英国汽车测评节目中国篇_英国汽车测评节目中国篇第二季

1.国外主流电动车续航如何？这里有真实里程排名

2.蔚来汽车的安全性怎么样，质量究竟如何？

3.汽车安全的中国实践

4.目前什么国产车比较好？

在众多的造车新势力中，蔚来的车主忠诚度是最高的。在各种社交平台上，我们都能看到很多蔚来车主免费为蔚来汽车打广告，用户黏性很强。那么蔚来到底有怎样的魔力，为何能够让车主们这么忠心呢？

首先，最重要的一个因素就是蔚来对用户的态度与售后服务。不可否认的是蔚来汽车在细节方面的确还存在很多问题，但是其售后服务却做到了极致。为了给用户提供一个分享经验共同成长的空间，蔚来在全国各地兴建了NIO?House。除此之外，蔚来用户还可以享受很多特权，例如上门取车，免费代步车，免费代驾，违章处理等服务，在用车的各个环节都面面俱到，致力于给用户最贴心最方便的驾车体验。

其次，蔚来的品牌定位和营销手段也是非常高明的。在创立初期，蔚来就给自己定位为高端新能源汽车品牌，旗下的车型不管是在外观还是在性能方面都是比较强大。而且为了能够建立起先进的品牌形象，蔚来花费大量的资金用于研发高端前沿的技术，取得了数万项专利。再加上蔚来整体的设计风格更加偏重于年轻运动，用户范围较广，用户忠诚度自然更高一些。

最后，除了其品牌定位和售后服务之外，蔚来汽车本身的质量和产品力也是非常重要的。目前蔚来旗下正在热销的ES6和ES8以及即将开始销售的蔚来EC6和EP9，产品竞争力都很不错，极具科技感的设计，强大的智能化软件以及敏锐的操控性能都能够给用户带来完美的驾控体验，甚至比特斯拉旗下的车型舒适度还要更高一些。

综上来看，蔚来车主之所以如此“忠心”，与蔚来汽车高端明确的品牌定位，完善的售后服务以及强大的产品力都不无关系，这也让我们对国产新能源自主品牌充满了信心。随着中国新能源汽车产业快速的成长，国产品牌造出世界一流品质汽车也成为了事实。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：博洋）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国外主流电动车续航如何？这里有真实里程排名

“老板，就别克GL8艾维亚吧。”

说到车可能你第一时间想到的是轿车和SUV。SUV相较于轿车自然有着更舒适的乘驾体验和更大的空间，而MPV市场一直比较小众稳定，从20年前别克GL8最初进入中国的时候就构建起了人们对于MPV商务用车的印象。那么在你心中的MPV究是怎样的呢？有很多人可能会脱口而出：更大空间？更多乘客？面包车？那么这次全新一代别克GL8艾维亚家族的升级设计可能会颠覆你的想象。

小智这次去别克的广德试车场亲身体验了一番，全新一代别克GL8艾维亚家族把MPV的高端、安全性和舒适性体现的淋漓尽致，坐在后座的享受不言而喻。打开自动门，别克GL8给我的感觉就像是一个站得笔直的英国执事穿着燕尾服，系着领结向我微微颔首，骨子里的尊贵和贵族气质仿佛是它与生俱来的，出色的辅助驾驶系统也让别克GL8的驾驶员更像是作为一个被执事服务的古典欧洲公爵。

不管是在高速平路行驶还是低速过凹凸不平的路面，几乎都只能感受到微小的抖动，全程的感受只能用宁静和舒适概括。小智还听了产品工程师对于全新一代别克GL8的自修补轮胎、辅助驾驶系统、灯光设计的讲解，接下来跟着小智一起来了解它如何称霸MPV界的吧！

全新一代别克GL8艾维亚选择的是一线豪华品牌德国马牌CC6自修补轮胎。这款自修补轮胎有很出色的静音效果，这源于它的三个核心技术：消音舱、变频降噪器、路面适应配方。

像我们平时开车轮胎为什么会有那么大的噪音呢？这是因为轮胎的胎面花纹布局，会让每个轮胎都产生一个特定频率的噪声，让人感觉到不适。

那么CC6基于“亥姆霍兹共振器”的原理在轮胎上设计消音舱，消音舱位于轮胎内侧的胎肩部位，这样就可以防止噪音的传出，通过吸收噪音频段来提升舒适感。所以小智在乘坐别克GL8的时候即使是经过一些坑坑洼洼的路也只会听到轮胎闷闷的声音。

而我们去的这天正好是下雨天，我们都知道轮胎是需要沟槽排水的，但是汽车平时在行驶的时候空气会封闭在沟槽中，形成空腔，也会产生让人头疼的噪音。而CC6的核心技术之二变频降噪器可以把大的声波打破成多种小声波，从而降低噪音分贝。

而它的路面适应配方可以适应道路表面的凹凸不平，让轮胎滚动地更平顺，在吸收轮胎振动的同时还可以降低噪音水平。轮胎表面的聚合物在硫化的时候生成了更坚固耐用的网状结构，同时也能延长轮胎的寿命。

其实从平时轮胎售后的统计数据可以发现，胎面被刺穿是轮胎损坏的主要原因，而其中88%的胎面刺穿漏气是由直径5mm以下的异物引起的。那么马牌就针对这一售后数据研发了可以自行修补胎面损伤的技术：当直径不超过5mm的异物刺穿胎面的时候，自修补技术可以立即将刺穿处密封，防止漏气。

我们在现场也真实感受了这一技术，当我们开着全新一代GL8艾维亚压过事先被放好长钉的坡面以后，完好的轮胎和被扎之后的轮胎胎压不变。根据马牌的测试，扎钉以后还可以以100km/h行驶800公里，不会漏气。

如果你认为全新一代别克GL8艾维亚仅仅只有尊贵和安静那你就错了，MPV作为商务车型其实更需要的是舒适和安全，而别克GL8艾维亚定调行业标杆全纬度塑造了豪华MPV的形象。它的辅助驾驶系统非常出色，为驾驶员解放双手双脚。首先在硬件方面，它的毫米波雷达可以通过收发处理电磁波信号，来探测目标的距离、方位、速度等信息，而且完全不用担心会受到天气影响，我们这次试车正好是雨天，对它的信息处理没有任何影响。

别克GL8艾维亚基于这么优秀的硬件它的智能驾驶辅助系统也不断地迭代升级。小智认为辅助驾驶系统非常适合车技还不熟练的新手司机。LCC车道居中智能巡航系统可以在行驶过程中自动保持在车道中央行驶。而平时我们开车上下班在高峰时期很容易遇到拥堵路况，这时候就可以开启它的TJA交通拥堵辅助功能，这样就会降低车速缩短跟车的距离。

HOD方向盘离手检测功能可以判断驾驶员是否手握方向盘，小智试过行车中双手离开方向盘一段时间后，汽车会自己启动紧急制动，给我们的行车安全又加上一道保险杠。ESS紧急安全停车系统小智当天有亲身体验，当我以30码开车撞向前面的气球人的时候，系统会自己检测到并紧急制动。俗话说开车容易停车难，最后的APA全自动智能泊车系统更是新手司机的最爱，以后停车再也不用怕了，只用按键，系统就会自动检查然后自己打方向盘停车，完全解放双手双脚。是不是很智能很心动呢？

那么它的灯光设计又有哪些黑科技呢？全新一代别克GL8艾维亚的车头大灯是Matrix矩阵式全LED晶钻大灯结构，包含了54颗全LED光源，整个车灯的构造十分的霸气犀利。而尾灯是展翼型全LED晶石尾灯带羽纹光幕结构，开启车灯的时候划过黑夜帅气逼人。

小智觉得别克GL8最有趣的灯光设计还是它的智能动态礼宾灯，分为尊贵迎宾、开启旅程、平安到达、伴你回家四个场景，根据每个不同场景车灯会展示的动态效果，氛围十足！艾维亚甚至还有专属的128色环境氛围照明系统，再搭配专属的Avenir字样的银翼迎宾光毯，给乘坐的人一种宾至如归的感觉，作为商务车平时接送老板客户的话也是派头十足的。

小智结语

整个体验下来，小智觉得全新一代别克GL8艾维亚用落地头等舱形容还不够，应该是落地私人飞机、行走的家。坐上艾维亚就是一种享受，给予你一个完完全全高端、安静、私密的空间，在车里你可以睡觉、看书、看**或者仅仅是发呆什么也不做也是那么快乐，感受它高端毛毯细腻皮质座椅的触感。驾驶它更是可以解放双手双脚，无论你是堵在上海的高架还是北京的二环，告别频繁一直踩刹车和油门的烦恼，仅仅只用把手轻轻地搭在方向盘上开启拥堵跟车系统，就想做什么就做什么啦。对于刚拿本不久的新手司机同学，倒车入库的时候是不是很痛苦？很紧张？艾维亚的自动倒车系统一定适合你们。而它的自修补轮胎也可以帮助你在不小心“挨扎”的时候继续放心开，在有时间的时候再去维修店补胎就好。性价比这么高的别克GL8，小智已经心动了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来汽车的安全性怎么样，质量究竟如何？

撰文|小魔

随着充电基础设施的改善、成本的下降以及电动车配置的不断提升，拥有电动车的障碍正在一个接一个地被消除，不过关于续航里程的焦虑呢？

尽管电动车已经有了这么多的明显进步，特别是许多电动车还宣称自己的WLTP续航已经超过四五百公里，但其实我们都明白这种厂家宣传的续航在实际用车时落差太大，根本不具备参考意义。

那么国外电动车的真实续航能力如何？对此，英国权威汽车媒体WhatCar做了一个真实里程测评，涵盖欧洲电动车市场的十几款主流车型。有些车在国内也有销售，大家正好可以对这些车的表现心里有个底。

No.17?Smart?Forfour?EQ

真实续航：92公里

百公里电耗：18.1kWh

这是Smart在交由吉利之前由戴姆勒推出的最后一代产品。四座版Smart搭载一台最大功率为60kW的电机，起步加速比官方给出的12.7秒感觉要快得多。另外，它的操控性很好，因为其重心比同级汽油对手要更低。

遗憾的是，Smart?Forfour充电一次只能行驶92公里，这是本次测评中续航里程最低的车型。尽管这款车进行了升级，但看来并不包括电池。

No.16?Smart?Fortwo?EQ敞篷版

真实续航：95公里

百公里电耗：18.1kWh

两座版Smart比四座版多跑了3公里的距离，但这仅仅是因为它比后者更轻的缘故。

然而，这多出来的3公里解决不了任何续航焦虑问题。即使新推出的纯电Smart比起已停产的燃油版更便宜，恐怕这种续航也很难吸引消费者购买。

No.15?大众e-Up

真实续航：106公里

百公里电耗：21.8kWh

e-Up目前是大众汽车尺寸最小的电动车。这款车开起来还不错，车也很智能，但它的空间并不宽敞，而且与它的燃油版姐妹车相比这款车要贵得多。

但好消息是，大众已经为这款车提供了新升级，把电池容量从18.7kWh提高到了36.8kWh，所以它的真实续航能力应该比测试时又有了很大提升。

No.14?西雅特Mii电动版

真实续航：179公里

百公里电耗：20kWh

事实上想知道e-Up在升级后的真实续航有多少，请参考西雅特Mii电动版，因为后者就是大众e-Up的“换标车”。

Mii电动版的179公里续航水平可以说在微型电动车中算是相当不错了，所以如果只打算城市通勤，这款车完全够用。

No.13?大众e-Golf

真实续航：188公里

百公里电耗：20.6kWh

大众e-Golf已经由一汽-大众在去年引进国产，但上市宣传非常低调，毕竟对大众来讲它只是一款在纯电化转型时推出的过渡产品。

没错，e-Golf并非出自专用电动车平台，而是一款油改电车型。不过往好方面想，它拥有普通高尔夫的大部分优点，而且大大降低了制造成本，但是坏方面就算是它的真实续航只有188公里。

No.12?日产聆风

真实续航：206公里

百公里电耗：17.5kWh

日产聆风在推出第一代车型时就成为了世界上最畅销的电动车。当时的聆风因为强劲的性能，丰富的安全配置以及十足的后备厢空间广受好评。

然而，在过去的几年里，事情发生了很大变化，许多电动车都已经全面超越了聆风的206公里续航能力，这其中也包括聆风的另外一个版本。

No.11?宝马i3

真实续航：266公里

百公里电耗：20.6kWh

i3是宝马推出的第一款量产电动车，它在2014年亮相时因前卫时尚的科幻主义风格而名声大噪。不过其相对较高的价格和不切实际的后门布局意味着它没什么机会能成为同类产品中的佼佼者。

然而宝马并未放弃这款车，甚至还为其推出了大电池版本。因此在本次测评中其266公里的续航表现算是中等，同时相比90Ah版它还多出了71公里的续航。不过大电池没有占用更多空间，因此不会影响i3的实用性。

No.10?雷诺Zoe

真实续航：309公里

百公里电耗：19.3kWh

雷诺Zoe是一款入门级电动车。作为这款车的最新一代产品，新Zoe虽然在外观方面变化不多，但包括动力、内饰、续航以及做工方面它都有较为明显的提升。

Zoe的52kWh电池在WLTP工况下可以跑到383公里，而实测里程为309公里。虽然这个续航差别有点大，但作为一款入门级电动车它本身的性价比还是相当不错的。

No.9?奥迪E-tron

真实续航：315公里

百公里电耗：12.5kWh

虽然在e-tron之前奥迪也尝试过其他电动车，但很显然e-tron是奥迪明确电动化方向之后推出的第一款产品，而且它也是近年来奥迪最重要的车型之一。

e-tron搭载了一个很大的95kWh电池组，但从实测来看并没对续航起到很大帮助，仅为315公里，这是因为这款车很大，也很重。不过e-tron也有优点，支持150kW快充可以大幅缩短充电时间。

No.8?特斯拉Model?S?75D

真实续航：328公里

百公里电耗：15kWh

在2014年正式问世的特斯拉Model?S颠覆了人们对电动车的基本认知。它是一辆豪华车，有足够的空间容纳5个成年人，具备跑车性能，而且续航里程也很长。

你可以发现，虽然这个续航是WhatCar在2018年测出的，也就是特斯拉对Model?S进行升级之前，但它当时的续航能力328公里即便是放到现在，对比大部分电动车仍然具有很大优势。

No.7?梅赛德斯-奔驰EQC

真实续航：335公里

百公里电耗：13.8kWh

EQC是奔驰的首款量产电动车。这是一款有着熟悉但不同风格的高档SUV，并且它的内饰也非常符合人们对于这一品牌的期待。

车辆搭载的80kWh电池组为前后轴的两个电机提供动力，它们一共可以产生300kW的综合最大功率以及761Nm的最大扭矩，因此这台SUV相比捷豹I-Pace及奥迪E-tron会有更强的加速性能。但相对来讲它也会更耗电，其日常实测续航仅比体型更大的奥迪e-tron多出20公里。

No.6?日产聆风e+

真实续航：349公里

百公里电耗：19.4kWh

聆风e+的最大功率为160kW，比标准版聆风要多出49kW，这点在驾驶时是绝对能感受到的。更重要的是，与标准版车型40kWh的电池容量相比，它的电池容量也有提升，达到62kWh。

因此在真实续航测评中，多出的电池容量可以额外提供143公里的续航里程，让整车续航达到349公里。但遗憾的是虽然续航有提升，它的操控却没太大进步，而且价格相比标准版要贵出许多。

No.5?特斯拉Model?X

真实续航：375公里

百公里电耗：12.5kWh

作为特斯拉旗下的首款豪华SUV，Model?X将七座的实用性以及引人注目的鸥翼门，还有接近超级跑车的加速水平完美结合在了一起。

不过比较遗憾的是特斯拉目前把重心都放在了Model?3与Model?Y两款新车上，并没给Model?X推出升级车型。

WhatCar仅测试了2018款Model?X，真实续航达到375公里，在电动SUV中仍处于领先行列。但如果ModelX一直没有升级换代，被其他电动车超越也是迟早的事。

No.4?特斯拉Model?3性能版

真实续航：385公里

百公里电耗：17.5kWh

Model?3是特斯拉车系中最受欢迎的车型，即使是性能版也不例外。WhatCar测试的性能版Model?3不但搭载了一身实用技术，还配备经过空气动力学优化的20英寸大轮圈，开起来感觉非常棒。

不过与其跟其他电动车相比，Model?3最大的竞争对手应该是自己。没错，性能版Model?3比长续航版Model?3里程更高，达到385公里，比后者的340公里续航要足足多出45公里。

No.3?起亚e-Niro

真实续航：407公里

百公里电耗：21.8kWh

虽然与捷豹I-pace共享续航里程第二的排名，但相对来讲起亚e-Niro的电池容量比起后者要小得多，只有64kWh，这足以说明现代-起亚在电动车技术方面的造诣相当了得。

而且就续航里程而言，当前能达到汽油和柴油车续航水平的电动车仍是少数，而起亚e-Niro就是其中之一。不过由于车身较大，重量略高，起亚e-Niro的续航表现以407公里的成绩败给了“同门姐妹”现代科纳电动版。

No.2?捷豹I-pace

真实续航：407公里

百公里电耗：16.3kWh

作为第一家发布高端电动车挑战特斯拉的欧洲汽车制造商，捷豹的表现不但非常勇敢，而且其真实续航水平也大大出乎我们的意料。

和起亚e-Niro拥有同样续航表现的捷豹I-pace搭载90kWh电池组，并且是由双电机驱动。虽然它排名位于现代科纳纯电版之后，但由于这款车支持100kW直流快速充电，因此它在缩短充电时间方面相比后者还是有优势的。

No.1?现代科纳电动版

真实续航：417公里

百公里电耗：22.5kWh

科纳电动版在实际测试中以417公里的成绩打败其他电动车，成为此次续航测评的冠军。而且WhatCar给它的评价是：这是他们迄今为止测试过性能最好的电动车。

虽然它不是电池最大的车，也不是最贵的车，但它是一台来自主流品牌，有着合理价格的电动SUV，这款车在英国的售价为3.5万英镑，并且它在去年已被北京现代引入国产（国内叫做昂希诺EV）。

科纳电动版可以提供150kW的最大功率，并且不需要太多适应就可以轻松驾驭，它也是此次测评中性价比最高的电动车。END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车安全的中国实践

说到我国的新能源电动汽车市场，就不得不说一说中国新能源电动汽车市场的探索家——蔚来汽车，那蔚来质量如何呢？蔚来质量如何这个问题，相信是很多人都想问的。蔚来汽车自2014年成立至今也只有六年时间，但它已经发展成为中国市场上数一数二的新能源电动汽车品牌了。在这期间，蔚来汽车所做出的努力，相信所有消费者都是有目共睹的。

新能源汽车作为新兴产物，很多人持有不同的态度，消费者们也会疑惑蔚来质量如何。蔚来汽车作为国内外新能源汽车的佼佼者，吸引了无数的消费者购买蔚来汽车。很多消费者成为了蔚来车主，那么到底蔚来质量如何呢？想必蔚来车主是最有发言权的，一起来看看蔚来车主怎么说吧。

要解答蔚来质量如何这个问题，很多蔚来车主对自己的蔚来汽车最满意的地方就是动力，由于是纯电动汽车，所以蔚来汽车的动力传递是非常直接的。其实动力传递速度快这个特点不是蔚来汽车一家独有的，所有的新能源电动汽车都具备这个特点，可蔚来汽车的动力传输比起其他品牌的电动汽车更加直接。

除了通过更加直接的动力来解答蔚来质量如何这个问题以外，蔚来车主对自己的蔚来汽车在空间舒适性、安全性、服务、性价比等非常多的方面都感到很满意。为了能更清楚的解答蔚来质量如何，蔚来车主还特别强调了自己的蔚来汽车是可以更换电池的,因此别的品牌汽车在二手车市场可能贬值比较大，但是由于自己的汽车可以更换电池，所以蔚来汽车可以使用更长的时间。

还有很多蔚来车主对蔚来汽车的全铝车身造型非常满意，蔚来汽车不仅采用全铝车身，还搭配了高品质的悬架减震调校非常具有操控性。这一点也很好的回答了蔚来质量如何的问题。除此之外，蔚来汽车为了更好的回答消费者关于蔚来质量如何这个问题，还在不断改革创新，提升自身品质和服务能力。蔚来汽车销售渠道方面不断增强，蔚来最近大规模的扩张蔚来空间，这种投入相对于大型蔚来中心来说，租金成本低，装修施工期短，工作人员少而且高效，同时更接近客户，能够提高蔚来品牌的曝光度和接触面。

为了能打消消费者对于蔚来质量如何的疑虑，蔚来空间还采用车主合作伙伴制度，可以降低投入又可以和有各种资源的车主快速的合作，而且能够快速的服务当地市场。而且现在蔚来空间和展厅在销售方面也做了一些更有效的微调，例如可以购买现车，展车，很多展厅的现在连展车都被买走了。这么大的销售力度，也是对蔚来质量如何这个问题很好的回答。

为了更好的为消费者解答蔚来质量如何这个问题，蔚来汽车也在不断提升自身服务能力，原有已经交付的车主可以通过加价更换电池等直接升级到100度电池，续航大幅度提升，而且有按需选择租赁新电池方案，例如在冬季最冷的几个月，采用租赁政策度过寒冬续航能力严重弱化的困扰，平常如需要远途出行时候租用升级更换。蔚来前几天已经发布了新的蔚来服务无忧等征求意见，有几百条客户的参与改善意见，相信客户的心声蔚来能够听得进去的。

要是有人问到为何蔚来汽车发展速度如此之快，除了以上的这些答案以外，还有一点就是，蔚来汽车始终把消费者的需求放在第一位，始终致力于如何提高消费者的体验感。相信大家看到这里，也对蔚来质量如何这个问题有了自己的答案，要想更清楚的了解蔚来质量如何，我们可以去试驾或是去线下进行考察。

目前什么国产车比较好？

作者?|?郭?振

编辑?|?Jane

出品?|?帮宁工作室（gbngzs）

2020年度C-NCAP第三批车型评价结果出炉。

11月21日，中国汽车技术研究中心有限公司（中汽中心）在广州车展期间发布上述测评结果。本次涉及的8款车型于10月底完成试验，其中因部分?理想ONE被召回，中汽中心汽车测评管理中心将进一步确认相关信息。故此次只发布7款车型测评结果。

这7款车型均为传统燃油车，包括3个中国品牌和4个合资品牌。其车型和评价结果分别为：红旗HS5?2.0T?AT?智联旗享型（5星）、哈弗F7?1.5T?DCT?i?潮版（5星+）、奔驰GLB级?200动感型改款（5星）、宝马3系?325Li?M运动套装（5星+）、天籁2.0L?CVT?XL?舒适型（5星）、享域1.0T?CVT?乐享型?180国VI（5星）、宝骏RM-5?1.5T?CVT?24小时在线豪华型6座（4星）。

帮宁工作室从汽车测评管理中心了解到，本次试验车辆全部由该中心从各品牌4S店购买，共花费约387万元。

综合来看，本次测评呈现两个显著特点。

其一是，试验周期较长，历时3个月。

测评严格按照2018版C-NCAP规则进行，每款车型每项试验安排均在C-NCAP官网提前公开，依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验。该批第一款车型AEB试验自（2020年）7月29日开始，最后一款车型碰撞试验至10月29日完成。

其二是，这7款车型均为销量较大的配置，整体表现可圈点。

比如车辆基本安全配置中，正面气囊、前排安全带提醒装置、前排安全带预张紧、限力器等得到普遍应用，在此次所有测试车型中均为全系标配。

比如侧气囊、侧气帘等安全配置，在新车上的装配率明显提升，在侧面碰撞测试中可以迅速完整地展开，从而有效保护车内人员。

再比如，虽然测试车型级别和价格有所不同，但所有车型均装备能起到主动预防碰撞的自动紧急制动系统（AEB）。

“C-NCAP在提升中国汽车安全性能，以及重要安全配置方面，起到显著作用。”?中汽中心汽车测评管理中心相关人士告诉帮宁工作室，2018版C-NCAP规则实施3年来，各品牌车型的安全配置都有明显提升，且测评成绩持续向好。

至此，2018版C-NCAP规则自2018年7月1日实施以来，截至2020年11月，中汽中心共测试63款车型，其中46款车型获得5星及以上成绩，17款车型获得4星及以下成绩。5星及以上比例从2006版C-NCAP规则时的37.5%增加到?73.0%。

这一结果表明，我国国产主流车型已达到国际先进水平。从安全配置看，上述63款车型中，配备ESC功能的车型有59款，ESC配置率从2012版规则的65.8%上升到?93.7%。配备AEB功能的车型有51款，总体配置率为81.0%。

全球范围内，有越来越多的5星产品可供消费者选择。2018年-2019年，欧洲NCAP启用最新评价规程，2019年约有四分之三测评车辆获得5星。2017年-2019年，韩国NCAP碰撞车型中，达到5星以上车型约占总数量的85%。2019年，A-NCAP对澳大利亚和新西兰销售的95%的乘用车、SUV和LCV测评中，91%的乘用车、SUV和LCV获得5星。

NCAP（新车评价规程，?New?Car?Assessment?Program）最早可追溯至1979年。彼时，由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）牵头组织实施US-NCAP——这个公认的世界最早NCAP体系，对世界汽车安全发展史具有举足轻重的意义。

14年后，澳大利亚与新西兰政府推A-NCAP。又2年后，经日本政策授权，NASVA推出J-NCAP。同年，美国公路安全保险协会推出IIHS-NCAP，其特点是不用星级划分成绩，而是将安全性能划分为良好、可接受、及格和差4个等级。

NCAP?继续在各国推进。1997年，由法国、德国、瑞典、荷兰、英国、卢森堡及西班牙7个欧洲国家政府牵头，联合国际汽联、欧洲汽车俱乐部（ADAC）等推出E-NCAP。1999年，韩国推出K-NCAP。

2006年，中国建立了自己的NCAP，成为第七个NCAP组织。从一开始，中汽中心就将其定位为独立、公正和第三方，并在此后14年中，通过不断增加测评项目来完善其内核与外延。

2012年，C-NCAP加入Global-NCAP（全球NCAP），致力于推动汽车安全。4年后，C-NCAP加入UNRSC（联合国道路安全协作组织），通过系列公益措施和技术推动，致力于减少交通事故死亡人数。

来看看值得记录的几个时间节点。

2012年，中汽中心开展专注于健康、节能、环保、资源循环利用的C-ECAP（中国生态汽车评价规程）研究。2015年，发布实施第一版C-ECAP，属国际首创。2016年，创建并发布实施EV-TEST（中国电动汽车评价规程）。2018年，发布CCRT（中国汽车消费者满意度研究及评价规程），属国内首创。

它们各有所成。帮宁工作室了解到，成立至今，C-NCAP已完成465款车型千余次碰撞试验；C-ECAP自愿性认证项目从生态环保和成员健康维度，完成49款车型评价；EV-TEST完成30款市场主流电动车型评价；CCRT从消费者满意调研和客观试验两个维度完成65款车型评价，车型推荐率为58.5%。

但如何将这些相对独立的测评项目集中起来，统筹开展汽车评价，以更精准地为中国汽车产业服务？今年3月6日，中汽中心将包括C-NCAP、C-ECAP、EV-TEST、CCRT在内的测评项目进行整合，成立汽车测评管理中心，下设品牌推广部、试验管理部和技术管理部。

新机构初衷未变。其愿景是，通过独立、公正、专业、更严格的试验和技术要求，促进汽车技术进步和引导汽车消费市场良性发展，满足消费者更美好生活?需要。

在中汽中心内部，它被定位为中心直属非盈利机构、全额预算管理部门、受中汽测评管委会领导。其社会行业定位有三，一是为消费者服务，当好购车参谋；二是为企业服务，促进产品质量提升和新技术推广；三是为政府部门服务，提供产品质量信息。

帮宁工作室了解到，汽车测评管理中心实施流程可概括为“四个统一”，分别为统一选车、统一采购、统一测试和统一发布。

以统一选车为例，其原则之一是，近两年内新上市的乘用车（M1类车辆），且车型总销量超过3000辆（新能源汽车和热门车除外）。由汽车测评管理中心参考市场表现选取，取消企业自主申请。

原则之二是，热门车为上市6个月以内，且消费者关注度较高的车型，由公开投票方式选取。

值得一提的是，热门车评选项目是C-NCAP成立14年来首次实施。作为一项与消费者互动的创新举措，其旨在更好地让消费者参与到C-NCAP安全评价规程测试全过程中。汽车测评管理中心在2020年度C-NCAP第三批车型评价结果发布会上透露，经过历时一周的投票，最终锁定哈弗H6为测评热门车，后续将对该车开展购车以及测试全程直播。

车型确定后，汽车测评管理中心依据随机抽样原则，在事先不告知生产企业的前提下，到该车型经销商处购买较大销量配置的所有试验用车车辆及相关零部件。购买过程接受媒体和消费者监督，同时在中汽测评官方平台上公布所购测评车型及配置，向车辆生产企业发送通知函。

接下来，测评车辆依次完成CCRT、C-NCAP评价项目中涉及到的所有客观试验部分，且每个确定车型采购3辆。之后，发布测评结果，包括安全性能、驾驶性能、舒适性、经济性（用车成本）、造型及品质、故障率等单项星级。后续还将纳入智能化性能指标。

C-NCAP自2006年首次推出，期间14年，已经历过两次大改版——分别是2012年和2018年；和2次小改版——分别为2009年、2015年。

2020年4月27日，2018版C-NCAP规则修订版发布实施。此次修订内容包括：优化更新选车、随机抽车采购、社会监督部分的规则描述；更新管理机构及各部门职能描述；删除企业自愿提出测评申请的相关内容；删除燃料消耗量附加试验相关的所有内容。

相关人士告诉帮宁工作室，此版本已与全球N-CAP体系全面接轨。

作为第6次改版，2021版C-NCAP规则拟于2022年1月实施。2020年5月15日，征求意见稿发布；8月25日，2021版C-NCAP规则发布。

2021版C-NCAP规则按照“持续保持C-NCAP管理规则的技术先进性，进一步与国际接轨，持续引领中国汽车安全技术进步“等原则进行修订。以主动安全为例，新增道路保持系统性能测试、前照灯整车性能测试和三项审核加分项目——车道偏离报警、交通标识识别、盲点检测系统。

中汽中心汽车测评管理中心表示，未来，C-NCAP将紧跟智能网联技术步伐，聚焦“大安全“，重点考虑中国化研究，让汽车变得更安全。

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个人认为15w以内比较好的国产车有：长安cs75、哈佛大狗、瑞虎8 Plus、红旗H5、荣威RX5、宋Plus、领克06等

领克06优点

第一个是感应式无钥匙进出功能，无钥匙进入早已司空见惯，并无稀奇，主要好感来自下车时的自动锁车。驾驶员只需携带钥匙，下车时直接走开即可，与车辆距离超过1.8米左右车辆便会自动上锁。

荣威RX5优点

这款从里到外透露着上汽勃勃野心的新产品，将以一款舒适型SUV的姿态与MG锐腾双线作战。如果说锐腾的消费群体是20-30岁的年轻人群，讲究时尚与激情，那么荣威RX5则把目光投向了30岁以上成熟稳健，事业有成的而立一族。

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