汽车安全系统综述,汽车安全系统综述范文

1.20万级“全能王”！越野媲美奇骏，舒适堪比汉兰达，油耗仅4.6L

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7.雷克萨斯UX挺好开能选吗？消费 有时可以不谈性价比

8.十大公认越野性最强suv排名

综述：很多人工作繁忙，但也会选在最重要的这天回来吃年夜饭。所以除夕当天不仅会堵车，还会有不少“开快车”的人。一定要注意出行安全。

高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。

高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。

社会效益：

高速公路经济效益好、资金回收率高，如日本名神高速公路占全国公路总里程的0.35%，承担日本公路货运总量的12.3%。

美国高速公路占全国公路总里程的1.3%，承担美国公路货运总量的19.3%。

法国高速公路占全国公路总里程的0.6%，承担全国公路货运总量的20%；英国高速公路占全国高速公路总里程的1%，承担全国陆地货运总量的10%。

20万级“全能王”！越野媲美奇骏，舒适堪比汉兰达，油耗仅4.6L

绅宝D70 2.3T 豪华版

最突出的特点是操控性好，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，前后副车架，前后防倾杆，后轮随动转向技术，底盘非常扎实，急转弯时车身倾角小。标配米其林PS3 235/45 R17轮胎，抓地力强。高速路上变道十分从容，山路多弯操控也轻松。

其次的特点是安全性高，驯鹿角式车身结构。在C-NCAP上以56.1分高分获得五星级安全等级，并且装备主动安全式头枕、防侵入式踏板，这些安全测试测不出但可以有效保护我们的劲椎、脚踝的地方也考虑周到。

第三突出的特点是动力强劲。250匹马力，350Nm扭矩，独步25万以内的车的中程提速能力，开到240km/h以上爆表都可能。只是发动机在调教时考虑到安全性，在0-20km/h的时候限制了动力，0-20的时候提速感觉很普通，减小低速时刹车踩成油门的情况车子飚出去造成的悲剧。但是当速度超过20以后很强的推背感就涌现出来，在高速路上行驶时动力的感觉就是“随叫随到，源源不断。”

第四突出的是空间，4.861米的车身长度，完全达到中型轿车的水平，后排可以翘二郎腿，530L的后备箱。

第五突出的是配置，真皮座椅、并线辅助、BOSE音响、前后雷达、倒车影像等等各种配置十分丰富。

突出的也就以上这些。

外观：法拉利设计师宾尼法尼亚设计，日间行车灯很拉风，但是外观嘛因人而异。

舒适性：变速箱很稳，悬挂调教偏运动，路感明显。

缺点：油耗，虽然在2.3T的汽车里绅宝的油耗只算中间水平，但是2.3T的油耗肯定比1.8T、1.6T的要高。

上面都只是配置、用料、参数，这车到底好不好是骡子是马必须拉出来溜溜。

下面就用几款比较有名气的车和他测试一下比比看！

先附一张开爆表的仪表盘的图，能跑到250km/h，在进口车里要多少价位的车才能达到呢？在中型轿车里要多少价位的车才能达到呢？

当然我知道大部分人一般不会飚车，平时也没人会开这么快。但是这只是展示性能。

下面进入正题：

1，动力表现

绅宝D70 2.3T 豪华版?

0-100km/h提速成绩，7.78秒。

0-400米直线加速赛时间，15.46秒，尾速147.72km/h。

官方最高车速240km/h。

大众迈腾2.0T 至尊型

0-100km/h提速成绩，7.61秒。

0-400米直线加速赛时间，15.52秒，尾速147.56km/h。

官方最高车速230km/h。

别克君越 2013款 2.0TSIDI 智享旗舰型

0-100km/h提速成绩，7.87秒。

0-400米直线加速赛时间，15.97秒，尾速146.33km/h。

官方最高车速235km/h。

沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版

0-100km/h提速成绩，7.79秒。

0-400米直线加速赛时间，15.74秒，尾速144.25km/h。

官方最高车速230km/h。

雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版

0-100km/h提速成绩，8.35秒。

0-400米直线加速赛时间，15.94秒，尾速143.55km/h

官方最高车速225km/h。

宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装

0-100km/h提速成绩，7.02秒。

0-400米直线加速赛时间，15.41秒，尾速146.76km/h

官方最高车速237km/h。

奔驰E级 2014款改款 E 260 L 运动豪华型

0-100km/h提速成绩，8.14秒。

0-400米直线加速赛时间，15.86秒，尾速142.61km/h

官方最高车速230km/h。

2，操控表现

操控表现第一部分：绕桩姿态，检验底盘扎实程度，侧倾大会影响汽车重心导致汽车失控。

绅宝D70 2.3T 豪华版 18米绕桩65.01km/h时的绕桩姿态

大众迈腾2.0T 至尊型?18米绕桩63.98km/h时的绕桩姿态

别克君越 2013款 2.0TSIDI 智享旗舰型?18米绕桩的绕桩姿态

沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版?18米绕桩的绕桩姿态

雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版?18米绕桩的绕桩姿态

宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装?18米绕桩的绕桩姿态

奔驰E级 2014款改款 E 260 L 运动豪华型?18米绕桩的绕桩姿态

操控表现第二部分：100km/h-0刹车距离

绅宝D70 2.3T 豪华版 37.43米（这成绩与他采用米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎+BOSCH公司调校的刹车+通风盘式刹车+德国ATE公司刹车片不无关系）

大众迈腾2.0T 至尊型 39.74米

别克君越 2013款 2.0TSIDI 智享旗舰型 39.58米

沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版 39.23米

雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版 40.87米?

宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装 ? 38.03米

奔驰E级 2014款改款 E 260 L 运动豪华型 38.76米

安全性：

上述车不是都测试过安全性，但是沃尔沃的安全性是全球闻名，在C-NCAP测试中，沃尔沃S60L以58.2分刷新了C-NCAP的最高分记录。而其中的那辆绅宝D70，在C-NCAP测试中也获得了56.1分的高分，他的安全性绝对能够令人放心。

综述，拿来比较的这辆车在动力、操控性都详细的和这些三五十万的合资车、进口车进行了对比，不论动力还是在操控性方面都取得中上游水平的位置。可是这辆车的标价仅21.58万。实际上可能还会优惠几万。绝对物超所值。

就说这么多。具体要去试驾下才行。还可以看看胖哥试驾绅宝、绅宝拆解报告。看看专业人士对这车的驾乘感受以及这车在我们看不见的地方的用料以及做工。

到店实拍奥迪A8L天津地区最高优惠18.48万元，另有好礼相送

时代在飞速发展，汽车行业同样也在高速进步，对于现在的汽车来讲，纯燃油版的车型已经成为了经典和传承的象征，与此同时，新能源的车型已经开始发力，一步步走向壮大。整体来讲，汽车行业可以说是已经发展到了一个前所未有的新高度，不仅如此，车辆的种类也有了更细致的划分，车型的多元化发展也使得消费者在选车时，更容易找到适合自己的车型。?

在多年之前，要说到最常见的私家车，无非也就两种，一种是纯牌越野，而另一种则是家用轿车，对于当时的越野车，通常都是高高的底盘、方正的车身，然而，对于这种车型，它也仅仅是在越野和通过能力方面有着一定的优势。对于内部的座椅，坐起来可以说是邦邦硬的，毫无舒适性可言。并且搭载大排量的发动机，自然在油耗方面也是高的离谱。由于之前的技术有限，不像现在的多数车型都配备了ESP，所以如果开的太快，还极容易翻车。

而如今，随着汽车多元化的发展，在越野车的基础上，也逐渐延伸出一种综合性比较强的车型，它被定义为城市化SUV，对于这类的车型，它不仅有着轿车的舒适性，同时，还拥有着越野车的通过性，并且可以选择两驱或是四驱的版本。整体来讲，它可以说是综合了轿车以及越野车各自的优点，就像今天所带来的这款车型，它可谓是20万级的“全能王”！越野能力可媲美奇骏，舒适性堪比汉兰达，最重要的是，它的综合油耗仅为4.6L。

主角登场

其实，这款车型便是广汽丰田的?威兰达，一款中型合资化城市化SUV，一说到威兰达这个名字，或许很多老铁也已经清楚，它与汉兰达出自同门，只不过在车身尺寸方面小上一号，定位有所不同，但技术水平是一样的。

要说到丰田汉兰达，它可以说是有着非常多的专属标签，其中最吸引国内消费者的，那当然就是出色的舒适性，甚至与同级别的车型相比，它有着“舒适王”的美誉。然而对于同门师弟威兰达来讲，它同样拥有着极高的舒适性。并且，也都是丰田全新TNGA架构下的车型，所以，它内部的零件分布得更为合理，不仅会占用更小的空间，同时，还会将更大的空间让利给乘坐舱，自然，在车内的空间方面，也就有着更优秀的表现。

舒适堪比汉兰达

在车身尺寸方面，广汽丰田威兰达的车长为4665毫米、车宽达到了1855毫米、车高为1680毫米、轴距为2690毫米，定位为一款中型合资城市化SUV，或许很多网友都清楚，对于日系车来讲，它们通常都有一个非常优越的属性，即便是车长和轴距跟同级的美系，以及德系车相比，从参数上来看并不占优势，但是，它的设计师却能把车内的空间以及舒适性做到颠覆性的逆袭，通过实际的体验来看，无论是空间的表现，还是乘坐的舒适性，在同级别车型中它属于上乘的表现，这一点是不容否认的，整体的舒适性堪比大哥汉兰达。

现如今，很多消费者考虑购买车辆时，在需求方面也不再那么的单一，比如，不仅想要大空间、高舒适性、而且还想要低油耗，如果再能有着一定的“野性”，那就更加完美了。

对于一台城市化SUV来讲，要说到越野功能非常强悍的车型，相信很多人都会想到日产奇骏，确实，它在越野能力方面的表现，是非常值得肯定的，无论是山川、谷底，还是草原、戈壁，它的四驱系统都可以轻松应对，这一点是很多同级别的SUV都是无法比拟的。

然而，要说到今天的主角-广汽丰田威兰达，对于它四驱版的车型，竟然配备了三套四驱系统，而且各有所长，在实际的越野能力表现方面，甚至可以轻松媲美日产奇骏。

广汽丰田威兰达全系的售价为17.18~24.18万元，而对于它四驱版的车型，入门级的价格仅需要20.68万，不仅如此，它还配备了侧安全气帘以及膝部气囊，并且，还拥有L2级的自动驾驶辅助功能，同时，对于越野车必备的自动驻车以及上坡辅助等功能，均有配备。?

要说到威兰达的四驱系统，可以说表现的既完美又强大，因为，它有三套不同的四驱系统可以选择，分别为DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统，以及E-Four电子四驱系统。?

DTV动态矢量四驱系统

在这里，不得不重点讲一下它的DTV动态矢量四驱系统，当车辆遇到极限路况时，发现有车轮空转，便会自动将动力传输给附着力较强的车轮，通过强扭距输出，可轻松实现脱困。不仅如此，它在安全方面也有着更完美的表现，比如在雨雪天气，路面湿滑的情况下，如果某个车轮出现打滑，它的四驱系统会自动来进行稳定车辆。同时，如果驾驶车辆在高速转弯时，四驱系统并且可以将扭矩重新调整和分配，让转弯的内侧车轮动力减弱，外侧车轮动力加强，轻松稳定车身的姿态，有效的控制推头和甩尾的情况，从而来保证车辆以及人员的安全。

动力平顺

在动力方面，广汽丰田威兰达搭载了两套动力总成，对于它的入门版本，搭载的是一台2.0L的自吸发动机，最大马力171匹，峰值扭矩209牛米，传动部分匹配的是CVT变速箱，虽然通过动力参数来看，它的表现并不是十分的亮眼。但是，它在保证动力够用的同时，得益于直喷的技术以及CVT的变速箱的调校，动力输出却十分的平顺和线性，在行驶过程中，也有着非常出色的表现。

除此之外，它还有着一套2.5升混动版本的动力总成，在燃油性能方面，它搭载了一台2.5升的自吸引擎，最大马力178匹，峰值扭矩221牛米，同时，它还配有永磁同步电机的辅助，当然，对于不同的版本，在电机数量方面也有所不同，两驱的版本使用了前置布局的单电机，而四驱版的车型，则用了双电机进行辅助，前后各配备了一台，同时，还配有E-Four电子四驱系统。它混动版本的车型，百公里油耗最低仅需要4.6升，对于一款大5座的中型SUV来讲，这可以说是一个非常令人羡慕的数据。?

写在最后：

对于20万级的丰田威兰达来讲，它不仅拥有着宽大舒适的空间，以及非常低的油耗，同时，还有着强悍的四驱系统，为越野功能以及行车安全提供了极大的保障，对于消费者的每一个需求点，它都有资格拿出来单独跟同级最优的车型相比拼。整体来讲，威兰达的越野功能可媲美日产奇骏，舒适性堪比汉兰达，并且最低油耗仅为4.6L，是一款不折不扣的20万级“全能王”！对于这款车型，不知道各位老铁有何看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安cs35汽车质量怎么样

近日走访天津中升汇迪奥迪4S店，了解到2019款?奥迪A8L最高优惠18.48万元，最高折扣8.40折。现在买车还有更多其他好礼相送，另外想置换新车的朋友，也有相应的置换补贴。

从下图可知奥迪A8L的销量走势，奥迪A8L近一个月的销量为1256辆。一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。

简单介绍下奥迪A8L的外观。前脸，家族式设计风格，六边形前中网设计，两边配有矩阵式前大灯，此大灯不仅炫酷，还暗藏玄机，通过一些列的电子系统能够实现高亮度和安全性的完美结合。前脸整体造型豪华、科技感十足。

车身侧面，流畅的线条设计，使整车看上去商务范十足。

尾部，贯穿式尾灯设计，尾灯下部依然是贯穿式镀铬装饰条修饰，排气孔也由一条镀铬饰条相连，与尾灯和尾灯下部饰条形成3条贯穿造型，使整车层次感十足，提高了整车的视觉效果。

内饰方面，整体内饰依然是家族式设计风格，12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸英寸中控屏+8.6英寸触控屏形成三屏设计，效果显示细腻，中控台、门把手采用了大量的桃木饰板搭配银色的面板，凸显豪华的同时又体现了奥迪所推崇的科技感。另外内饰饰板搭配有了更多选择，可以选择自己喜欢的木板款式、材质，搭配不同颜色的真皮，营造出个性化的内饰氛围。座椅包裹十分舒适，长途开车不会感觉累。

毕竟是5米以上的车长、3米以上车轴距，前后排乘客乘坐都很舒适，没有任何紧缩感。由于是四驱车型，后排隆起比较高，且中央扶手控制按键比较多，后排中间不适合乘坐乘客，应急时还是可以的。建议此车坐4人。后备箱空间十分规整，放个折叠床估计都没问题，适合中短途商旅使用。

由于A8L配的是普通轮胎，致使后备箱下边配有非全尺寸备胎。

动力方面，搭载3.0T?V6涡轮增压发动机，最大功率286、340马力，峰值扭矩450、500牛米，全系匹配8AT变速箱，并配有四驱系统。操控上，加速线性，没有任何顿挫感，高速超车，非常轻松。由于配有软硬调节悬架功能，可以适合自己品味去调节悬架。转弯非常轻松，没有任何虚位感。

综述，相比于宝马7系、奔驰S级，奥迪A8L的优惠价格是最大的优势，另外在科技、豪华舒适度也做的非常好，若想购买BBA旗舰车型，不妨考虑购买奥迪A8L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代装载机技术发展综述

CS35的质量可靠，品质很好。不管是核心的三大件，还是做工和用料，在同级车型中，CS35都处于较高水准。

一：性能可靠的三大件；

1.CS35的发动机为全新一代Bluecore高效节能发动机，配备DVVT进排气可变正时系统，最大功率92KW（6000rpm）,最大扭矩160牛米（4000-5000rpm）。

2.5MT手动变速箱，传动效率高，具有良好的燃油经济性和高效的传动效率，起步提速有力，深踩油门时，迅速拉高转速，超车不是难事，而且CS35的百公里综合油耗仅为6.8L。

3.舒适的底盘调校，CS35前麦弗逊式独立悬挂，扭力梁式后悬挂，精心调校的CS35软硬适中，对颠簸路面的过滤很干净，其舒适性不输全独立悬挂的车型。

二：做工和用料；

CS35的用料严谨，做工讲究，车内没有异味，接缝均匀。在行驶过程中，不会出现松散的感觉，很紧凑踏实。

CS35是一款性价比很高的车型，至今的销量已超过70万台，平均月销量都在万台以上。CS35获得用户喜欢的秘诀在于质量可靠，军工品质出众。如果是家用和上班代步，CS35的确是一款值得选择的车型。

高速上大人抱小孩可以坐副驾驶做吗

现代装载机技术发展综述

　1 整机生产率提升及燃料节省技术

　1.1 高性能发动机技术

　通过提高发动机性能提高整机生产率，降低燃料消耗，是提高整机性能和质量的基础。

　(1)在发动机上应用了所谓ACERT技术。这是一种通过新型电子控制模块，系统优化燃油供给、空气供给、燃烧过程和废气排放技术。该项技术可在不降低燃料经济性和性能的前提下降低排放，保持原有的寿命和可靠性。

　(2)跟踪监测发动机各子系统运行状况。除了对于冷却温度、进气温度、润滑油压、燃油压力、发动机转速等指标进行连续监测外，还可对发动机负荷工况实施监控，当负荷过高时，系统将自动降低发动机输出功率以保护其免遭破坏。

　(3)高性能电子控制燃油定时喷射技术。对发动机低速和高速燃料燃烧工况进行优化，提高供油响应速度，使其与铲斗铲掘力和液压系统响应速度相匹配。

　(4)应用高转矩发动机，使其与大容量液力变矩器相匹配，从而最大限度提高低速工况工作效率，可使燃油消耗降低15%。

　(5)应用双模式发动机功率选择系统。发动机设有两种工作模式可供操作人员随意选择，即正常工作模式和动力工作模式。正常工作模式适用于常规装载作业，可获得最大的燃油效率;动力工作模式适用于坚硬材料铲装或陡坡爬升工况，可获得最大的功率输出。通过双模式功率选择系统，操作人员可以方便地调整发动机性能与作业要求之间的匹配工况。

　(6)恒定净功率输出控制。一般发动机为总功率恒定输出控制，即当空调或冷却风扇等附件工作时，为保证总功率不变，实际工作所需要的净功率就会因此而发生改变。新型的发动机电子控制系统则能够在辅助装置满负荷工作条件下提供恒定的净功率输出，从而提高了整机生产率和燃料效率。

　(7)分离式恒温冷却系统。系统可按需求对风扇转速实施电子调节控制，监控发动机冷却温度、进气总管温度、变速箱油温以及液压油温度，通过这些数据控制和保持风扇转速在系统正常工作温度水平。

　现有许多装载机的冷却系统从机器侧面吸入空气，通过发动机座舱将其从机器后部排出。新型冷却系统则通过非金属保护层将冷却系统与发动机座舱隔离。由液压驱动的变速风扇从机器后部吸入清洁空气，并且从侧面和发动机罩壳将其排出。其结果获得了最佳的冷却效率，提高了燃料效率，减少了散热器的气阻和工作噪音。

　1.2 变速箱传动技术

　(1)自动变速箱四模式选择系统。变速箱有一个人力换挡和三个自动换挡模式(即低、中、高挡)，通过合理选择，操作人员可使机械作业条件与发动机最佳性能相匹配。

　人力换挡模式可通过变速杆使传动系传动比固定，从而使整机获得不变的作业速度。低速自动挡模式可保证发动机低速运行下的平稳换挡，适用于一般铲装作业，并具有较低的燃油消耗。中速自动挡模式适用于发动机中速运行工况下的换挡和较快的作业要求。高速自动换挡模式是发动机在高速运行下的换挡工况，可提供最大的铲掘力和快速作业循环，适用于爬坡、装载和运输作业。

　(2)变速箱可变分离压力技术。操作人员可对制动踏板所要求的分离压力进行选择。分离压力有高、低之分。高分离压力可在发动机高转速、高液压系统压力条件下保持变速箱的啮合，以增加爬坡装载、堆积材料时机械的作业能力。低分离压力可在发动机低转速、低液压系统压力条件下使变速箱分离，以提高水平地面作业时的燃油效率。

　(3)液力变矩器闭锁技术。需要时，可通过控制台开关激活闭锁系统。闭锁系统激活时，若在三档，当行驶速度达到10.9 km/h时液力变矩器将自动闭锁;若在四档，当行驶速度达到20.9 km/h时液力变矩器自动闭锁。新型液力变矩器闭锁技术提高了生产效率，减少了作业循环时间，保证了装载运输和坡道作业条件下最佳的燃油消耗。

　(4)变速箱锁定开关技术。该技术通过档位锁定功能使自动变速箱进一步完善。操作人员可使用操作杆上的按扭开关使变速箱保持在所需要的档位，使操纵更为简便。

　(5)变速箱自动加速开关技术。当铲斗插入料堆时，通过操作杆上的按扭开关可使变速箱由二档换入一档，以增加铲掘力。当换入倒档时，变速箱会自动进入二档工作。这一技术增加了铲斗铲掘力和插入力，减少了作业循环时间。该技术包括两项新功能，一是在自动档模式下可由四档直接降至一档工作;二是在上坡装载作业时增加铲掘力。

　1.3 自动双速液压控制技术

　该技术可使液压系统能量与作业工况要求相匹配。图1为铲掘工况，在此工况下辅助液压泵通过截止阀卸荷，其动力通过变速箱用于增加铲斗铲掘力。图2是铲斗举升工况，在此工况下截止阀关闭，其液压动力用于增加工作油泵液压动力，以便提高提升速度，从而增加整机生产率。

　1.4 其他新技术

　(1)电子控制稳定装载行驶(ECSS)技术。该项技术可保证装载机在不良地面条件下高速稳定行驶，通过防止行驶中铲斗物料散落，提高操作舒适性和减振悬挂系统控制性能使生产率最大化。此项技术最适合装载运输作业。

　(2)自动润滑技术。在作业中对销轴和衬套等零部件进行精确自动润滑。自动润滑可减少因润滑不良而产生的计划外日常保养和停机时间，从而有利于生产率的提高。

　(3)物料自动铲装技术。该技术使物料铲装过程自动化，使新驾驶员更容易操作。系统提供平稳的'装载作业循环，持续的满斗装载，并且避免了轮胎的滑转，全部过程无需操纵控制器。

　(4)物料随车自动计量技术。该技术采用专用称量系统在作业中可称量料斗物料，使驾驶员装载更加精确有效。准确的装载有利于提高作业效率和生产率。该计量系统可与机械集成安装，并配备打印机可对装载结果打印输出。

　2 可靠性与保养服务技术

　2.1 机架坚固技术

　(1) 铰 接式车架采用坚固的箱型截面结构和刚性四板塔架结构。应用机器人焊接技术，以实现机架连接点的深度焊接和最佳的融合性，保证最大的强度和长久的寿命。

　(2)发动机座架采用箱型截面整体结构，前端设有悬挂支撑板形成坚固刚性结构，以便抵抗扭转变形和冲击载荷。整个机架形成一极其坚固的安装平台，以便能够可靠安装发动机、变速箱、车桥、驾驶室和其它附件。

　(3)车架 铰 接机构的上、下连接板间的距离对机械性能和部件寿命有重要影响。采用扩展式拖挂设计提供了最佳的销轴载荷分配和轴承寿命。上、下拖挂销轴分别安装在一对圆锥棍子轴承上，通过在较大的面积上分配垂直与水平载荷以提高零件寿命。较大的开口空间设计也方便了维护工作。

　(4)前部机架结构采用四板焊接塔架结构，可承受与装载、转斗、插入等作业工序有关的负载，为前桥、动臂、提升和转斗油缸等部件提供了坚固的安装基础。

　2.2 发动机可靠性增强技术

　汽缸体与缸盖使用相同的灰铸铁材料，并增加了缸壁厚度以减小噪声，提高刚度。气缸盖为整体设计，组成横流结构，便于气流运动。该设计使发动机能够用较小的动力吸入低温和干净的空气。

　活塞采用整体式钢结构，缸套使用湿式、可更换、高强度热处理铸件。

　散热器为钎焊铝结构，强度高防渗漏。每英寸6个散热翅片，矩形波设计，减少了阻滞和堵塞现象。

　电子控制模块和传感器采用完全密封结构，以防止水和灰尘的侵入。连接器件和电线使用防护编织物以防腐蚀和早期磨损。

　各部件设计制造符合相应技术标准，即使在极端使用条件下也能保证最佳的性能。

　2.3 状态监测技术

　监测产品?健康?状况是保持任何机械设备可靠性的关键。现代装载机备有多种标准和可选监测程序，以帮助跟踪机器的状况。监测系统可持续观察装载机的工作运行状况。该系统可监视关键的发动机系统功能，并在需要时降低发动机输出以保护其免遭破坏。若出现以下任一情况，监视器或前仪表盘就会发出灯光和声音报警：冷却温度高、进气温度高、润滑油压低、燃油压力高、燃油压力低、发动机超速。

　2.4 液压密封技术

　液压软管采用端面面对面?O?型圈密封安装技术，保证了液压软管的可靠连接，防止了液压油泄露。

　液压缸的缓冲环安装于液压缸头部(见图3)，以降低活塞杆密封载荷，并可使液压缸寿命延长30%，大大提高了可靠性。

　2.5 湿式多片全液压制动技术

　行车与驻车湿式多片制动器采用全密封和免调整技术，避免了污染，减少了磨损和维护工作。在制动系统中使用双液压独立回路，以便为制动系统故障提供备用制动回路，从而提高了可靠性。若制动压力降低，系统会立即进行灯光和声音报警。如果制动压力持续下降，驻车制动器将自动实施制动，从而为机械提供了双安全系统。新制动技术降低了维护成本，提高了可靠性。

　2.6 综合保养技术

　适当保养可减少用户开支，降低成本。为此应用了多项保养服务便捷措施：设立随车液压服务中心和电器服务中心;防护性易观察监测仪表;基于地面保养点;易进入发动机机舱;

　机器外部环保排污道设计，方便雨水排泄;设置制动片磨损指示器，方便观测;免保养电瓶设计;延长润滑油和过滤器更换时间间隔，液压油过滤器更换间隔时间为500小时，变速箱用油过滤器更换间隔时间达1000小时;发动机和重要的部件采用可修复设计;全球网络服务支持，世界各地大部分零件24小时供货，减少客户停机时间等。

　2.7 S?O?S服务体系

　该体系可通过保持简单的维护以防较大的维修，避免发生实质性故障。通过定期的端口采样，跟踪零部件的磨损、润滑油特性和状况，并应用相应数据在发生磨损失效前作出预测。基于S?O?S服务报告，进行简单的调整或更换零件，即可避免问题的进一步恶化和较大的维修工作，从而保持了机械的正常工作状况，避免了维修服务的等待，减少了停机时间。

　2.8 建立设备管理系统

　通过在经销商处开户入网，由产品链接所收集的信息可输入计算机终端。使用快捷通畅的机器信息，可优化资产使用，减少安全隐患，改善维护管理，实施预防维修战略。其结果可获得更多的作业时间，较低的运营成本，更多的设备投资回报。

　3 操作舒适性技术

　3.1 操作环境改善技术

　具有宽敞、安静、高效的，按最佳人机工程学特性设计的驾驶室。机械前后具有最佳视野，宽敞无失真平板 玻 璃窗延伸至驾驶室地板，保证铲斗最佳视野。驾驶室噪声可降至71dB。此外，在驾驶室顶部设有雨水引导槽以保持窗户的清洁。四面设有防 眩 装置，以防驾驶员炫目。

　3.2 驾驶座椅技术

　具有空气悬挂、6种调节方式，适应各种人体需要。整体铸造靠背和底座设计防止了垫子的突起。最佳的汽车类驾驶座椅舒适性腰部支撑，减少了驾驶疲劳。右座椅扶手设有集成执行控制器，操作舒适方便。有备选加热座椅。

　3.3 减振技术

　装载机工作条件恶劣，通过控制机械振动可改善操作效率和生产率。现代装载机采取了各种减振措施：摆动后桥跟随地面波动以保持驾驶室的稳定;驾驶室安装于减振支座上以减少地面的冲击载荷; 铰 接机构装有平衡阀以避免机架相互碰撞;油缸阻尼在极限行程减缓铲斗动作，以防机械振动;选用悬挂控制系统可减小装载和运输工况下的振动和跳动;储能器作为吸振装置可减小机械的前后颠簸，为不平地面工作提供平稳作业;电控自动反冲击装置防止了油缸突然停止所造成的振动和跳动;空气悬挂座椅控制可减小由驾驶地板传递的垂直振动。

　3.4 转向控制技术

　(1)常规转向。

　即省力的手动计量液压转向系统。其载荷感应系统仅在需要时向转向系统输入动力。当不转向时，更多的发动机功率用于提高铲掘力、破碎力和提升力，节约了燃油消耗。可伸缩、倾斜度可调的转向立柱获得了最大的操纵舒适性。

　(2)指令控制转向 。

　即负载感应转向系统，将方向盘与机架转角位置联系在一起，以提供适合的转向控制量(图4)。机械转弯速度与方向盘位置成比例。在各种条件下转向力小于26N，整个机械的转向只需方向盘回转?70?，而同样的普通转向方向盘则须旋转2～3个360?。

　指令控制方向盘包含前进、空档、后退开关和升档、降档按钮，使左手始终与方向盘接触。执行控制器与驾驶座椅右扶手集成设计并可随操作者移动。

　3.5 电子操纵控制技术

　采用双杆电子换挡操纵系统易于变速换向。变速系统的设计避免了换挡时手与方向盘的脱离，改善了操作舒适性与方便性。电子换挡操纵系统与自动变速箱、强制换挡开关、档位保持开关等机构组合在一起，提供了多种换挡选择，确保了机器工况与作业条件的合理匹配。

　综上所述，机、电、液、信一体化的集成设计，设计的精细化，性能参数的合理匹配，高可靠性，以及网络化在线服务是现代装载机发展的主要方向。

长安cs35怎么样优缺点

高速上大人抱小孩不可以坐副驾驶，这是很危险的。副驾驶座其实是车辆最危险的位置，而且一般私家车的座位都是按照成人标准设计的，而孩子身体娇小，天性好动，即使系上安全带坐在副驾驶上也很难保障安全，同时还会干扰驾驶员，给行车带来安全隐患。

更重要的是，由于孩子的颈部和骨骼都还处于发育阶段，一旦发生交通事故，安全气囊弹出的巨大冲击力会给未发育成熟的孩子身体造成很大伤害，轻则面部受伤，重则胸部骨折、颈椎骨折，而且气囊盖板炸开的碎片很容易将孩子割伤。

扩展资料：

不少家长认为，孩子小，抱在手上最安全，遇到紧急情况，自己可以紧紧抱住孩子保护他。但其实，有实验表明，一辆以50公里时速行驶的汽车，如果与其它汽车碰撞，一个9公斤的儿童在瞬时会产生275公斤的冲击力，大人根本抱不住。

而在高速路上，车速一般更快，万一紧急制动，家长根本无力也无法给怀中的孩子提供保护，反而可能让孩子充当了自己的安全气囊。

人民网——还抱着孩子坐在副驾驶？小心孩子当了你的安全气囊

雷克萨斯UX挺好开能选吗？消费 有时可以不谈性价比

CS35是一款性价比很高的小型家用SUV，优点很多，当然也存在一些不足，下面就一起探讨下吧：

优点：

1.价格；CS35作为SUV车型，其售价跟一般的轿车价格相差不大，指导价为6.89-9.29万，价格不超过10万就能买到一款配置不错，颜值很高，空间充足的SUV，CS35的价格优势很明显。

2.油耗；CS35的百公里综合油耗仅为6.8L，对于SUV车型来说，CS35的油耗无疑是不“合格”的，这么低的油耗表现得益于CS35的动力搭配，1.6L+5MT，1.5+5MT都是省油的动力组合。

3.配置；CS35的手动档也有定速巡航，这对长途驾驶来说帮助很大，其它比较突出的配置有胎压监测、自动泊车、电动后视镜、上坡辅助、运动模式等等，配置很丰富，在6-9万这个级别，CS35的配置处于一流水准。

缺点：造型可以更加完善一些。

CS35是一款经典的车型，上市至今的总销量已经超过了70万辆，口碑和品质都具有保证，是消费者喜欢的车型。现在CS35先后推出了CS35PLUS、CS35MINI 等版本，造型更加时尚，有关注的朋友可以多多了解下哦。

十大公认越野性最强suv排名

车讯网?报道?雷克萨斯UX，售价区间28.30-38.60万元，两种动力，一款M20A-FKS，应用于UX?200F?SPORT版，仅有1个配置可选；一款M20A-FXS，应用于UX?260h系列车型，有5个配置可选，共计6个配置。

从动力配置数量来看，UX?200基本可以定义为打酱油的车型，UX260h系列才是主销车型，并且UX?200F?SPORT版厂商建议零售价30.20万元，而UX260h探·酷版售价28.30万元，UX260h探·趣版售价30.30万元。都是花钱，花在装饰套件上？还是花在动力升级方面？您怎么选呢？

雷克萨斯UX车长4494-4495mm，车宽1840mm，车高1540mm，轴距20mm，以现在眼光来看，UX称为“准紧凑级”车型或者算是合适，要知道雷克萨斯NX系列车型轴距尺寸也不过2660mm而已。

雷克萨斯UX整备质量为1510-10kg之间，UX200行李箱容积310L，汽油箱容积47L；UX260h系列行李箱容积225-265L，汽油箱容积40L。

在车辆外观设计方面，雷克萨斯UX辨识度同样相当高，UX和CT200h是雷克萨斯家族中最小的两款车了，远远一看个头相当娇小，不是UX，就是CT200h，依笔者审美来看，CT200h整体看起来更加顺眼，当然关于造型每个人都有自己的审美和喜好，这里不做过多探讨。

关于雷克萨斯UX乘员舱内，人机工程一向是强项，驾驶员进行必要操作都会觉得得心应手，只是在视觉效果方面，中控台层次感稍嫌过于丰富了。

关于内饰各组件的工艺细腻度不必怀疑，雷克萨斯UX同样保持了一贯的水准。不知道打算考虑雷克萨斯UX系列车型的车友会不会纠结在是选UX，还是选NX之间？

关于动力系统，UX200搭载了型号为M20A-FKS的2.0L发动机，压缩比13.0:1，最大功率127kW/6600rpm，最大扭矩207Nm/4800rpm，与之匹配的是一台Direct-Shift?CVT变速箱，这和CHR基本相同。

如果打算购买UX200?UX?200?F?SPORT版，基于高达30.20万元的售价，再考虑CHR同样20mm的轴距尺寸+同样的动力传动系统，大家会不会觉得相当不值？而且，笔者认为CHR的造型还要优于UX系列车型呢。

UX260h系列车型搭载了型号为M20A-FXS的发动机，压缩比14.0:1，最大功率107kW/6000rpm，最大扭矩188Nm/4400-5200rpm，匹配了ECVT变速箱。

UX260h两驱版本电动机最大功率80kW，最大扭矩202Nm，全驱版车型前电机和两驱版本电机参数一致，后电机最大功率5kW，最大扭矩55Nm，混动系统综合功率135kW。

另外，UX260h两驱版0-100km/h加速时间8.5秒，全驱版0-100km/h加速时间8.7秒。

UX260h发动机排量为2.0L，十代雅阁混动版本同样采用了2.0L发动机，这两款排量相同的混动系统还是有比较一下的必要。

雅阁混动2.0L发动机压缩比13.5:1，最大功率107kW，最大扭矩175Nm，驱动电机最大功率135kW，驱动电机最大扭矩315Nm，混动系统综合功率158kW。

UX260h两驱版整备质量1585kg，雅阁混动版整备质量1548-1623kg，两款车型体重基本相当，UX260h两驱版官方0-100km/h加速时间为8.5秒，混动雅阁官方配置表未显示该项信息，据网络相关数据显示，十代雅阁混动版本0-100km/h加速时间跑进了8秒内。

各位可以结合车重，以及两款混动系统各项参数对比，您更喜欢这两款混动系统中的哪一款呢？

UX260h来自GA-C平台，关于这套平台的优点不必多说，普及TNGA架构时大家已经了解的相当多了，更低重心有利于提升车辆操控，搭配带横向稳定杆的独立麦弗逊滑柱式前悬架，带横向稳定杆的多连杆独立后悬架，带来更好驾控表现。

聊到雷克萨斯UX，也是因为直播聊车时车友提到：“雷克萨斯UX很好开，能不能买”？这才有了这篇文章。

UX260h提供一款F?SPORT全驱版本，厂商建议零售价34.80万元，若非刚需，例如高寒地区长期积雪，其实没有必要选择全驱版车型，因为全驱版车辆自重更大、加速表现更差、油耗也更大。

关于安全，UX系列车型对得起价位，全系车型标配10气囊。

在安全车身方面，雷克萨斯UX采用了高强度钢材打造出合理的防护架构，被动安全方面无需多虑，但安全驾驶仍然是有效保证“行车安全”的最重要的手段之一，所以珍爱生命，谨慎驾驶才是王道。

综述：

买车要不要谈性价比？其实是两种类型的消费者不同需求，如果拥有较强的经济实力，预算也足够丰富，选择自己喜欢的车型可以不必讲究性价比。

在我们的生活中也可能有过购买了几件“高档消费品”的经历，这类消费品如果从“性价比”角度来看，似乎也不是很值，但使用这类消费品时，我们还是由衷的开心，这就够啦！人嘛，最重要的是开心。

放到汽车消费中，这个道理也是一样的，不过当前汽车价格相对比较昂贵而已，但为了自己的喜欢，努力一下又何妨呢？

所以，如果喜欢雷克萨斯UX，亲身体验过后又觉得好开，同时经济能力又能承受这款“消费品”，买了无妨。消费，有时可以不谈性价比。

关于雷克萨斯系列车型品质耐久可靠方面，有些故事可以讲讲，我们下一篇接着聊。

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责任编辑：laoniu

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

综述：

第一名奔驰的乌尼莫克，是一款专门为越野而生的汽车。它设计的初衷是想建造一台小型的多功能卡车，整车的体积不大，可以在农田里干活也可以在马路上行驶，可以牵引着比自己重多倍的货物，也可以在茂密的森林里面穿梭。

第二名悍马，这台车想必大家都很熟悉，这是美国大兵的代表车型。不过目前悍马已经停产，但是仍然被一部分越野迷为之最棒。

第三名奔驰G级，奔驰品牌越野性能最强的车型之一，简单明了的勾勒出越野车应有的刚劲，而且内饰也有着奔驰的豪华，让很多喜欢户外越野及休旅活动的人士，享受到高级的品质及性能。

第四名牧马人，它是越野一族的最爱，它不仅考虑了空间的灵动性和空间充分利用，更将扩展性和安全性完美相融，为出行创造了更多的可能。

第五名路虎卫士，是韦尔斯兄弟设计的第一款路虎汽车，这款车型在1990年被正式命名为卫士，它是一款有着纯正越野风格的车型，它最大的特点就是坚固耐劳和出色的越野能力。

第六名兰德酷路泽，丰田出品的经典越野车型，其中更为经典的是lc76这个系列，也可能只有越野迷才知道他。

第七名途乐，日产的大型全尺寸SUV，拥有着硬派越野车风格，内饰也增添了很多流行和科技的产品，他以大气的车身和可靠的越野性能成为了豪华的越野车型。

第八名大切诺基，是吉普品牌以漂亮外观著称的城市级SUV，拥有独特的前脸的设计，也有很强的四驱越野能力。

第九名帕杰罗，三菱推出的一款越野车，新款车型俊朗大气，宽大威猛厚重，显示出它越野的力量。

第十名路虎，被誉为全球SUV第一品牌，将轿车的操控表现、舒适的驾乘体验与近乎完美的四驱能力完美融合。