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特斯拉model3音效最好调节,特斯拉model3音质好吗

tamoadmin 2024-07-19 人已围观

简介1.凯美瑞和Model 3比较哪个更值得买?凯美瑞与Model 3哪个好2.Model 3车好吗?Model 3重庆车友深度测评3.最美不过特斯拉Model 3,缺点再多也无法阻挡购买欲望4.聊聊为什么选择特斯拉Model 3吧!我觉得不仅仅是冲动!5.特斯拉model3参数配置如何?性价比怎么样?国产特斯拉Model?3降价近期成为了大家津津乐道的话题。作为特斯拉目前最便宜的车型,Model?3

1.凯美瑞和Model 3比较哪个更值得买?凯美瑞与Model 3哪个好

2.Model 3车好吗?Model 3重庆车友深度测评

3.最美不过特斯拉Model 3,缺点再多也无法阻挡购买欲望

4.聊聊为什么选择特斯拉Model 3吧!我觉得不仅仅是冲动!

5.特斯拉model3参数配置如何?性价比怎么样?

特斯拉model3音效最好调节,特斯拉model3音质好吗

国产特斯拉Model?3降价近期成为了大家津津乐道的话题。作为特斯拉目前最便宜的车型,Model?3裸车价格已经下降到了30万元价位段,对诸多自主品牌纯电动车造成了很大的威胁。不仅如此,对这个价位段的奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L等豪华品牌轿车而言,Model?3也同样是一个不可忽视的对手,因为不少追求新潮的消费者已经在犹豫30万元预算应该买Model?3还是这些汽油车型了。考虑到宝马3系刚刚完成换代,出于“买新不买旧”的原则,大家更愿意用新3系和Model?3来进行比较,那么下面我们就来仔细分析两款车型的各自的优势,看看它们相对更适合怎样的消费群体。

●?特斯拉Model?3的优势一:上牌更方便

由于特斯拉Model?3属于纯电动车,上新能源绿牌,因此在北上广深这样的一线城市,其相对宝马新3系这样的汽油车上牌上牌相对更容易。如果你没有汽油车指标,那么在一些城市还可以节省购买牌照或摇号的成本。不仅如此,Model?3在部分城市还可以享受免限行的优惠政策。

●?特斯拉Model?3的优势二:日常使用和保养费用更低

和汽油车相比,Model?3这样的纯电动车动力结构更为简单,在保养时不需要添加机油等各项复杂的操作,其不但单次保养费用更低,而且保养周期也要更长,这样就能大大降低保养的费用。此外,目前Model?3充电的费用也要远远低于加油,因此在整个使用周期内,Model?3的日常用车成本会低很多。

●?特斯拉Model?3的优势三:动力更强,响应更快

Model?3具备纯电动车的一切优点:比如动力响应速度更快,同时加速能力非常强(但在急加速过程中会让人有明显的晕眩感)。不过,由于Model?3在驾驶性标定方面下了很多功夫,其在日常驾驶时起步、加速时也能做到非常平顺、不突兀,它是目前驾驶性标定最为平顺、线性的纯电动车之一。

●?特斯拉Model?3的优势四:科技及配置更丰富

特斯拉一直希望自己的车型能增加科技元素,比如中控大屏幕,AutoPilot自动驾驶技术等等,甚至还在车内提供了多个游戏。此外,未来Modle?3还将还将爱加入新的功能,比如在停车场远程召唤车辆等,都能让消费者认为其实一款面对未来的车型。

接下来我们来看看宝马新3系相对特斯拉Model?3的优点。

●?宝马新3系的优势一:空间更大,乘坐更舒适

和Model?3相比,宝马新3系的车内空间更大,尤其是后排横向和纵向空间都要大不少。不仅如此,新3系的座椅材质、材质分布的合理性、座椅坐垫长度和厚度都要比Model?3强很多。Model?3的座椅不但偏硬,而且座椅高度偏低,导致后排乘客的大腿无法得到很好的支撑,而后排乘坐3人时会非常拥挤。而新3系则不存在这些问题,并且比上一代3系还要更好,乘坐舒适性大大增强!

●?宝马新3系的优势二:内饰用料和做工更好,更有豪华感

作为豪华品牌,宝马上一代3系被很多人吐槽内饰豪华感不够。这次新3系在这方面有了很大的提升,不但用料更奢华,而且做工也更好了,在豪华氛围的营造方面有了很大的进步。而Model?3的内饰不但过于简洁,而且做工和用料都很差,看起来甚至还不如十几万的A级车型。虽然国产Model?3的做工要更好,但和新3系相比还是差了很多。

●?宝马新3系的优势三:行驶质感更好

在底盘和悬挂设定方面,宝马新3系虽然和上一代车型相比牺牲了一些运动性,但是舒适性有所加强,在底盘的柔韧性、滤震表现、隔音等方面都明显比Model?3更舒适,形式质感也要更好。而Model?3底盘相对更生硬,同时隔音降噪方面做得并不好。

●?宝马新3系的优势四:没有续航焦虑,不受充电的限制

虽然特斯拉有超充站的支持,并且在上海部分充电桩已经更换成了V3版本,拥有更快的充电速度,但是和汽油车相比,其在能源的补充速度和效率上还是差得太远,也意味着Model?3并不适合长途驾驶旅行,不然需要你在出行前做足够详细的规划(还需要针对夏天和冬天的特殊天气进行预判,气温会对续航里程产生很大的影响)、不能临时改变、祈祷充电桩处于正常工作状态。如果在像国庆长期间出行,充电桩甚至会出现排队充电的情况,那么充电时间还会延长,大大降低了出行的效率。即使在城市中通勤,如果你家里没有固定充电桩,使用起来也会非常麻烦。而以国内目前的情况来看,真正有固定车位、同时小区物业还允许安装充电桩的条件还是偏少。而作为汽油车,宝马新3系完全不存在这种问题。

●?宝马新3系的优势五:保值率更高

从目前的情况来看,由于纯电动车型更新换代速度相对较快,同时电池长时间使用后也会出现损耗,因此其保值率相对汽油车而言整体相对更低。

如果仅从车辆本身来看,宝马新3系主要在车辆的驾驶质感、内饰的豪华感、空间和乘坐舒适性方面要比特斯拉Model?3更好。而后者的优势主要是加速能力和动力响应的速度,以及一些高科技配置。如果你更多的是一个人开,想体验一下最新的科技配置,同时很少长途旅行、并且家里或公司有固定的充电桩,那么购买特斯拉Model?3是不错的选择,他更适合尝鲜、出行规律的用户选购,更偏向于一个大玩具;而如果你购买的是家里第一辆车,或者更强调形式质感和车内的豪华氛围,并且有一定多人乘坐需求,那么购买宝马新3系是更合理的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

凯美瑞和Model 3比较哪个更值得买?凯美瑞与Model 3哪个好

写在最前:2018年1月开始排的新能源号牌,排号在11万左右,本来也不太着急,因为有一辆外地牌的车在开,但中间北京政策又宣布外地车限制进京证办理次数[流泪]突然就觉得很严峻,幸好之前有弃号的,我就正好2020年2月26排到。据说要再晚几天排就不知道排到猴年马月了。。。?2019年年中开始琢磨买啥电动车,有个朋友说,现在电动车分三种,特斯拉、model3和其他电动车。当时感觉特斯拉有点贵,其他考虑过的有蔚来es6、以及高尔夫电动、蔚蓝等等,又琢磨看下奔驰、奥迪电动版,结果价格高到起飞,综合看下来还是琢磨model3了,差一点定了进口长续航版。?2019年12月4日,国产model3确认可以获得新能源补贴,周末溜达到金港,问销售预计2020一季度提车,正好我北京新能源号牌2月26日到,时间也刚刚好。定金随时可退,而且提车7日内都可以退车,好像没啥后顾之忧就交了定金。这点要提下,特斯拉的自营销售体系和传统经销商差别还是挺大的,并没有店之间抢客的感觉在,当然对车主来讲也就占不到啥便宜。?中间不赘述了,由于疫情,预定送车上门的服务,今儿(3月1日)一早,接到电话说车马上送到,让我准备接车,将近40天没出门要去接“快递”啦!

送车上门流程很简单:?1.核对?2.确认签字?3.合影拍照

正面还是挺有感觉的

据说这是区分国产和进口最便捷的办法,汉字的特斯拉

韩泰轮胎有些意外啊,总感觉和我认知的配置不太一样啊[发呆]

隐藏门把手,记得试车的时候抠了半天[委屈]

无框是真的帅

今天阳光正好,但是没感觉到晒,全景可以[害羞]

简单总结一下:?1.做工对比试驾时候的进口车,主观感觉是有提升的;?2.体验了绿灯起步,确实秒杀了旁边的一众燃油车,尤其深踩油门踏板挺刺激;?3.整体操作对比燃油车还是有很大的差别,对于开惯燃油车的我来讲,刚上model3有点手忙脚乱,还需要磨合;?4.确实帅

这个就是心里犯嘀咕的地儿了。?1.最近一直在听同批的车主聊,说部分model3用了LG的电池,不是松下的。LG在续航里程上可以看到是445km,松下是455km,刚巧我的就是445的[撇嘴]。不过标定就是续航445km,另外电池质保也一样是8年,我倒没有特别大鸭梨。?2.今天又看到3.0、2.5的讨论,又有一点阴影。?不过实际都还没啥大感受,重点是因为特斯拉没有官方公开透明的说,期待尽快有官方消息。开开看再说[嘻嘻]。

特斯拉近期服务还是ok的,送车上门、超充免费用。所以。。。?更多体验等我开开再发

Model 3车好吗?Model 3重庆车友深度测评

在豪华轿车市场,丰田凯美瑞和特斯拉Model 3备受关注。下面我将从外观设计、驾驶性能、燃油经济性、电动驱动等多个角度,为您详细比较这两款车型的特点,以助您在购车决策时做出明智选择。

一、外观设计:

丰田凯美瑞:凯美瑞的外观设计注重大气和稳重。流畅的车身线条和经典的外观造型,使其在视觉上更显尊贵。整体造型更加适合追求传统奢华感的消费者。

特斯拉Model 3:Model 3以其简约而未来感十足的外观设计受到关注。光滑的车身和无饰的前脸造型,使其在视觉上更富有现代感。整体造型更加时尚,适合追求科技感的消费者。

二、驾驶性能:

丰田凯美瑞:凯美瑞在驾驶性能方面注重舒适和稳定。悬挂系统和隔音设计使得车辆在长途旅行和商务出行时表现出色,适合追求舒适驾驶体验的消费者。

特斯拉Model 3:Model 3的驾驶性能兼顾操控感和加速性能。电动驱动系统带来的即时扭矩使其加速迅猛,悬挂调校也更偏向于激进的操控性能,适合追求驾驶乐趣的消费者。

三、燃油经济性:

丰田凯美瑞:凯美瑞搭载传统的燃油发动机,具备不错的燃油经济性。适合习惯于传统燃油车型的消费者,尤其是在长途旅行和高速行驶时能够获得较好的续航里程。

特斯拉Model 3:Model 3作为电动车,拥有零排放和静音的特点。其纯电动驱动系统使其在城市驾驶和短途出行时更加节能环保,同时拥有较高的加速性能和操控性能。

四、综合性价比:

丰田凯美瑞:凯美瑞在价格方面相对较为亲民,同时具备较好的舒适性和可靠性。综合考虑购车预算、日常使用和维护成本,凯美瑞是一个性价比较高的选择。

特斯拉Model 3:Model 3在价格方面相对较高,但考虑到其电动驱动、科技配置以及零排放特点,具备较高的未来性和环保性。同时,一些地区可能还有补贴等优惠。

总之,丰田凯美瑞和特斯拉Model 3都有各自的特点,选择取决于个人需求和偏好。如果您追求传统豪华车的外观设计、舒适的驾乘感受以及相对较低的价格,丰田凯美瑞可能更适合您。而如果您更追求未来感的外观、卓越的驾驶性能、环保的电动驱动以及科技配置,特斯拉Model 3则可能更适合。

最美不过特斯拉Model 3,缺点再多也无法阻挡购买欲望

提车已经快2个月,跑了三千多公里 用车地点重庆

属于弯多,坡度大的城市路况

因为本来喜欢驾驶操控的感觉,所以两年前买个一台 阿特兹 ,操控确实没得说,但是动力确实差了些,特别是爆发力

因此今年打算换个新能源,试驾了市面上主流的电动品牌,最后选择了 特斯拉

具体的选车情况我后面单独出一期说明,提供一些自己的亲身体验

言归正传,我购买的特斯拉model3标准续航版,电机功率202kw 的3D1版

现在大家能买到的是3D2版220kw

功率有所提升,实测百公里加速理论会更快

后期有购买的朋友,我们可以一起来测试一下

购买之后最大的一个感受:如果你是一个能接受汽车有小毛病的人,那特斯拉model3非常适合,如果不能,那要慎买

优缺点具体情况如下

特斯拉最大的毛病:异响!异响!异响!我的车5月生产,6月提车,新车表显只有10公里

可是我刚开出提车中心,车子左后门就是开始异响,非常明显

第二天预约维修中心,然后第三天就开始维修

修好之后当天下午左侧B柱又开始异响,“嗒嗒嗒”的声音,然后历经一个多月维修(修了5次)修好了

现在过烂一点的路况,后排会有皮质东西摩擦的异响,具体地方不明

后期找到了再跟大家分享

有异响的车友我们可以交流一下

优点:1.目前特斯拉除了异响这个缺点,其余我非常满意

刚刚说了维修,那我们就从售后维修体验说起

特斯拉售后体验好评!在特斯拉售后维修他们是提供代步车的

代步车超充是免费的,基本不会影响你的正常出行

因为B柱异响修了几次,他们承诺如果同一位置超过5次维修,且未解决,他们是可以退换车的

整个特斯拉售后服务态度非常好,遇到事没有推卸责任

并没有网上传的那样非常傲慢

B柱异响最后一次维修,他们硬是在南滨路来回跑了几十趟200多公里

反复测试异响位置

最后维修好了

所以我非常满意他们的售后

只能说特斯拉装配不够精细,异响问题确实普遍,这毋庸置疑

2.操控在这个价位无敌

过弯侧倾小,高速过弯非常稳

3.提速上头,在城市超车完全无压力,红绿灯起步,仿佛后车都静止了

4.充电方便

因为还没买车位,我都在外面充电

特斯拉有超充桩(用我的超充码ycmz94701,可以获得1500公里免费超充),然后特斯拉还有其他免费充电的地方,大家以后可以一起交流

超充速度非常快

有免费的超充额度基本就是无成本出行

总结:特斯拉model3是一款好看好开,提速快操控好的车,如果你能忍受他异响的小问题,那强烈推荐购买

只能说新能源汽车开了就回不去油车了

希望能有更多车友加入,大家一起去充电薅羊毛!最后希望大家能用我的引荐码,可以获得1500公里超充额度(ycmz94701)

感谢大家看完

后续会分享更多用车体验

(图/文/摄: 问答叫兽) @2019

聊聊为什么选择特斯拉Model 3吧!我觉得不仅仅是冲动!

今天突发奇想来论坛注册了账号,发了帖子,就是想好好和大家聊聊我的爱车,没有什么别的想法,只是单纯把我对特斯拉model?3的感觉分享给大家,找找同类。?最早开始对特斯拉感兴趣的时候,那是好几年前第一次看到马上路有人开MODEL?S的时候,OH?MY?GOD。。这车太帅了吧,立马回家兴奋的搜了起来,但是看到价格我死心了..因为我知道,这辈子如果不能重新投胎我可能再也没有机会...[快哭了]?之后又看到了能够施展鸥翼门的model?x..我知道我肯定没有机会?连查都没查?直接PASS![流泪]

不过当我万念俱灰的时候,我看到了我的春天!我发誓我一定要买!车这种东西对男人真的是具有天生的诱惑,就像化妆品对女人一样![得意]

这个角度看特斯拉我个人觉得特别美,犀利的大灯外加标志性轮毂

大家勿喷,我觉得这个轮毂特别有特色!而且不用加钱换,标配就挺好的!要啥自行车!

无框车门加翘臀~~尾部其实并不是很好看,中规中矩的感觉,而且尾灯设计并没有很大特色

和黑夜中做个对比吧,我感觉把标也设计成黑夜亮光式会更帅,颜色最好和尾灯不是一个色~~

坐入车内感觉前排空间表现还不错,中规中矩吧,颜值相当的外表并没有金玉其外败絮其中的感觉,只不过很多朋友坐到车内和我说觉得会有点寒酸...

不过说实话,我觉得这是一种简约大气之美,一个屏操控车内一切,这还不好么?当初IPHONE4上市乔布斯震惊世界,后来苹果越出越大,大家不也是调侃一下以后会更大~现在呢,买苹果有条件基本都会直接上大屏,为什么?还不是因为系统成熟完善,屏幕大感觉爽么!

简约..简单的方向盘,不愧是瞄着无人驾驶市场去做的品牌,除了球球没有其他任何东西,很多人不知道球干嘛用的?在这我告诉你,是给车主来盘的,盘久还包浆呢!

在这里我没有放后排照片,说实话我后排座椅不常用,而且我知道问题不小,挤真的很挤,坐久了还不舒服,但是我买车是为了我自己不是为了后排乘客啊~驾驭感完全让我忽略掉这个问题。

既然是电车充电肯定和加油没法比,不是那么方便,但是充一次我刚好跑六天,周日充一次,基本都在城区跑跑,所以从来不考虑这些问题,毕竟要是经常跑远道也不会考虑电车。

全景天窗好看么?真好看,但是夏天的时候真是无力吐槽了...

我夸完了,褒贬不一,现在我开始对我的车吐槽一下吧...首先就是我开始说的后排空间不行,说实话如果用车需求是商务类型不推荐..你让领导坐后排犯关节炎么..?还有就是特斯拉的这个内饰和座椅了,我说简约呢也是为了让自己舒服点..确实除了大屏什么都没有,价格也不便宜了,座椅还不是真皮的,真的是环保主义者换车最好借口[憨笑]?其次就是这个车轮胎了,轮毂确实漂亮,但是很容易刮花。?开起来确实很舒服,但是并没有操控之王舒服,只不过它毕竟是电车提速真的很快。

后备箱比想象中能装多了,对我来说算够用

其实还有个问题就是漆面太薄了,为此我还多花了好多大洋贴了车衣,听说XPEL是目前市面最好的,我没有能力再换车了,只能给你最好的车衣,离我最近的是保定这边一个叫奥孚森汽车美容,贴完感觉相当不错吧。[饥饿]

弄的倒是挺仔细的,非常好奇他们这个操作是怎么搞出来的,膜竟然和要贴的车漆面一模一样!

车标完美躲开贴膜,我开始还以为贴这个地方的时候要划开呢,厉害!

最后在欣赏一下我的爱车吧~~感谢大家观看![嘻嘻]

特斯拉model3参数配置如何?性价比怎么样?

近几天游历在毛豆三论坛里,也自己写了几篇帖子,发现分享这个东西有点儿上瘾,看到大家都在发布提车贴,选车贴,心就痒痒。回想自己当初买车的历程?,总想分享一下!可是过去时间太长了,只能以大部分文字的形式来表述了。整理手机相册偶然翻到了之前试驾特斯拉3?的照片儿?然后以往太多回忆才回想起来?就顺便发一篇帖子?说说自己当初的买车之旅吧!?第一次关注特斯拉是在四五年年以前了,和朋友一起去密云吃鱼,然后同事开的毛豆X,当时第一眼看到同事开的车真不知道是啥车?憨憨的外形活脱脱一个大胖子,还纳闷朋友咋就买了这么一个车?连什么牌子都不知道?在车上和家人还寒暄了几句。。。到了吃饭的地方?停下车?下车准备去找朋友问个究竟?结果人家打开车门那一刻?就那鹰翼门打开那一刻,我真的觉得我的下巴被惊到了?包括所有朋友的孩子们?那是一个欢呼雀跃?仿佛吃到了自己最喜欢的糖果!?几乎上是下了车以后所有朋友不由自主的都聚集到了这台车旁边儿?连久违的美食?鱼都没有赢得了这台车的魅力?大家足足讨论这车讨论了二十来分钟?各种试坐试驾?这还不是重点?重点是?朋友哄孩子?让特斯拉跳舞?当特斯拉随着自己的音乐翩翩起舞那一刻?我看到了好多大人的脸上的笑容和孩子脸上的笑容是一样的!当时特斯拉就深深的在我心底扎根了!?从那年开始基本上每年都会有换车的冲动,就是为了拥有一台特斯拉X!期间也不少次和朋友一起出去游玩?也没少体验?虽然总的来说特斯拉有些小毛病?但是完全盖不住他带给人的惊艳!但是由于各种原因?就一直搁置到了去年年底?,因为今年孩子要上小学,不得不再添置一辆通勤车?特斯拉自然而然就入了首选,?从去年11月份就着手准备买车的事情,开过很多次朋友的毛豆X?就没有去试驾?和加以一起商量买什么颜色?内饰要不要白色的?买几座的?要不要选自动驾驶?这一下子就到了年底?,因为考虑太多?迟迟没有选择下订单?决定郭玩春节再踏踏实实的直接下单?应该也能赶上秋季开学使用?但是,事与愿违?YQ的突然爆发!购车不得不缩减?大家应该很多人都懂得?毕竟毛豆X?选配差不多的话也得100左右!因为YQ?收入?开支?那是一下子差了很多?买车预算一下子缩减到了30?所以阴差阳错的就又和毛豆X擦肩而过!2月回来北京开始就着手考虑买什么车,宝马三系?奔驰C?等等很多车型?最后决定买台三系得了?也是新上市的?外观非常漂亮?都说是三系历代最漂亮的一款?也没在犹豫就直接到了4S店去看车?因为之前有过三系?而且当天也很累就没有试驾先大概看看?外观上还是很吸引我的?的确漂亮了很多?大概了解了一下价格?基本上八八折买车?也在预算范围内?跟销售顾问聊的也差不多?打算回家和家人商量下一下?就定他了,

侧面比上一代三系漂亮很多

正脸霸气很多?运动感十足

新款宝马三系外观的确漂亮很多?这个三角窗变化是最大的

——————————————————————华丽的分界线————————————————————?从4S店出来,斜对面就是特斯拉的展厅,当时就很想进去再看看买不起的毛豆X?,考虑再三还是走进了展厅,

或许冥冥之中已经注定了肯定是要买特斯拉三的了?进入展厅第一眼就看到的是毛豆三!小巧的造型?俏皮的前脸儿?!还真是眼前一亮,然后直奔主题?必须是去看看自己心心念的毛豆X!话说销售也是很有心啊?这鹰翼门随时随地打开着?谁的要求泥鳅不会被吸引呢!我觉得不管是谁走进这个展厅也会被吸引吧,再加上这汽车上很少用到的白色内饰?视觉感冲击的确太大了!然后销售顾问走过来聊了几句?(话说去别的4S店又是接待前台的,又是销售顾问的,这特斯拉的展厅配置有点点低啊?不过正好清净)当然是聊心心念的特斯拉了?聊了聊价格?贸大偶X的价格真的降?的太多了?之前朋友的小型好电池的还是一百三四呢?现在100D型号电池的才一百一二(加了点自己喜欢的选配)也大概跟销售顾问聊了聊自己鱼特斯拉的缘分,也很坦诚的跟销售顾问说其实就是过来看看?已经大概要在对面买宝马三系了?然后再销售顾问的推荐下?说可以先买个毛豆三啊,先生不妨试驾一下!买不买没关系?被销售顾问的热情感动了?就直接试驾了一下!从开门方式到打开门坐上车极简的内饰,到开起来的驾驶感?那速度?的确是又一次被震撼到?!试驾完回来以后啥都没考虑当场就直接交了定金,这难道只是冲动吗?我觉得说是冲动也对?,但是总会有让你冲动的点在内!就是特斯拉带给大家的惊艳,而且勇于打破传统的那种态度!至今为止,虽然面对坛子里天天说特斯拉这不好那不好,什么做工差啊之类的?但是一直么有改变过对特斯拉的喜欢?!反正总归?使用这一年以来还是很满意的!至于一些小的缺点还是能接受?下边是试驾那天随手拍的几张照片儿

试驾的这台车?这灰色?说实话不是太喜欢,解锁方式够特别?要拿着卡片钥匙在B柱上感应一下,当时没有拍照片儿

关于试驾的只找到了这些照片儿?当时试驾的感觉真的感觉从语言上形容不上来,因为它带给人太多惊喜了?而且销售顾问的介绍也很详细,各种功能都是眼花缭乱的?记得当时试驾完以后跟家人交流这车?尾翼说的就是这车太惊艳了?。。。。。。这也是为什么试驾完毫不犹豫直接下了订单!选择的试标续的?在市区通勤完全够用!近期会郑理手机照片儿?把刚提车那段时间的用车感受跟大家分享!希望坛子里车友们持续关注!

这是销售顾问开车带我出来,然后给我大概讲解了一下?在销售顾问给我测试加速的时候?那推背感?心慌的一批!给我试乘结束停路边儿?准备换我试驾了!

隐藏式的门拉手?第一次开启还不太习惯,也不知道自己姿势对不对?反正是打开了?效果达到了?姿势分就不要了吧

进入车辆第一眼印象?这是一个大IPAD吧?咋的连仪表盘也没有?我要怎么知道我的车速

这启动方式也是够特别?要把卡片钥匙放这里,话说?这钥匙滑落了岂不是很不方便?前座椅缝隙掉下东西去的确很不方便取出来?后续更新提车用车心得?大家持续关注?北京地区可以加好友?一起套路来

特斯拉model3的参数配置在同样价位、同等级和同类型的汽车中还是不错的,所以性价比相对还是比较高。

Model 3 共分为四个车型配置,分别是:50、65、80、P80D ,数字相对应的是装载电池的总容量,而 P 系列的高性能版本则配备更大功率的前后双驱动电机。电池容量分别对应不同的续航里程(EPA 测试):357 公里、454 公里、550 公里和 539 公里。

值得一提的是,电机的功率也跟随车型配置的不同有区别。50/65/80 装配的是一台 300 千瓦的驱动电机,用后驱结构,P80D 用的是前 200 千瓦功率 + 后 300 千瓦功率的双电机驱动系统。除了 P80D 以外,其它车型配置均可选装双电机,其动力性能上有显著提升。

50 的 0 - 公里/小时加速时间为 5.5 秒,选装 “D” 双电机之后 5 秒破百,65 则为 5.1 秒和 4.5 秒,80 则为 4.8 秒和 4 秒。P80D 默认 3.2 秒,选装狂暴模式之后竟然的成绩为 2.6 秒!

整备质量上,P80D 接近 2 吨重量,达到 1,925 公斤;80 的整备质量为 1,800 公斤、65 的整备质量为 1,725 公斤、50 的整备质量为 1,650 公斤。可以说,除了 60 与一辆卡罗拉差不多重量以外,其它版本都成了“大胖子”。难怪 Elon Musk 在要求团队开发的 Model 3 产品的时候,一定要确保车辆具备较高的操控性能,而不是把电池全部堆砌到底盘上。

重量大部分来源于全新的 “21700” 电池组,同时和生产成本的用料也有密切关系。一方面这款电池的体积比 18650 要大不少,虽然密度有显著提升,但是第一阶段要达到“小体积大容量”还需要一定时间。另一方面,从发布会现场我们可以看到 Model 3 依然用传统的钢材车身,并没有用更先进的轻量化碳纤维(类似 BMW i3)。

文章标签: # 特斯拉 # Model # 没有