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新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长,新能源汽车购置税政策再延期一辆车可省上万元

tamoadmin 2024-06-23 人已围观

简介1.新能源汽车免征车辆购置税政策延续2.新能源车辆购置税政策确认延续2018年5月5日上午,李克强总理在“两会”的政府工作报告中指出,新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年,并全面取消二手车限迁政策。新能源车购置税优惠到2020年。2017年,国产新能源乘用车销量达到55.6万余辆,同比增长69%,国产乘用车销量占比2.3%。新能源车企中,江淮汽车去年完成销量2.8万余辆,同比增长53.86%,居

1.新能源汽车免征车辆购置税政策延续

2.新能源车辆购置税政策确认延续

新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长,新能源汽车购置税政策再延期一辆车可省上万元

2018年5月5日上午,李克强总理在“两会”的政府工作报告中指出,新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年,并全面取消二手车限迁政策。新能源车购置税优惠到2020年。

2017年,国产新能源乘用车销量达到55.6万余辆,同比增长69%,国产乘用车销量占比2.3%。新能源车企中,江淮汽车去年完成销量2.8万余辆,同比增长53.86%,居国产新能源车企销量前10之列。

2018年,新能源乘用车批发销量突破百万大关,达到100.8万辆,同比增长88.5%,高于2017年增速。放眼2019年,在加入插电混动车型的情况下,自主品牌与合资品牌的“交锋”会更加复杂,新能源车市场也将呈现一个全面爆发式的增长态势。

扩展资料:

政策利好 2018年新能源销量破百万辆:

一、根据乘联会数据,2018年12月新能源车批发销量为16.0万辆,环比增长19.0%,同比增长79.1%;其中插电混动车型销量同比增长116.0%,纯电动车型同比增长50.0%。1-12月,新能源乘用车批发销量为100.8万辆,同比增长88.5%,高于2017年增速。

此外,考虑到1月的新能源车补贴政策尚未调整,2019年1月新能源车产销量有很大概率继续走强。

二、新能源市场的大放异彩,主要是政策务实和企业努力的结果。为补贴降低设置过渡期,并大幅度降低客车、专用车补贴标准,使2018年新能源乘用车实现了高增长,且客车和专用车增速也相对平稳。

此举是汽车产业实现制造业转型升级和技术提升的合理选择;此外,未来中国和美国、日本、德国的汽车竞争将主要是新能源乘用车的竞争,发展新能源车也是加速实现节能减排和智能网联,并逐步向自动驾驶迈进的产业突破。

三、与此同时,2018年对新能源乘用车实施促进续航里程提升的补贴标准,使乘用车产品在高续航里程化方面的技术实现了突破。到2018年四季度,乘用车A级电动车续航里程在400公里以上的产品达到了50%左右,实现了整车低能耗和电池性能的综合提升。

四、在2018年新能源车标准提升的设计线路上,2月-6月的过渡期的设置让车企有合理布局和标定新产品的时间周期,加之技术指标提升幅度符合预期、企业对应良好,使新能源车在补贴过渡期和年末新补贴期的销量均保持良好增长特征。

五、值得一提的是,在“双积分”政策的推动下,12月合资企业新能源车实现了爆发式的增长。放眼2019年,在加入插电混动车型的情况下,自主品牌与合资品牌的“交锋”会更加复杂,新能源车市场也将呈现一个全面爆发式的增长态势。

参考资料:

凤凰网汽车-新能源车购置税优惠到2020年,买车又能省一笔钱

参考资料:

人民网-2018年车市下滑5.8% 新能源车增长将全面爆发

新能源汽车免征车辆购置税政策延续

意料之中!新能源车免征购置税政策延续

在燃油车获得购置税“减免”优惠后,新能源汽车也迎来了购置税免征政策的延续。前段时间,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,会议确定,将延续免征新能源汽车购置税政策。

作为新能源汽车市场中三大支持政策(购置补贴、免征购置税、免征车船税)之一,国常会强调“延续免征新能源汽车购置税政策”瞬间引爆了业内关注。车辆购置税比例为10%,计算公式为:减免金额=10%*[发票价/(1+增值税率13%)],在新能源车型购置税减免政策下,消费者购买市面上主流的新能源车型,可享受数千元到数万元不等的 。

新能源车辆购置税政策确认延续

新能源汽车免征车辆购置税政策延续

关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告。为支持新能源汽车产业发展,促进汽车消费,现就延续新能源汽车免征车辆购置税政策有关事项公告如下:

一、对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车,免征车辆购置税。

二、免征车辆购置税的新能源汽车,通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)实施管理。自《目录》发布之日起购置的,列入《目录》的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车,属于符合免税条件的新能源汽车。

三、购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。

四、2022年12月31日前已列入《目录》的新能源汽车可按照本公告继续适用免征车辆购置税政策。新能源汽车免征车辆购置税的其他事项,按照《财政部 税务总局 工业和信息化部关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》(财政部 税务总局 工业和信息化部公告2020年第21号)、《工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》(工业和信息化部 财政部 税务总局公告2021年第13号)等文件有关规定执行。

新能源车辆购置税政策确认延续

2023年6月2日,国务院常务会议决定继续并优化新能源汽车车辆购置税减免政策。会议明确指出,新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向,并且要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策,进一步稳定市场预期、优化消费环境,更大释放新能源汽车消费潜力。

关于新能源汽车,会议还强调了新能源汽车要巩固和扩大优势,优化产业布局,加强核心技术攻关(比如在动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域),统筹国内外资源开发利用,健全动力电池回收利用体系,构建“车能路云”融合发展的产业生态,提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平。要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策,构建高质量充电基础设施体系。

新能源汽车车辆购置税免征政策即将在2023年12月31日到期,到期之后政策是否延续就成为了全行业讨论的热点。比亚迪汽车董事长兼总裁王传福在2023中国电动汽车百人会论坛上就公开呼吁延长购置税减免政策。

减免政策继续执行已经得到了国务院层面的确认。接下来的问题就是,如何优化的细节相关事宜。

超1000亿新能源购置税免税额!

公开资料显示,2014年,新能源汽车购置税减免政策开始执行。该政策涉及的车型主要包括纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。由于市场反响积极,该政策又分别在2020年4月和2022年9月得到两次延续。

从2014年至今,新能源汽车购置税减免政策差不多已有10年的时间,对推动我国新能源汽车产业的发展起到了巨大作用。十年间,我国新能源汽车保有量和渗透率得到了明显的提升。

国家税务总局机动车销售统一发票数据显示,2022年我国新能源汽车累计销售568.1万辆,同比增长70.6%,销量占比23.5%,提前实现到2025年新能源汽车销量占比20%的目标。

中汽协数据显示,2023年第一季度,我国新能源汽车产销量分别达165万辆和158.6万辆,同比分别增长27.7%和26.2%,市场占有率达26.1%。与此同时,中国车市整体产销量为621万辆和607.6万辆,同比分别下降4.3%和6.7%。也就是说新能源汽车势头很强,发展形势一片向好。

已有125.7万辆新能源汽车享受政策优惠,同比增长17.5%;免征新能源汽车车辆购置税212.4亿元,同比增长36%。根据乘联会预测,2023年的新能源汽车免税金额将超过1000亿元。

购置税政策未来会如何优化?

有人会产生疑问,中国的新能源汽车发展已经到了相当高的水平,为什么各方仍要求继续推进新能源汽车购置税减免政策呢?

从企业层面来看,由于新能源汽车开发周期较长,从产品最初立项、设计到成本管理要做长时间的策划和流程,因此建议延长购置税减免政策,能够稳定市场预期,继续做大做强新能源汽车这块大蛋糕。

从消费者层面来说,全国范围内,新能源汽车市场发展还面临着基础设施不强的局面,新能源汽车产品在补能、续航以及保险售后等诸多方面仍然有很多的不足和缺陷,因此,很多消费者购买意愿并没有想象得那么强,所以市场还需要相关政策的积极推动;

从国家意志层面来看,我国新能源汽车产业已经驶入发展的快车道,但还需要趁热打铁,在促进产业发展和技术创新上还需要进一步提升。因此,在政策支持上,不仅有购置税方面,未来应该还会在产业链、售后、保险、二手车等方面出台相关的促进措施。

从过去购置税减免政策实施的效果来看,政策以消费者为导向,流程简单、覆盖面广,具有普惠性,有效刺激了新能源汽车消费增长,促进了我国新能源汽车产业获得了先发优势。这次国务院常务会议的重点是继续并优化新能源汽车车辆购置税减免政策。关键词落在了优化上。

鉴于中国新能源汽车在过去已经取得了相当地发展,所以预测未来政策的优化会更加细化,也更有针对性。

笔者根据流传出来的消息,大胆预测政策可能会根据车辆价格、车辆续航里程等硬性指标进行优化。比如车辆价格,未来会以30万的售价为标准,过线和不过线减免的比例和金额会有所不同;再比如纯电续航里程,以300公里或者400公里为标准,过线和不过线的减免的细则有所调整;插电混动和增程式车辆,也可以能会根据不同的纯电行驶里程,进行不同比例的政策调整。

文章标签: # 新能源 # 汽车 # 政策