特斯拉容易故障吗,特斯拉是不是有问题

1.特斯拉故障率真有媒体报道那么高吗？

2.特斯拉全世界故障率

对于我们每一个人来说，买了车，都是一件值得高兴的事情，然而有的人却并非如此，他们是开开心心的买了车，结果却用车糟心无比。这不，就有一女子买了一台特斯拉车辆，用了20天就出现了两次故障，对此也引起了大家的质疑。那么特斯拉车辆还值得买吗？个人觉得，还是值得买的。毕竟这个品牌摆在这里，影响力还是非常大的。而所谓的故障相信也是偶然的和不多发的。毕竟无论哪个汽车品牌，他都会或多或少存在一些问题，都是一种概率性的问题，只要整体来说，故障率较低，那就是没什么问题的。不过当车主遇到这样的事情，那肯定是非常不爽的，那么这个时候，车主该如何正确维权呢？下面我们一起来简单的了解一下。

首先是积极配合维修，当然，作为一个新车，出现了问题，我们肯定需要先把问题解决，这个时候，肯定需要我们积极的配合维修事宜，只有这样我们才能以最短的时间解决我们的问题，使得我们车辆功能恢复正常。当然这也是属于质保范围之内的内容，我们也能理解。

其次商谈赔偿事宜，如果车辆出现多次维修，那对于我们来说肯定是无法忍受的。这个时候可能就需要我们进行进一步的沟通，并且商谈相关的赔偿事宜，这样的要求自然也是不过分的。也是应该的，换做是谁，大家都会有这个诉求的。

或许通过这些方法，我们的诉求不一定会得到解决，这个时候，我们就要学会利用法律的手段来维护自己的权益，我们可以求助于一些法律援助机构，由他们出面，通过他们的影响力，来解决我们的问题。相信一定会得到一个合理的处理结果

特斯拉故障率真有媒体报道那么高吗？

一位反映自己开特斯拉出门因碾压到路上小石子，石子弹射到车辆空气管致故障。经过检测鉴定为电池故障需更换电池，费用大约需要14万元。据特斯拉官方回应称：电池价格占到车辆总价的一半，因为电池相对很重要，它的价格都是官方明码标价。

新能源车电池成本高是大家都不能规避的问题，当大家都在谈日常使用成本低的时候其实忽略了，整车成本，更是忽略了电池寿命。因为一体车身可以大幅降低成本，所以特斯拉才可以那么大幅度的降价，优点是能够让粉丝比较便宜买到，缺点就是，维修成本高，可以抬杠说是保险付钱。

动力电池行业极致的追求能量密度，现在电芯也基本进入瓶颈。所以只能玩命在电芯以外的结构上折腾，CTP CTC，刀片啥的，零件间能粘的不焊，能焊的不用螺栓。而且现在还要VAVE，所以能省的钱尽量不花。整体来说pack正向着一次性的发展，可维修性真的越来越差。

维修费一直跟车价成正比。以各项参数相同，生产成本没差别的一个灯泡来对比，比亚迪F蛋上几十块钱就换了，BBA几万块打不住。

总之，这个问题需要在维修收费透明、消费者权益保护等方面做好平衡。而消费者也需要在购买汽车前了解清楚所有相关的细节和条款。

特斯拉全世界故障率

当考虑特斯拉车辆质量问题时，以下几个方面需要进行深入分析：

故障率：特斯拉车辆的故障率是一个重要的指标。如果故障率高，那么车辆的维修费用也会相应增加。特斯拉并没有公开官方数据来说明其车辆的故障率，但是可以通过车主的反馈和媒体报道来了解其表现。

安全性：特斯拉车辆的安全性能也是一个重要的方面。如果特斯拉车辆的安全性能不佳，那么可能会导致更多的事故和故障，进而导致维修费用的增加。特斯拉车辆的安全性能在多项测试中表现出色，但这是中国，该须按照中国标准来做！

零部件质量：特斯拉车辆的零部件质量也是一个重要的方面。如果零部件质量不佳，那么可能会导致更多的故障和维修费用。特斯拉的电池技术和电动机技术在行业内领先，但车辆其他零部件的质量需要进行评估。

服务质量：特斯拉车辆的服务质量也需要考虑。如果特斯拉的售后服务和维修服务不佳，那么可能会导致车主的不满意和额外的维修费用。特斯拉在售后服务和维修方面的表现有待进一步评估和改进。

需要注意的是，特斯拉是一家新兴的汽车制造商，在技术和市场方面都存在着一定的不确定性和风险。因此，需要进行全面的分析和评估，才能确定其车辆是否存在质量问题。

据悉，Model 3和Model S的故障率分别为1%和14%，不过幸运的是，此次故障并未引发任何交通事故，特斯拉也将为故障车辆进行免费维修。本次召回已经是特斯拉今年的第三次召回了，之前的召回还包括国内市场，今年召回涉及车辆总数高达80多万辆。

近日根据美国国家公路交通安全管理局的官方文件显示，特斯拉因Model 3和Model S存在安全隐患，计划在美国召回近50万辆车，其中包括2017年7月15日至2020年9月30日期间生产的356,309辆Model 3和2014年9月16日至2021年12月23日生产的119,009辆Model S，这个数量已经多到接近去年的全球总交付量了。