特斯拉卖车还原大包围,model s改装包围

1.新款特斯拉Model 3就长这样？！

2.特斯拉modely大包围好还是木地板好

3.特斯拉model y改装店在哪

4.酷车赏：ARES Design打造特斯拉Model S敞篷车/接受私人定制

5.全新特斯拉Model S ，电动车也能改得很有气势

6.改装 | 性能为王！改装特斯拉Model 3赛道秒杀众超跑

深圳特斯拉装了全包围会磨损。是全包围，但油漆表面会有细灰，车罩和车漆摩擦会伤害车漆。汽车漆面每天都会与灰尘、泥水、树汁和飞沙的接触，在停车时如果直接使用车衣的话，度附着于车身的各种物质就会随着盖车衣的动作使车衣和漆面的摩擦划伤车漆，目前车衣的内侧基本都使用植绒材料处理，车漆上的污渍也会附着在车衣上，知时间长了之后会导致车衣变脏，并对车漆造成更大的损害。

新款特斯拉Model 3就长这样？！

碳纤维。特斯拉model前后包围，有前杠、侧裙和后杠，均是碳纤维材质的，与传统材料相比，碳纤维材料在强度、刚度、抗冲击性能上有相对优势。特斯拉model是一款电动汽车系列，由美国特斯拉公司生产，其车型包括3型、S型、x型、y型等，model是特斯拉的入门级车型，也是特斯拉的首款国产车型。

特斯拉modely大包围好还是木地板好

自2016年特斯拉Model 3正式发布以来，这款特斯拉最入门的车型就一直备受关注，靠着出色的性能和优秀的操控性，在全球收获了超过100万辆的销量，是目前世界上最畅销的电动车。

不过，毕竟Model 3是一款7年前发布的车型，虽然当年的理念非常先进，但在电子架构、辅助驾驶等层面还是显得有些落后，并且这么多年一直在设计上没有什么大变化，难免有些审美疲劳。于是从去年12月开始，就有外媒曝光了大改款Model 3的伪装车，正式将新款Model 3的计划提上了日程。

就在最近，新款Model 3终于揭开了它的神秘面纱！根据外媒曝光的照片来看，新款Model 3在前脸部分的变化非常大，车头更加修长低矮，大灯尺寸明显缩小，造型改成了更细更宽的柳叶形，眼神十分犀利。另外，新款Model 3的前杠也不再是向前隆起的造型，取而代之的是更简约运动的全包围线条，前杠外侧的装饰件也被取消。不得不说，新款Model 3的前脸造型可要比现款车型好看多了，也更有运动轿跑的味道。

实际上，新款Model 3的前脸与自家跑车Roadster在设计风格上是非常相似的，无论是大灯的造型还是简约的前杠，都有异曲同工之处。可以预见的是，这套设计语言很有可能成为后续特斯拉新款车型的家族风格，未来的新款Model Y、甚至传闻中的入门级车型Model Q都有可能以此为基础。

内饰部分，结合此前的谍照来看，新款Model 3应该不会在设计上有太大变化，依旧沿用现款极简风格的设计，至于Model S上的半幅Yoke方向盘，应该会作为选装配置出现。在车机芯片方面，新款Model 3应该会升级最新的AMD Ryzen系列芯片，以此带来更强的性能和更流畅的使用体验。另外，新款Model 3在辅助驾驶层面势必也会有所提升。

至于动力和续航方面，此前曾有消息称特斯拉将会进一步优化新款车型的性能和续航表现。但我们认为，目前Model 3无论是性能、操控、电耗还是续航能力，放在整个行业里依旧非常有竞争力，与其把成本放在提升性能上，还不如提升一下Model 3的底盘滤震和隔音表现。

根据此前的传闻，新款Model 3将会在今年正式发布，预计上海工厂也会同步改款，售价也有望进一步降低。如果大家有购买Model 3的计划，不如等新款发布后再做决定！

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特斯拉model y改装店在哪

通过对比外观设计、实用性两者都好。

1、外观设计：大包围和木地板对ModelY的外观设计有一定的影响。大包围可以增加ModelY的运动感和时尚感，而木地板则给ModelY带来一种更加豪华和高档的感觉。

2、实用性：大包围和木地板在实用性方面有所不同。大包围可以保护ModelY的车身底部，减少行驶中的风阻和噪音，提高驾驶体验。而木地板则可以增加ModelY内部的舒适性和美观度，同时也可以提供更好的脚感和防滑效果。

酷车赏：ARES Design打造特斯拉Model S敞篷车/接受私人定制

特斯拉model y改装店全国各地都有（玩车之家）。

目前特斯拉改装的需求越来越多了,很多车友都在找哪里有靠谱的特斯拉改装店,给自己的ModelY/3来进行改装碳纤维包围+尾翼,武汉地区小萌给大家推荐MGC特改中心。

注意事项：

本次召回范围内的部分车辆在制造过程中，前副车架总成上的横向连杆固定螺栓可能未按标准扭矩紧固。长期使用后螺栓可能松动或从副车架上脱出，最终可能导致前悬架横向连杆从副车架上脱出，会影响车辆操控和增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

全新特斯拉Model S ，电动车也能改得很有气势

易车讯·酷车赏 随着电动车逐渐主流化，高端电动车的个性化改造方案也越来越多，意大利ARES Design汽车工程公司使用特斯拉Model S打造了一台双门敞篷轿车，虽然未公布价格，但是ARES Design表示随时可以接受订单，为私人定制一辆。

我们都知道Model S是一辆中大型纯电动轿车，ARES Design将后门和B柱去除，改为了一辆双门轿车，并重新定制了车身的后半部分，在后排座椅后方构建了用来收纳软顶敞篷的空间。当然，原本充裕的后排空间就变得比较局促，就像你见过的传统双门敞篷车的后排座椅一样，更多是用来放购物袋的空间。

车尾部分重塑了后门位置的造型，并且切割掉了原版车的C柱，但是重塑之后的线条非常和谐，会让你联想到保时捷或更早期Saab某款敞篷房车，让这辆美国电动车充满了欧洲的韵味。

为了弥补改变结构而破坏的车身刚性，在前后排座椅的下方增加了侧梁来提高车身刚性；在前后包围和侧裙位置，该车还配备了定制碳纤维车身套件，使用了21寸双五幅式合金轮圈与米其林PSS轮胎。

对于内饰以及座椅，ARES Design汽车工程公司绝不会在这里放过展示意大利血统的机会，ARES Design为Model S提供了定制座椅。由皮革专家将它们制成“最好的手工缝制的冰白色皮革，并带有橙色装饰细节。”

在方向盘和中控台上方的衔接处，也使用了同样的橙色装饰元素，精致细腻的皮革内饰让Model S原厂内饰都显得过于寡淡。

由于这是一台展示车，这辆车并没有配备敞篷车的防翻滚系统，即后排座椅头枕后方可自动弹出的保护支架。ARES Design表示“我们未来推出的任何敞篷跑车都将具有完整的防倾翻保护系统，例如奥迪、宝马、奔驰的敞篷车那样。”

首席执行官Dany Bahar表示“在ARES Design，我们的共同创造理念允许客户与我们的设计师和工程师并肩工作，以创建自己的定制车辆，这是ARES Design独有的服务。”“这个特斯拉项目就是一个极好的例子；这是一个纯粹的展示项目，我们非常喜欢这样做，并看到我们毫不妥协的标准所带来的结果。”

最终，ARES Design没有透露这辆车的价格，由于这是私人定制化比较复杂，并不能提供参考价值。不过，该公司表示，随时可以接受私人订单，只要您支付得起足够多的佣金。

改装 | 性能为王！改装特斯拉Model 3赛道秒杀众超跑

ArtisanSpirits这次他们则是将目光转向了特斯拉旗下的另一款车型Model?S，让本身看起来其实相当低调的Model?S增添更多性能气息，让拥有强大性能的Model?S不再看起来像是羊皮狼，将气势直接呈现。

首先在外观部分最明显的便是采用碳纤维材质打造的前下定风翼、碳纤维中网、碳纤维后视镜、与碳纤维材质尾翼，让Model?S在视觉感受上比原厂状态增添更多性能气息。

虽然这套包围看起来并不夸张，但安装后内敛干练的造型依旧很惹人喜爱。车尾分流器造型并不夸张但是风格鲜明，并且由于Model?S没有引擎，所以连排气管预留孔都省略了。

ArtisanSpirits给这辆特斯拉带来了一个全新的形象，同时赋予这台Model?S一个更加大的气场。

纯电动车的电机本身就非常安静，不像传统汽油车有发动机噪音，安静的环境能带来不错的驾驶感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改装的意义是什么？每个车友的理解可能不尽相同。但对于狂热的性能爱好者来说，改装就是用最低的成本，获得最大的性能。在他们的眼里，改装可以让一辆很普通的车瞬间换种性格，变得强大无比，干掉比原本它强得多的对手。今天的改装案例是一辆改装特斯拉Model?3，最近它在日本筑波赛道跑出了1:04.7的最快单圈，几乎追平迈凯伦F1超跑，在汽车改装圈引起不小的震动。

改装Model?3赛道赢超跑

这次的改装车名叫特斯拉Model?3?Ascension-R，由美国改装品牌Unplugged?Performance打造，这辆车今年年初从洛杉矶漂洋过海来到东京，1月份参加完东京改装展，随后就来到筑波赛道进行圈速挑战。结果快得让人惊呼，1:04.7的成绩有多快？经过简单对比大家就一目了然：

迈凯伦F1?1:04.6

特斯拉Model?3?Ascension-R?1:04.7

保时捷911?GT3?(997)?1:04.8

法拉利F40?1:04.8

奥迪R8?V10?1:04.9

兰博基尼Gallardo?1:05.0

保时捷911?Turbo?(997)?1:05.2

Model?3?Ascension-R的这次筑波圈速挑战由一位日本本地的业余车手驾驶，同时这也是他第一次开特斯拉的车，但是赛道圈速几乎追平了传奇超跑迈凯伦F1，而且将保时捷911?GT3、法拉利F40、奥迪R8?V10、保时捷911?Turbo这些传奇超跑和赛道健将们踩在脚下，可见这辆车的性能有多么的强！

这辆Model?3改了哪些？

筑波赛道是日本经典的短赛道，单圈长度只有2045米，由低速弯、高速弯、发卡弯和一小段直道组合而成，非常考验车辆的操控性和过弯能力。而大家印象中电动车似乎只是直线快，而这辆Model?3是怎样改装的呢？

动力方面，这台车保持Model?3的原厂状态，即双电机四驱版的462马力，这样的原厂功率即便不改动力也是足够的。

车辆外观进行了小幅升级，和原厂相比最明显的变化是一套车身宽体包围，优化了空气动力学，有助于提升高速稳定性和弯道操控性，同时Voltex碳纤尾翼在高速状态下，也可以为车尾提供一定的下压力。

底盘和行走部分，这辆车换装了阻尼可调的绞牙减震器、降低了底盘高度、加装了更硬的防倾杆，这些改动都是为了提升底盘操控性。同时升级的碳陶刹车系统，轻量化20寸锻造铝轮圈，搭配米其林Pilot?Sport?Cup?2高性能轮胎，这些都有助于提升车辆的赛道圈速。

一辆动力保持原厂，仅改了底盘和包围的电动车在赛道上能有如此快的表现，这让人们十分惊讶。如果有针对性的继续进行赛道升级，它将会变得更快！由此可见特斯拉Model?3的运动潜力一直被大家低估，如果国内能解决充电难的问题，对于性能爱好者来说Model?3将是一个非常不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。