长安汽车有未来吗,长安汽车未来走势预测

1.长安汽车是不是要成为新的龙头了？

2.“诸葛”出山相助 长安要造最聪明的汽车

3.聚焦新能源、打造世界品牌，长安汽车发布“海纳百川”计划

UNI-T作为长安"引力"系列的首款紧凑型SUV，自今年1月被曝出后就引起了广泛的关注，它原本是计划在日内瓦车展进行全球首发的，可惜因为欧洲疫情的扩散，日内瓦车展也被迫取消了，所以UNI-T也只能改为了线上发布。

UNI-T的英文UNI源自于universe（宇宙），从它的命名就可以感受到一股极具未来感的气息。而UNI-T的中文名"引力"，也同样别具一格。当然，别具一格的不仅仅是名字，从UNI-T的外观设计再到内在的产品力，也确实颠覆了人们对长安的传统印象。它那"无边界"的前脸设计，以及在建筑设计上才有的150颗菱形参数化设计，无疑更是打破了人们对传统汽车设计的认知。

然而，UNI-T打破传统的不仅仅只有外表，它内在的那些黑科技也同样令人着迷。就在2020年4月10日的下午，长安为我们带来了UNI-T的科技体验日，结结实实的让我们感受到了一把国产AI芯片智能化的魅力。另外值得一提的是，长安UNI-T可是首款搭载国产AI芯片的车型哦！

这次的科技体验日通过对UNI-T的动态试驾，生动地展示了UNI-T那面向未来的智能化科技，这也是长安年轻一代的开发团队对未来的激情与创想。对于他们而言，在未来汽车不仅仅只是一种交通工具，它更要满足人们对审美以及情感的需求。而长安UNI-T?通过全新的设计，强大的智能车机系统，以及全新的蓝鲸动力和平台架构，对这些需求都能一一回应。它真的就有这么神奇吗？还等什么呢！赶紧开上它出发吧！和我一起去感受UNI-T面向未来的科技魅力！

首先，当车主携带钥匙靠近时，它那自动感应的隐藏式门把手就会自己弹出，同时在车门关闭后也会自动缩回。不仅如此，UNI-T还会给车主来一个上车的专属问候，那这就是来自AI芯片的魅力了，当车主每天首次启动车辆时，它会主动识别车主的表情，如果车主当时在微笑，UNI-T就会用王者荣耀里面妲己的语音来问候你："你好呀，主人今天很开心，妲己也很开心！"

坐上驾驶位首先映入眼帘的就是那仪表盘与中控屏相连的10.25英寸贯穿式液晶屏，这以后想要iPhone?20大屏的消费者就不一定非要选择奔驰啦，长安UNI-T也能帮你完成这个心愿了！另外，当它的中控屏处于熄屏状态时，只需你注视屏幕1秒钟即可唤醒屏幕，如此聪明的UNI-T只需要你一个眼神，它就能懂你！同时，还有疲劳驾驶提示功能，可以通过语音预警的方式来对疲劳驾驶进行干预。

另外，它的多功能方向盘上还集成了车载微信功能，设有专属的功能键，可一键收发信息，并支持全语音交互，只动嘴不动手，让你移动社交不断线。同时，如果你在路上收到了朋友的位置分享，也可以从车载微信上快速发起导航，这时它便直接跳转到了导航界面。但是需要提醒的是，UNI-T的车机社交虽然便捷，但也请务必遵循国家交通的法律法规哦！

其中最让我喜欢的，是它那借鉴了歼20战斗机驾舱推杆的档把设计，当驾驶员在换档时感觉仪式感满满，战斗气息十足！此外，导航，播放音乐、座椅加热、车窗升降等都可以实现语音控制。同时还带有王者荣耀的语音服务，妲己，李白的语音全程陪伴，增添你的旅途乐趣，让旅程不再孤单。

UNI-T的智能语音拍照功能可以说是该系统里最有趣的一个点了，车内人员只需轻轻说出"我要拍照"或者"321拍"，便能打开拍照功能。同时在抓拍后，如果系统识别到有人闭眼了，它更会主动提醒大家重拍。拍好的照片可通过InCall?手机?APP来进行下载，随时随地和朋友们分享精彩一刻。

UNI-T的APA5.0自动泊车系统会自动寻找?20m?以内的车位来进行泊车。它不仅能实现基础的水平泊车、垂直泊车、以及斜列式泊车，更能将超声波雷达与高清摄像头进行数据融合，识别车位线、车辆、行人、障碍物等等，并带有紧急刹车功能，让自动泊车更加的智慧与安全。另外，车主还可以通过手机?APP?或实体钥匙来进行直进直出的遥控泊车，让车主在面对狭小的车位时，也能从容的应对，不再尬入尬出，蹭脏自己的衣服。

除此之外，这套神奇的国产AI芯片还可以实现车内的场景化感知，比如当前排乘客接听电话时，系统会自动降低多媒体的音量，以保证通话的清晰，接听完毕后又会自动恢复之前的音量。另外，当系统识别到前排乘客在抽烟时，它会根据当时的车速，来适度的开启对应车窗，并打开空气净化系统，及时消灭二手烟来守护车上乘客的呼吸健康。

在这样一款科技化十足的车型发动机舱内，躺着的是长安蓝鲸系列的1.5T涡轮增压发动机，最大功率180马力，最大扭矩300牛·米，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱。官方宣称，这款蓝鲸1.5T发动机热效率高达40%。可以说这样的数据表现在同排量的车型当中绝对算得上是名列前茅的了。

在UNI-T这次的科技体验日中，我们真真实实的感受到了国产AI芯片的魅力，也体会到了长安打破陈规赋予汽车智慧与生命，用想象力去探索汽车的未来！从UNI-T的产品本身来看，我想它会作为长安的高端紧凑型SUV，与吉利旗下的领克01和长城旗下的?VV5来竞争。结合它超前的外观，再加上国产AI芯片的加持，如果它能再增加一些全新的内饰设计语言，那长安UNI-T这款车就会有相当高的卖点，在面对新上市的奇瑞瑞虎7等同级别车型时，也会显得更加有底气一些。

与此同时，长安汽车官方也表示这款车将于今年的年中正式上市，它将会是长安最年轻的SUV车系。另外，UNI-T也只是长安"引力"系列的一个开始，在接下来的时间里，"引力"系列还将会继续推出4~5款全新的车型，这其中不仅有运动型的SUV，也有主打科技化的轿车等等。可以说在将来，"引力"这个名词，不仅会是长安汽车的高端代表，也将会是汽车领域的科技象征。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车是不是要成为新的龙头了？

对于长安汽车，这票要给大家讲了很长时间了，四月底的视频内容到现在的文字讲解，几乎是从长安汽车刚开始启动的时候就已经在分享给大家，从6，7块钱到最高21块钱的时候，都有很清晰的信号讲解，不知道大家在这样一波强势的拉升过程当中，操作的如何呢？

从智能辅助线上来看，长安汽车在4月29日的一字板的时候突破辅助线了，从那个时候开始，长安汽车的趋势就已经开始反转了，由前面的下降趋势转变成之后的上升趋势的状态！

这里要说明一下，只有在上升趋势的状态下才能有持续拉升上涨的机会！不过现在来看，这个机会可能即将趋势已经跌破辅助线支撑，趋势真的开始走坏，对于现在这样去的走势，接下来又该怎么办呢？

从主力资金的角度出发，长安汽车在这两个月的走势行情当中，主力净买额都是红柱为主，就算出现绿柱也都是这种小绿柱，那就说明主力资金在这一波的行情当中，都是在进行洗盘操作。

但是在最近一段时间的调整当中，长安汽车虽然主力资金流出量并不多，但是主力资金进来的量也不多，在这两天的小反弹当中，这样的量能其实也在告诉我们主力资金对于长安汽车操作的意向度并不高！

但是从主力动向来说，主力的大单资金在6月29日跌停的时候，是出现了大笔流出的，而且流出超48亿的大单资金，而且还是这种蓝色柱子，表明了当天主力的大单资金都是主动卖出的，这样的信号展现出来的相信很清楚了吧！

捕捞季节的信号上来看这两天能够拉升上涨，其实也是捕捞季节再次紫线上穿了黄线，形成了捕捞季节绿柱弱势金叉！再这样的金叉的信号展现，股价有所反弹也是正常的情况，再加上最近的消息利好，有这样的走势并不难！

但是从当前的情况来看，长安汽车主力其实已经出完货了，并不要以为这两天反弹了，就说明行情又再次启动了，

“诸葛”出山相助 长安要造最聪明的汽车

长安 汽车 已经把铃木干死、福特已奄奄一息、马自达在消失的路上！ 但是阻挡不了长安自主 汽车 大卖，销量蹭蹭往上窜，已经是自主品牌销售第一名！恢复到三年前的霸气！股价也是创 历史 新高，投资人的眼光是雪亮的，有可能超越比亚迪成为龙头！但新能源千呼万唤还没有使出来，大卖、是否在新能源风口浪尖下，再次沉沦，存在一丝丝隐患！

长安 汽车 在刚刚过去的10月销量可以看出，自主品牌16万辆，当之无愧第一，而且车型均衡发展，这在自主品牌是几乎没有的，除了吉利。

轿车有逸动，仅次于吉利帝豪，经常排到销售前10名，轿车是合资的天下，能分的一杯羹实属不易！

SUV有CS系列、UNI系列，可以说家底丰厚，可以说实力和长城不分伯仲！总体销量已经接近，尤其最近风头正盛的UNI系列。

长安欧尚、长安凯程皮卡也是可圈可点，都是未来增长的亮点。

可以说长安 汽车 销量在众多热销车型的加持下，将会不断创新高！

新能源模块可以说目前是长安最大的潜在bug，要知道2000年，国家863电动车计划项目，长安是最积极参与的，取得的一定成果，种种原因吧，新能源这块一直在摇摆，可以说起个大早，赶一个晚集！目前来说亮点不多，几个硬件堆积的电动车型难以成大器，新能源热销车型中根本看不到长安的身影！

值得幸庆这两天长安 汽车 和宁德时代、华为三大巨头联手打造高端智能 汽车 品牌。

不知道亡羊补牢，尤未晚已呼！

谢谢！

楼主这是问的国产龙头吗？国际性 汽车 龙头还是够呛的，国产龙头呢？我觉得有以下几个点值得认真分析

一是，近一年长安 汽车 确实有几款车大卖，但是车子并没有像长城的哈弗H6神车一样占据了一个引领或引导城市SUV的独特定位

二是，长安 汽车 并没有像红旗H系列哪样有非常强烈的民族品牌车概念

三是，近一年卖得好并不代表产品就很好了，也不代表产品的使用性、稳定性性能较好，还得等待这一代产品的周期吧（2年左右时间），因此长安 汽车 如果在接下来的2年内依然保持这样的势头哪龙头就很有希望的

四是，长安 汽车 自身品牌形象的塑造还是任重道远的

看市值么？那炒就行了！

聚焦新能源、打造世界品牌，长安汽车发布“海纳百川”计划

易车原创 在我们认知里，诸葛亮是古代料事如神的伟大政治家。

不过他再神再聪明，恐怕也没想到一千多年后会有四轮汽车的存在，更没想到会有车企以他的名字取了一个品牌名称。

8月29日，长安汽车举办第二届科技生态大会，发布了智能品牌——“诸葛智能”，正式加入汽车竞争的下半场战事。

这还是我们认识的长安汽车吗？

在长安汽车第二届科技生态大会上发布的CD701原型车，是“诸葛智能”品牌现阶段的技术成果展现。

首先从第一眼来看，它有着智能电动汽车鲜明的特征。

不同的是，CD701既有SUV的粗狂大气，又有皮卡的越野炫酷。再加上内饰布局天马行空，中央扶手位置消失不见，你可能不会想到这是一台出自长安的新车。

它打破了传统汽车对前排、后排、后备箱的划分界限，可以根据用户需求将车内空间分为前舱、后舱、扩展舱，打造“一室”、“一厅”、“一露台”的空间格局。

作为“一室”的前舱是用于驾车、休息、工作等需求融合的智慧移动空间。

作为“一厅”的后舱配备两张零重力座椅，两个长凳的布局可以转换为**院模式。

作为“一露台”的后备箱通过与车顶、车后等外部空间的联通，配合生态化的功能模组后装和迭代服务，变成床车、桌游区、。

简单来说，CD701本质还是一台汽车，但又有点像是一套“商品房”，是融合、社交、服务的移动第三空间。

在这第三空间中，CD701能根据用户场景，变身成为会议室、露营帐篷、影院、起居室……

其实，这样的智能座舱概念并不鲜见。在自动驾驶趋势下，用户的双手和头脑逐渐得以解放，越来越多的车企尤其是新势力将汽车定位为“第三空间”的智能终端，各种玄乎概念极为泛滥。

相对它们，作为传统车企“全新物种”的CD701跳出了传统车企的思维，颠覆内饰布局，显然能给予我们更多耳目一新的感受。

除了座舱体验外，CD701的智能还体现在“换芯不换车、时时用新车”，可对单独的硬件进行升级换代，满足用户个性化拓展需求；

CD701还可兼容海量APP，相当于同时拥有笔记本电脑、游戏机等多设备主机。

据长安汽车总裁王俊介绍，以CD701为代表的新汽车未来还可以化身为储能单元和算力中心，为用户持续创造价值。

虽然未知量产版能还原多少元素，但是我们可以预见这将是长安全新设计、全新造车理念的起点，让我们更加期待一家央企会如何做得比新势力更“新”，如何以智能重新定义汽车。

当长安有了诸葛

“诸葛智能”由“诸葛交互”和“诸葛智驾”两大业务构成，并且分别打造出4+12“交互策略脑”、“智驾策略脑”。

所谓的“交互策略脑”其实就是融合多种方言的语音交互、手机/手边等智能终端互联控车，以及座椅、灯光、香氛、音乐、显示屏同时实现用户交互等。

针对“交互策略脑”，长安汽车构建了行业领先的数据平台和算力平台。目前长安车云平台的接入车辆能力可达400万辆。

云端大数据存储处理能力超过55PB，GPU算力共45 PFLOPS，日均处理数据可以达到100亿条。

“智驾策略脑”主要是远程代客泊车、高速领航辅助、城市自学习领航辅助驾驶等智能驾驶功能。

其中，技术要求更高的城市自学习领航辅助驾驶将在2024年上线。

城市领航辅助驾驶在传统基于固定地图的A点到B点领航基础上，突破了传统地图的束缚，实现日常通勤路线记忆、高频出行路线记忆，在用户开车行驶一定次数后，将自动解锁并推送A点到B点的城市领航辅助。

具体的驾驶技能将覆盖代客泊车、无保护路口右转、自动绕行、红绿灯路口启停、加塞车辆避让、行人减速让行、红绿灯智能左转、自动汇流、导航变道、大曲率立交通行等10大经典场景。

而这些功能的底层支撑来源于SDA软件驱动架构。长安汽车基于“分层解耦”的思想，将SDA架构分为L1-L6六层架构。

L1-L3层决定了机器人的身体素质，能实现汽车的传感、控制与执行能力：

L1层为Ci高集成智慧底盘，提供自适应调整底盘高度、阻尼力等参数；

L2层为EBDS多合一高压动力系统，可使该平台下新车的百公里加速时间达到3.8秒，CLTC综合工况续航可达900公里，超级充电5分钟续航150公里；

L3层为ZoneCC环网中央架构，提供中央计算、集成域控等能力。

L4-L6层决定了机器人的智商、情商水平，算力、算法和数据是它成长的基石。

L4层，RTDriveOS智能驾驶操作系统，是机器人的“心智”。

L5层，BotStudio原子化服务与可编程，SmartFramework算法策略框架，是机器人的“技能”单元。

L6层是端云一体数据闭环，是机器人的“知识”单元。

在我们过去的认知里，类似长安汽车这样的传统车企在软件能力、智能化水平不及特斯拉等新势力。如今，“诸葛智能”品牌与SDA架构的出现，让长安汽车的智能水平更上一层楼。

尤其SDA作为中央+区域环网电子电气架构，能为提供“买卖用修服”全生命周期价值服务，实现汽车的模块化、服务化、平台化持续更新和技术领先。

电子电气架构是智能汽车的基础，是软件定义汽车的前提。特斯拉之所以先进，很大程度就在于EEA电子电气架构，给用户“常用常新”的用车体验。

所以，如果说诸葛智能品牌是长安汽车智能技术的包装，那么SDA架构就是长安关于智能技术的内核，决定着未来的长安汽车能否真正与特斯拉等竞品一较高下。

智能是汽车竞争的下半场

种一棵树最好的时间是十年前，其次是现在。

在5年前，长安汽车种下了一棵树，并不算是最好的时机。2017年，长安汽车开启了第三次创业-创新创业计划，以“北斗天枢”智能化计划、“香格里拉”新能源计划为左右手，向智能低碳出行科技公司转型。

当年，长安汽车的新能源车销量为61237辆，仅占整体销量的2.1%。在同一年，特斯拉的Model 3打响了名堂，蔚来ES8上市，小鹏G3 1.0版下线……新势力带头刮起智能电动的风暴，开始席卷汽车行业。

因此，在很多人眼里像长安汽车这样的传统车企表现不够抢眼，未有代表性的智能电动产品，动作太慢。这不禁让人觉得市场留给他们的时间并不多了。

不过，这群人似乎忽视了传统车企积淀多年的资源整合、造车工艺的能力。在这一两年里，长安汽车先后推出了UNI、阿维塔、深蓝品牌，完成不同细分市场的排兵布阵，速度之快让友商咋舌。

据官方数据显示，截至目前，阿维塔11的订单已突破2万辆；深蓝SL03发布33分钟，订单破万，累计大订超3万辆。

事实证明，传统车企的增长空间仍然存在。

长安汽车董事长、党委书记朱华荣在发布会上说：“新能源加速渗透是产业竞争的上半场，那么智能化技术的突破则将成为竞争的下半场，智能化必将重塑新汽车和新产业。

如今，长安汽车的阿维塔、深蓝两大品牌已落地生根，新能源产品逐渐丰富起来。

现在来到战事的下半场，软件定义汽车的转型将成为未来5-10年推动汽车产业发展的必然趋势。

长安汽车种下了SDA架构、诸葛智能品牌两棵树苗。在未来几年里，智能汽车未有广泛渗透之时，它们依然有可能成长为参天大树，一切为时未晚。

作为今年全球首场A级车展，2023上海车展无疑是全球汽车厂商倾情参与的行业盛会。从本次车展的标语“拥抱汽车行业新时代”就不难看出，新能源、智能化依然会是本次车展的重点。

而显然，自主品牌在这几个方面是走在世界前列的，中国也是全球最大的新能源汽车市场，那么基于中国，走向全球无疑就是自主品牌的下一个重要目标。所以借着本次上海车展，作为头部自主车企的长安汽车也是顺势发布了“海纳百川”计划，加速向世界级品牌迈进。

立足中国，走向世界

虽然中国品牌一直以来都非常重视海外市场，但碍于各方面的原因，始终难以真正的“走出去”，为什么长安敢于如此高调的提出“海纳百川”计划？就是因为有深厚的实力和积淀做支撑。

比如，在刚刚过去的3月份，长安系中国品牌汽车销售为20.9万辆，环比增长28%，摘得单月销量冠军。

而在国内市场，长安汽车2022年的产销突破了187.5万辆，预计2023年长安品牌汽车销量将突破200万辆。同时长安品牌汽车市占率逐年提升，已从2019年的5.17%上升到2022年的6.98%，今年一季度市占率占全行业的8.54%。

从以上这些成绩不难看出，虽然国内市场还在蓬勃发展，但长安汽车已经站稳脚跟并稳步发展，亟待开拓的海外市场自然需要纳入计划内。

并且，不仅仅是销量的提升，长安汽车的硬实力是摆在明面上的。在发布“海纳百川”计划之前，长安汽车就已经构建起了“六国十地”的全球研发布局，建设有16个技术、产品研发中心，拥有全球30个国籍的工程技术团队1.7万余人。

在技术储备方面，长安汽车2022年就新增申请专利4910件，其中发明专利3548件，同比增长195%，位居2022年智能化技术领域专利公开量第一。并且在“香格里拉”计划和“北斗天枢”计划的加持下，长安汽车已经拥有三大新能源动力系统、掌握300余项智能低碳核心技术。

在品牌向上和盈利能力方面，目前长安乘用车产品均价逐年递增，近五年共提升22.9%，其中阿维塔产品售价已突破40万元，深蓝SL03也已经成为20万级新能源产品中的实力选手。

正是因为有如此硬核的实力打底，长安汽车才能如果果敢、坚定的推进海外战略“海纳百川”计划，立足中国，走向世界。

海纳百川，昂首向前

那么具体来看，“海纳百川”计划的核心就是“五大布局”以及“四个一”的发展目标。

首先，“五大布局”分别为：加快产品和产能布局；强化品牌建设布局；加强营销服务布局；加快完善市场布局；加强组织、人才布局。

一、加快产品和产能布局

简单来说，就是长安汽车将会推出众多全球产品，并根据各个地区的市场特点，做针对性的差异化开发，比如欧洲主推新能源、南美主推传统汽车。长安的目标是到2030年，推出不少于60款全球产品；其中2款为全球销量50万辆级的产品以及不少于2款全球销量突破30万辆级的产品，并持续布局海外制造基地，完善产能规划。

二、强化品牌建设布局

其实和目前国内的策略类似，就是打造智能、低碳、设计等品牌标签，同时加强深蓝、阿维塔品牌的海外建设，加大海外市场宣传投入，提升影响力。

三、加强营销服务布局

就是打造本地化的营销组织、提升网点数量，最重要的还要积极的尝试直通直联的新营销模式。

四、加快完善市场布局

一句话概括，长安汽车将在2030年之前，进入全球90%以上的市场。

五、加强组织、人才布局

不仅仅局限于中国，长安汽车还将发掘和引进更多的国际化人才，打造真正的全球化品牌。

最后是“四个一”发展目标：到2030年，长安汽车海外市场投资突破100亿美元；海外市场年销量突破120万辆；海外业务从业人员突破10000人；将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。

如果放在10年前，甚至是2年前，可能都没多少人会相信长安汽车敢定下这样的目标，但自主品牌的崛起、我国在新能源汽车领域的绝对优势、长安汽车多年积淀换来的厚积薄发，让中国品牌、让长安，有勇气、有实力站上更广阔的舞台。

全电来袭，构筑未来

如果觉得谈计划、谈目标还是太大、太空，那么不妨聚焦长安汽车在本次上海车展带来的看得见、摸得着的产品和技术。

首先，毋庸置疑，长安汽车作为一家正在向智能低碳出行科技公司转型的车企，新能源和智能化必须占据C位。

如果你对新能源技术感兴趣，那么你可以在长安展台看见高比能半固态电池、原力超级电驱、原力增程器、长安智慧芯等展品；如果你对智能化感兴趣，那么你可以看见CD701原型车、SDA数字智慧空间、SDA.ZoneCC环网中央计算架构；如果你对汽车设计感兴趣，那么你可以看见“未来之车”VIIA概念车。

同时长安汽车还一口气展示了智电iDD家族的第三代CS75 PLUS智电iDD、UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD、欧尚Z6智电iDD；深蓝汽车的深蓝SL03、以及全新车型深蓝S7；还有长安Lumin、览拓者EV等电动电气化产品。

并且，站台上还展示了两款概念车型，基于SDA架构打造的长安CD701原型车不用过多介绍了，此前已经亮相过，依然是极具科技感和未来感。

如果你正好也参与了本次车展，不妨多花些时间去实际感受一下VIIA概念车，它展示了长安汽车最新设计语言“纵横万象”设计理念。

流畅的曲线、极致的跃动感，完全不同于现在的座舱设计，极具未来感的内饰材质和UI设计，如果你对“未来汽车”没有概念，那么相信在看完VIIA之后，已经可以完全具象化了。

写在最后：

在曾经很长的一段时间内，“全球化品牌”对于我们的自主品牌来说是难以企及的。但新能源汽车的时代的到来，我们占据天时地利；对技术和创新的不懈追求，完成了厚积薄发。这一次，中国走在了世界的前面，长安站上了行业的风口。

2023年是长安汽车全域电动电气化之年，也是我国新能源汽车出口和产业链“出海”的重要窗口期，值此之际，发布海外战略“海纳百川”计划，释放“四个一”发展目标、推进“五大布局”，长安汽车无疑将乘着东风，向着真正的世界一流汽车品牌高歌猛进。

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