特斯拉的配置和价格对比表_特斯拉的配置和价格对比

1.售价下降 国产特斯拉Model 3是否值得购买？

2.深入对比一番，我再也不敢说Model Y是加高加肥版Model 3了

近日，特斯拉的新一轮官降，引起热点关注。

目前通过官方查询的最新价格显示，国产特斯拉Model?3的标准续航升级版车型补贴后售价为24.99万元，长续航后轮驱动版车型补贴后售价为30.99万元。

根据此前的价格来看，国产特斯拉Model?3的标准续航升级版车型补贴后售价为27.155万元，长续航后轮驱动版车型补贴后售价为34.405万元。

这也就意味着，经过最新调价，国产特斯拉Model?3标准续航升级版补贴后售价降低了2.165万元，国产Model?3长续航后轮驱动版售价降低3.415万元。

值得注意的是，此次距离上一次官降，仅仅隔了4个月，再算上今年年初还有去年年底国产后的调价，似乎官降已经成为特斯拉的"家常便饭"，价格也由国产后最初的35.58万元下降至当前24.99万元，不到一年的时间降价10多万元。

而这样的行为对于已经购车的消费者，尤其是降价前不久购车的消费者来说，无疑是遭遇了"不公正的对待"，质疑"被割了韭菜"，虽然特斯拉在官降后给予了相应的补偿措施，但并不能令所有老车主满意，维权事件时有发生。

此次官降之后，国产特斯拉Model?3的标准续航后驱升级版的价格已经跌入25万元以内，如果抛去价格变动，在具体产品配置方面，国产特斯拉Model?3是否存在减配行为呢？

以国产特斯拉Model?3的标准续航后驱升级版为例，我们分别对其降价前后的具体配置变化，做了对比表格。

通过对比可知，国产特斯拉Model?3标准续航后驱升级版的最大变化，就是更换为磷酸铁锂电池，在续航和扭矩上有明显提升，同时考虑到磷酸铁锂电池的特性，在安全方面有更好的保障；至于其他具体配置，调价后的车型新增了方向盘记忆、前排手机无线充电，Type-C接口，也可以选装后排座椅功能，都是日常比较实用的配置，证明特斯拉确实更加注重中国消费者的配置需求，但外后视镜自动防炫目功能取消，无疑是个遗憾。

总结来看，降价前后，国产特斯拉Model?3摆在明面上的配置调整，其实并不算大，但是对于那些看不见的、实际用车感受等等方面，还需要等待更多车主来给我们答案。

但关键问题在于，特斯拉三番五次官降后，对于自身品牌形象和老车主带来很多不好的影响，且未来仍有继续降价的可能，这对于有能力或者是喜欢特斯拉车型的消费者来说，或许不会果断出手了，更多的会选择持币观望，避免成为"韭菜"。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价下降 国产特斯拉Model 3是否值得购买？

2014年新能源还未大火之时，特斯拉Model X就以进口的方式引入国内，以未来的造型、极致的性能在国内市场引起了不小轰动。时至今日，特斯拉Model X在豪华纯电SUV市场依然保持着较高的关注度。

不过，需要注意的是，近两年涌入新能源赛道的车型越来越多，不少车型都有与特斯拉Model X抗衡之力。

于是，本文我们将选取两款与特斯拉Model X同级别的车型（三者均定位中大型SUV），分别是国内走高端豪华路线的高合HiPhi X，传统豪华领域的宝马iX。三者从外观、内饰、动力等方面与之比较，看看特斯拉Model X胜算几何？

外观对比

特斯拉Model X是特斯拉旗下定位高端中大型SUV。外观来看，Model X拥有科幻的造型、流畅的车身线条，在竞品中十分亮眼。

车身侧面开门方式很炫酷，该车车身尺寸是5037mm*2070mm*1684mm，轴距为2965mm。

高合HiPhi X造型相当前卫，看起来比特斯拉Model X的豪华感更强烈。特别是无门把手免接触展翼门设计，整体视觉效果是很个性张扬的，仪式感很强。

车身尺寸方面，高合HiPhi X车身长宽高分别为5200x2062x1618mm，轴距则为3150mm，车内的空间表现也是上乘水准。

宝马iX作为传统豪华品牌转型纯电的代表，升级也相当多。特别是搭载全新的“双肾”格栅，不仅在设计上进行了创新，而且内部大有来头。

表面上铺上了电热丝，内部还隐藏了雷达传感器等物件，并且可以自动修复刮痕。侧面和配备无框车门、内嵌式门把手，搭配细长的尾灯，看起来时尚前卫。

车身尺寸方面，宝马iX长宽高分别为4955*1967*1698mm，轴距为3000mm，尺寸相比特斯拉Model X、高合HiPhi X不算突出。

内饰对比

特斯拉Model X内饰十分简洁，并且采用了最新的造型设计，还使用上了轭式方向盘。这一设计是继取消Model Y仪表盘后又一大胆的操作，国内几乎找不出第二家。与此同时，中控部分配备了17英寸的中控屏，包含自动辅助导航、自动辅助变道、自动泊车、召唤等多种功能，在智能化设计的相当到位。

高合HiPhi X的内饰设计则是非常豪华，中控台的三块大屏，相当抢眼。还标配17个扬声器的Meridian音响系统、奇华顿定制智能香氛系统、座舱内发光面板、HEPA 生化级过滤装置以及驾驶员体征监测系统等配置。除此之外，靠背、腿托、脚托、车载冰箱等一应俱全，车内的豪华水准比特斯拉Model X强烈不少。

宝马iX车内采用一体式曲面大联屏，搭载几何多边形方向盘、可调光式全景天幕、木质材料装饰的玻璃iDrive控制旋钮、全彩平视显示系统等配置。不得不说，在营造豪华感这件事上，宝马iX还是很有说服力。

动力对比

特斯拉Model X提供两种版本，2021款 双电机全轮驱动版零百加速时间为3.9秒；2021款 三电机全轮驱动 Plaid版零百加速时间为2.6秒，性能表现十分出众。续航方面，特斯拉Model X的NEDC纯电续航里程提供560公里和536公里两个版本。

动力方面，HiPhi X全系配备97千瓦时电池组，其中新增的6座后置单电机长续航版本最大功率220kW，最大扭矩410N·m，CLTC续航里程为630km；四驱版本则搭载前后双电机，最大功率440kW，最大扭矩820N·m，CLTC续航里程为550km，百公里加速低至4.0秒。

再来看宝马iX，这搭载第五代eDrive电力驱动技术，双电机能够释放最大输出功率385千瓦，峰值扭矩765牛米，零百加速时间仅需4.6秒。续航方面，宝马iX WLTP工况续航里程630公里。

可以看到，在动力表现上，特斯拉Model X表现非常强势，堪比超跑。而续航能力上，三者均处于主流水准，日常出行能够轻松满足。

最后，再来看看是三款车的价格。目前，特斯拉Model X的指导价格在93.999~99.999万元，而宝马iX的指导价格在74.69~99.69万元，高合HiPhi X的价格相对前两者要低一点，指导价格在57~80万之间。不过个人认为，在豪华纯电市场，仅以价格去评判一辆车好坏与否，似乎没有什么意义，毕竟它们的受众群体经济实力都比较出色。

写在最后：

通过外观、内饰、动力方面的对比，三者均有各自的优势。特斯拉<a class="hidden" href="" title="Mo

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深入对比一番，我再也不敢说Model Y是加高加肥版Model 3了

回顾2019年，作为纯电动汽车的领先者特斯拉也是话题不断。此前，Model?3涨价新闻也引起了网络上的热议，作为国内新造车势力的大佬蔚来李斌、小鹏汽车何小鹏也都对此表示价格太高，竞争力不强。而就在前不久，特斯拉官宣国产Model?3降价，相信这一举动也是为了进一步提升产品竞争力，从而抢占市场份额。为此，我们来看看特斯拉与竞品相比有哪些优劣势。

●?新车简介

国产Model?3本次售价调整至29.905万元，与此前售价相比，降幅达到了5.675万元（包含官方3.2万元降价以及2.475万的国家补贴）。此外，特斯拉也对其选装价格进行调整，黑色车身改为标配，选装其他配送均为8000元。轮毂方面，选装19英寸轮毂从1.42万元调整至6000元，此前标配的充电服务包改为选装，价格为8000元。

Model?3的外观十分简洁，没有繁复的造型，使新车的前脸整体性更强。车身侧面上扬的线条营造出蓄势待发的姿态，搭配溜背式的设计以及微微翘起的小鸭尾，使整车运动感十足。尺寸方面，Model?3长宽高为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。

内饰方面，Model?3也颠覆了传统汽车的设计，取消了仪表盘和物理按键，整体以简洁为主。中控台中间一段贯穿式的木纹饰板也为整个内饰营造出了不错的豪华感。此外，15英寸的触摸屏承载了车辆的控制功能也是内饰最大的亮点。

动力方面，国产版（官方称其为标准续航升级版）仅提供一种配置，采用单电机后轮驱动，0-100km/h加速为5.6s，极速225km/h，NEDC综合续航445km。

●?与同价位新能源车配置对比

如果按照级别和售价来看，目前并没有售价在30万左右的纯电动轿车。我们也将对比选择范围扩大至SUV领域，其中唐EV的售价在30万元左右。我们将选择与国产Model?3售价接近的唐EV四驱智联创睿型相比。

在动力以及续航方面，唐EV四驱智联创睿型500km的续航以及4.6s百公里加速成绩也都要比Model?3优秀不少。此外，因为车型不同的原因，唐EV在空间上的表现自然也要比Model?3大。

从配置表现上看，国产特斯拉Model?3并未占据上风，像电动后备厢、感应后备厢、转向辅助灯等一些提升便利性的配置都没有配备，在主动安全配置上也比唐EV少了道路交通识别功能。

●?保值率占据一定优势

一般消费者在购车时除了会考虑到车辆配置、空间之外，还会了解该车的保值率。根据2020年1月6日，中国汽车流通协会和精真估联合发布的2019年度中国汽车保值率报告来看。特斯拉Model?3（进口）1年保值率在93.8%，相当于新车一年之后卖掉基本不亏什么钱。虽然该报告中车型为Model?3进口版本，但是笔者认为国产后的Model?3并不会在保值率上大打折扣，所以该数据还是具备一定参考性的。相比唐EV80.2%而言，还是有很大优势的。

●写在最后

笔者认为，国产的特斯拉Model?3此次价格调整，从购买心理上来说，就已经能够让一部分消费者动心。关于竞争力方面，虽然与自主品牌的部分车型相比在配置和续航上还有一定差距，但是在细分市场里Model?3并没有直接的竞争对手，对其影响并不会太大。此外，汽车作为消耗品，保值率也是至关重要，Model?3能够使消费者承受较小的经济损失。整体来看该车还是值得购买的。

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特斯拉Model?Y交付有多低调？外媒首曝犹他州的Model?Y用户在teslamotorsclub网站上展示了他的灰色新车之前，官方没有发布任何消息。

事实上，去年3月15日特斯拉发布Model?Y，马斯克就已经宣布这款车中高配车型将于今年秋季开始交付，所以这次Model?Y的交付时间足足提前了半年。不过Model?Y基于Model?3的车型平台打造，两车共用了75%的零部件，所以有人吐槽新车就像是加高加肥版的Model?3，毫无新意。是不是换汤不换药的产品，我们来对比一番看看就知道！

比空间尺寸:Model?Y明显是中型?SUV?尺寸

从尺寸上看，车友“点评”的没错，Model?Y确实是Model?3的加高加肥版。Model?Y?的长宽高尺寸分别为4750mm、1921mm、1624mm，轴距2890mm；而Model?3的车身尺寸是4694mm、1849mm、1443mm，轴距2875mm。

很明显，Model?3定位小型四门轿车，而Model?Y是标准的中型?SUV?尺寸。拉上我们最常见的奔驰GLC和宝马X3对比，Model?Y的车身尺寸和它两处于同一等级。

比动力和续航:Model?Y没有Model?3强

Model?Y和Model?3同样采用的是单/双电机的布局。从官网资料可以看到，双电机长续航版本的Model?Y最高时速可以达到217公里/小时，百公里加速5.1秒；而双电机长续航版本的Model?3的最高时速则为233公里/小时，百公里加速仅需4.6秒。

在续航方面，Model?Y也比Model?3稍逊一筹。双电机长续航版本Model?Y的续航里程?(WLTP?预估)达到505公里；而双电机长续航版本Model?3的EPA续航里程则为590公里。

双电机性能版本的Model?Y最高时速可以达到241公里/小时，百公里加速需要3.7秒。双电机性能版的Model?3最高时速可以达到261公里/小时，百公里加速时间3.4秒。

双电机性能版本的Model?Y的续航里程?(WLTP?预估)也达到了480公里，双电机性能版本的Mode?3的EPA续航里程则为595公里。

比车内布局:Model?3五座，Model?Y有五、七座两版本

进入车内，Model?Y和Model?3一样走极简主义路线，不认真看还真看不出两车的内饰有什么区别。整个内饰布局，除了方向盘上的两个控制球和座椅下侧方的调节按钮外，没有实体按键了，靠一张15英寸显示屏就能Hold住科技功能。配色上，Model?Y和Model?3一样提供纯黑和黑白双调（选配黑白双色加价9500元）。

▲Model?3内饰

▲Model?Y内饰

特别给力的是，Model?Y用了和Model?3相同的全景玻璃，不管是驾驶员还是后排乘客，天空景色一览无余。

Model?Y的五座版取消了第三排座椅，后备箱内还有两个隔板，隔板一拿开，后备箱空间相对就更大。而且有意思的是，其后排座椅可以分三块各自独立放倒，假如想出门去浪，后排中间座椅放倒，冲浪板高尔夫球杆轻轻松松放下；两侧还能带上两个好友，装载空间非常灵活多变！

更值得一提的是，Model?Y的后备箱配备有一处电动按钮，按下按钮第二排座椅就会自动放倒，整个车辆后半部都能够成为车辆的后备箱。相比之下，Model?3仅仅只是普通的两排座椅轿车布局，第二排座椅固定设计，灵活性明显不如Model?Y。

比舒适科技配置:Model?Y更夯实有料

由于共享75%的零部件，所以Model?Y延续了Model?3上大部分的科技配置，比如标配了360度全景摄像头、12个超声波传感器以及160m的前视雷达、紧急制动系统、碰撞预警系统、盲点监测系统、全自动驾驶系统等。

不过作为一款SUV，Model?Y没有沿用Model?3的赛道模式，而是增加了越野辅助功能和脱困功能，其中越野辅助可通过牵引力控制以优化越野性能，同时电门将更精准控制，不过启动越野辅助后，某些自动驾驶安全功能（如自动紧急制动和车道保持功能）将不可用；而脱困功能就是能帮助你在雪地或泥地里脱困。

舒适配置上，Model?Y和Model?3的查别也是很明显的，毕竟价格就摆在那。比方说，Model?Y的尾门采用了电动式的设计，只要按了电动按钮，尾门就可以自动升降，而Model?3还没配备这个功能。而且，特斯拉早前就已经推出的手机无线充电功能，Model?Y已经实现标配，而在Model?3上面还属于选配的功能。

轮毂的选配上也有不同，顶配性能版Model?3最多只能选择19寸轮圈，但从Model?Y车主晒出来的图可以看到Model?Y搭载的是21寸大尺寸轮圈，还配备了倍耐力顶级的Pzero薄壁运动轮胎，毫不意外Model?Y的运动性能会更强。

还有一个很大的亮点是，Model?Y的空调系统首次采用了热泵空调，可以提高汽车供暖系统的效率，间接能够提升车辆在寒冷天气下的续航里程。不过热泵空调的缺点也是挺明显的，就是对比Model?3的PTC电热系统，制热效果没有那么直接。

总结

一番对比盘点，Model?Y和Model?3虽同平台共用了75%的零部件，但还是有很多差异化的亮点呈现的，Model?Y目前在国内公布的售价是48.8万元起步，提供长续航版和Performance?高性能版两个版本，它能不能为特斯拉开辟另一个累计几十万销量级别的新市场，我们就拭目以待吧。

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