国外汽车保养里程,国外汽车保养周期

1.同款三菱发动机，为什么国外3万公里才换机油

2.国内外汽车保养有讲究，老司机带你涨知识

3.汽车保养防坑指南（上）

4.同样使用半合成机油，为何德系车保养周期比日系车长？

你好，日常生活中，购买汽车之后，我们都需要对汽车进行保养，以保持车辆的最佳性能，那么在汽车保养中，汽车一年保养几次呢，用以下几点：

汽车一年保养几次，机油建议你一年保养两次，半年一次。理论上是一般都是五千公里一次，半年保养一次，根据里程和时间来综合考虑，达到一项都要去保养了。

1、可以每半年换一次机油，超过半年机油会对发动机内部橡胶密封圈有氧化作用。

2、至少半年要去保养一次，不然4S店会算你脱保。

3、空气滤芯多清洗几次，城区灰尘多。而长期在非多粉尘的地区行驶，空气滤清器一般可以用2万公里，8500公里时只需要做一下清洁。

4、火花塞也要常拆下检查燃烧状况。

5、火花塞的分类较多，普通镍合金火花塞能用2万-3.5万公里，铂金火花塞能用8万-9万公里，铱金火花塞能用2万-3.5万公里等。

6、机油，国外的机油基本都到1万公里才进行更换，国内厂家以国内路况不良普遍将更换周期提前到7500公里，现在又提前到了6000公里。但实际只要油色清澈、油面不低于标示的最低液面，没有特殊情况下机油的更换也不用那么频繁。

7、转向助力油：转向助力油不需要经常换，经销商也是建议12万公里换一次，不更换也不会有任何安全隐患。如果转向助力油缺少会出现发动机异响，转向助力油也有最低刻度，低于最低刻度再换。

8、汽油滤清器的寿命与使用油品有关，如果一直在正规加油站加油，又没有出现供油不畅的状况，则可以2万公里以上再考虑更换。

9、正常使用状态下，刹车片能用3万公里，原装电瓶能用3-4年。

同款三菱发动机，为什么国外3万公里才换机油

奥迪的官方说明保养周期是与国际统一的，每隔10000公里或12个月（以先到者为准）进行一次常规保养，并且提供了新车行驶10000公里首次免费保养。

保养周期要根据行驶情况制定，若在恶劣条件下使用，则需增加保养项目及次数，缩短更换机油的周期。中国这么大，南与北、西部与沿海的保养必定有所不同，中国目前的道路条件赶不上德国，缩短保养周期也是情理之中。

根据当地的情况而定各地方4S店保养周期有所不同，建议采用7500公里为一次保养周期，首保7500公里/12个月。

在给车辆保养时，注意一般4S店都要求半年或者5000公里保养一次，这是一般的规定。

如果自己车辆行驶路况很好，不在尘土满天飞的地方行驶，或者比较爱惜，一般超过约定保养时间一两个月没关系的，或者超过1000公里左右也没事。

奥迪a4的保养，周期一般都是半年5000公里只要超过5000公里的话，那么就需要对它的发动机进行机油机滤的更换。望采纳。

汽车多少公里保养一次？

奥迪a4l多少公里保养一次? - ： 你好,希望可以帮到你 奥迪的官方说明保养周期是与国际统一的,每隔10000公里或12个月(以先到者为准)进行一次常规保养,并且提供了新车行驶10000公里首次免费保养.保养周期要根据行驶情况制定,若在恶劣条件下使用,则需增加保养项目及次数,缩短更换机油的周期.中国这么大,南与北、西部与沿海的保养必定有所不同,中国目前的道路条件赶不上德国,缩短保养周期也是情理之中.根据当地的情况而定各地方4S店保养周期有所不同,建议采用7500公里为一次保养周期,首保7500公里/12个月.

奥迪a4多长时间保养一次对发动机最好? - ： 首保五千公里,之后每一万公里保养一次,或者一年保养一次,哪个先到以哪个为准.比如没到一万公里到一年了,也是需要保养的,时间长了机油会氧化变质.如果你特别爱惜车,也可以七八千保养一次,勤保养肯定是有好处的.

奥迪a4多久保养一次合适? - ： 二保之后换的是全合成的机油就是10000公里或者一年保养一次,保养间隔主要看机油品质,我喜欢德国GT机油和曼牌机滤这种搭配,12000公里保养一次也可以的.

奥迪a4多少公里保养一次? - ： 奥迪旗下汽车与其他德系车一样首保为7500km,以后每7500km做一次保养.奥迪一次小保养更换机油机滤大约在700元左右,而更换三滤的大保养则需花费1350元左右.除此之外,根据车况及年限还需要更换正时皮带以及涡轮增压器,这部分需要花费上万元,由于中国的油质以及中国的路况等情况,建议每5000公里做保养,首保5000公里左右时去做~

奥迪a4多久保养一次 - ： 建议五千公里或者半年保养一次.希望我的回答能帮到你

奥迪a4l多久保养一次 - ： 5000公里一次,最多不超过7500,如果你开的少,就算泡不到5000,一年也至少保养一次

奥迪a4多少公里保养一次对发动机最好? - ： 多久保养一次主要是看你用什么样的机油配件了,如果是原厂的话也就是7、8千一次,别听4s店里面的,好一些的全合成机油跑个一万公里应该是没有问题的,我是比较烦保养的,现在用的是GT机油,四类PAO的基础油,抗衰退能力很好,保养周期长,现在都是跑15000公里左右才换的,一年一换就可以了,保养比较省心

奥迪a4保养周期一般多长时间? - ： 一般是5年出一次

奥迪a4l多少公里保养一次 - ： 奥迪的官方说明保养周期是与国际统一的,每隔10000公里或12个月(以先到者为准)进行一次常规保养,并且提供了新车行驶10000公里首次免费保养.保养周期要根据行驶情况制定,若在恶劣条件下使用,则需增加保养项目及次数,缩短更换机油的周期.中国这么大,南与北、西部与沿海的保养必定有所不同,中国目前的道路条件赶不上德国,缩短保养周期也是情理之中.根据当地的情况而定各地方4S店保养周期有所不同,建议采用7500公里为一次保养周期,首保7500公里/12个月.

奥迪a4多少公里保养 - ： 如果您是首保的话请尽早保养,大约在5000公里左右,如果二保及后面的话可以按照说明书上的时间进行保养,我记得7500还是1万,当然还要看你的使用时间,说明书上都有很明确的说法,不可能一个月就开1000公里,要等上快一年才保养一次,您说呢

国内外汽车保养有讲究，老司机带你涨知识

其实，不仅仅是三菱发动机，其它各系的发动机在中国的建议保养里程和国外相比都是严重缩水的！一般来说，普遍缩水一半！

汽车保养里程的估算：

一般来说即使是国外所谓全合成机油30000实际上也是估算。况且据我了解，国外的全合成机油更换期限基本上达不到30000，多在20000km，根据汽车里程估算发动机运转的时长估算，油品、用车环境不一样，机油劣化里程也不一样。这是车企通用做法！那么为什么~国内保养里程缩水？究其原因应该主要有以下几方面：

油品：国内的燃油品质虽说一直在进步，但是实际上两桶油的炼油品质和国外还是有差距的，特别是早期国内III/国IV含汽油含量比较大，燃烧后产生的二氧化硫和水蒸汽进入曲轴箱，生成亚硫酸，混入机油后会污染润滑油，严重影响机油质量和寿命。

国内用车环境实在是恶劣，不仅仅是空气，一线城市，北上广，一脚油门、一脚刹车，几小时十几公里很正常，里程虽短但是发动机一直运转，此时发动机机油如果按照里程来保养，那肯定是对发动机有影响。而相对来说，一些国外地广人稀，里程虽然多，但汽车发动机始终在最佳工况，相对而言机油劣化不严重。因此，国内保养里程的缩水是有些道理的。

缩水虽然有些道理，但是，我要说但是，缩水多少就是个问题了，有这样没有可能：国外20000km保养一次，到了国内15000其实就够用了，但是国内很多车企却要求10000保养，有的要求甚至5000km就保养。这就是良心！这里面肯定是有利润，大量的利润！4S对这件事乐此不疲，作为车主何去何从？

目前比较专业的做法就是使用机油试纸检测！

当汽车保养后超过5000km以后，建议每1000km用机油试纸测试，用机油尺沾几滴机油滴到试纸上。看油环扩散，比对样本。对照估算自己用车环境下但是机油劣化周期！，一个周期以后，按照自己档位周期进行保养！

汽车保养防坑指南（上）

国内外汽车保养有讲究，老司机带你涨知识

汽车保养对于车主来说是一件非常棘手的事情，有一些车主对汽车稍微了解的会发现国内外汽车保养的里程是有差距的，国外人汽车保养周期往往都要比国内的长上不少，那么为什么国内和国外的保养里程有差距呢？

国内汽车驾驶习惯不同，首先是“工况”。

听起来有点专业，简单点说，你可以理解成开车的方式。在中国，毫不夸张地说，大多数车主不会正确地开车，比如长时间低转速驾驶、短距离驾驶、走走停停等。当然，这有主观因素，也有客观因素。主观因素方面，直到今天仍有相当多的人错误地认为开车慢一定安全，开车保持最低转速一定省油。至于前者，他们开车往往非常慢，结果成了影响交通出行的“乌龟车”，也不一定安全；而后者一直不怎么敢深踩油门，担心费油，几乎从没让转速超过2500rpm。这两种方式，都容易导致发动机产生积碳，因为燃烧不充分。还有一种是自己过度依赖汽车，即使是去个一两公里的超市都要开车，导致汽车启动没多久又熄火了，这种短途的行驶和频繁熄火点火对于汽车发动机来说是有着不可逆转的伤害。

国内外的油品差距，油况也是影响保养里程一个重要因素，主要指汽油。

据一位工程师透露，他们用德国和中国的油做发动机实验，排放结果都不同。国内的炼油技术相对保守和落后，而且品质一致性比较差，比如同样是92号油，上海和河南的品质差异还不小，这在一些发达国家几乎是不存在的。

总结：

以上两点都是造成国外人汽车保养周期差异的重要因素，至于有些朋友说中国企业为了盈利而造成保养周期短，这种说法也不可否认的，但是这并不是主要的原因哦！

同样使用半合成机油，为何德系车保养周期比日系车长？

随着我国经济的腾飞，汽车工业迅猛发展，如今已跃升成为全球第一大汽车制造与消费大国，并仍在以高速增长。与此同时，越来越多人成为有车一族，享受着汽车给我们带来的生活品质的提升。然而一个摆在大众车友面前的现实问题是：有车并不等同于懂车，很多人仅仅把汽车当做一个很平常的交通工具。对于汽养养护知之甚少，间接促进了汽车后市场的乱象丛生，看到车友们屡次三番被黑心车商妖言惑众，为此付出巨大不必要的养车成本内心很难平静。

接下来两期文章，小编我希望凭借多年的汽车养护经验为广大车主朋友们指点迷津，建立起对爱车养护的科学认知，把每一分钱都花在刀刃上，不再“踩坑”。

我们将保养级别划分三档：★、★★、★★★。

机油

保养级别：★

对于这两位“保养常客”大家肯定都再熟悉不过了。机油的主要作用是给运行中的发动机润滑减磨、辅助冷却降温、防锈防腐蚀以及减震缓冲等；如果长期使用假机油或者严重超出里程或时间限值不更换就会加大发动机机件磨损，导致活塞过热甚至发动机穿缸。

目前流传的保养论调：

矿物机油5000公里一保，半合成机油7500公里一保、全合成机油10000公里一保。

真实建议：

目前主流品牌的机油价格都不是很贵，建议大家能用全合成就使用全合成机油，喂爱车“细粮”不仅能对发动机起到更佳的保护，而且还可延长保养周期，减少保养次数节省时间成本。

小编曾经做过实际验证，以200元/桶的4L装某品牌国产全合成机油为例，在拥堵情况严重的北京，行驶12000公里后，用专业机油试纸检测，也还没有完全达到更换标准，如果您当地的行驶工况良好或使用了更高端的进口酯类全合成机油，那么还可再延长几千公里再保养。（国外汽车经销商普遍建议全合成机油保养里程在12000-15000公里之间）

可想而知市场流传的说法早已过时。一张机油试纸可以快速、科学量化的告诉您是否需要更换机油。

矿物机油因其较差的物理机能，在汽车保养中已基本被淘汰，而半合成机油也完全可被全合成机油替代。

更换机油同时一般同步更换机滤。

空调滤清器

保养级别：★

空调滤清器的作用是对外界进入到车内的空气进行过滤，包括空气中的各种可吸入颗粒物，吸附有害物质和水分，从而保证车内空气清新无异味；如果长期不更换会导致空调出风量减小制冷效果变差、滋生细菌加大车内异味，长此以往还会诱发我们呼吸道系统的疾病。

目前流传的保养论调：

空调滤清器每一年换一次或每隔两三次小保养（换机油机滤）更换一次。

真实建议：

对于这个最关乎我们车内环境的关键配件，小编建议大家勤更换，在雾霾严重的城市可以每半年换一次。不要死板的按照保养次数或里程来更换，一旦打开空调闻到土腥或霉变的气味，那就为时已晚了。

另外，大多数汽车的空调滤芯位置都非常好找，我们自己动手即可更换，完全没有必要去到经销商或汽修店更换。要知道这简单几分钟就能搞定的事情，工时费可比换机油还高呢。

燃油滤清器

保养级别：★★

燃油滤清器的作用是把含在燃油中的固体杂物清除，防止燃油系统堵塞（尤其是喷油嘴），减少机械磨损，确保发动机正常运转。

目前流传的保养论调：

现在绝大部分汽车的燃油滤清器都是内置式的，要每隔4-8万公里就更换一次。

真实建议：

与上面的机油机滤与空调滤芯不同，燃油滤清器应该算是与刹车盘一样在整个用车周期内都无需更换的配件。现在汽油的质量都相对较高，如果您不是经常在偏远地区用车、常加私人加油站的汽油，就没有必要几万公里就去更换。

甚至可以做到终生免维护（大多数车主都会在汽车行驶20万公里以内就换车，而加中石油/中石化等国有油企的汽油是不会对燃油滤清器起到过度耗损的）

以上就是本期防坑指南上期的全部内容了，下期我们将针对汽车火花塞、制动液和变速箱油的正当养护进行一番深入解读，敬请关注！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同样使用半合成机油，为何德系车保养周期比日系车长？

无论是德系车还是日系车，基础的保养售后是最基本的收入，也是4S店能够拴住客户进行深入消费的一个前提，汽车保养周期越短，4S店的利润越高，同时，对于一些附加的维护检查费用，也就有更多的机会向客户推销，因此，无论是哪个车系都非常注重旗下4S店的生态，保障期基本的收入才能够更好地搞好服务，维护品牌的形象，毕竟4S店那么一大家子人都需要这些车主去养活，那么大的场地费用都需要这些车主买单。

大家知道，机油的更换周期与机油的等级有关系，比如矿物质机油5000公里更换一次，半合成机油7500公里更换一次，全合成机油10000公里更换一次。但是很多日系车，比如丰田售后使用的纯牌机油、本田售后使用的专用机油，都号称是全合成机油，但是却规定换油周期是5000公里；而同等级别的德系、美系车，却可以一万公里更换一次，这究竟是为什么呢？

这里面主要有两方面的原因。一方面的原因是，日系车大多使用自己的专用机油，这种机油虽然号称是全合成的，但是机油的总碱值却并不高。大家知道机油的总碱值是决定机油使用寿命的重要指标，它消耗殆尽了，机油就该更换了。再加上中国的燃油品质不高，汽油中含硫量较高，机油更容易被污染，总碱值下降得比较快，所以一般就规定5000公里更换一次机油。而同等级别的德系、美系车，一般都使用大企业代工的品牌机油，比如美孚、嘉实多、壳牌等，这些机油总碱值较高，可以使用较长的时间。

还有一个因素是：日系车使用的机油滤清器普遍减小。关于这方面很多人可能不是很理解。其实关于机油滤清器有一个很重要的指标叫做容污量，它是指机油滤清器能够过滤、容纳机油中杂质的能力。它与机油滤清器中滤纸的用量有直接关系，一般滤清器越大，滤纸越多，容污量也就越大，可以使用的时间就越长。