。也是发动机的动力来源。如果喷油量减少，进气量降低，点火变弱，动力就会不足，发动机就会出现顿挫感。

发动机发生顿挫的原因：

1.发动机积碳。积碳作为发动机的一个顽疾，是造成汽车顿挫的一个重要原因，无论是燃油喷嘴、节气门、进气口、燃烧室等部位的积碳，都会造成汽车顿挫。所以定期使用有效的PNF原液类的燃油添加剂，清洁油路和积碳是很有必要的。建议把车开到修理厂，逐项清理发动机内部的积碳。

2.点火系统故障，如火花塞、点火线圈、气缸管路泄漏、线路故障等。火花塞、点火线圈等的问题。

3.油路故障，油路的供油压力低。油路供油压力是燃油雾化的保证，但是油路堵塞和燃油泵故障都会造成供油压力过低，影响雾化，供油不及时会导致车辆顿挫现象。

4.传感器工作不良或失效。传感器是汽车大脑ECU的感觉神经，可以感知有效信号。

如果是变速箱问题导致的顿挫，建议还是去专业修理店或者4S店，对变速箱控制系统进行一次检测。