埃隆马斯克特斯拉股份占比_埃隆马斯克与特斯拉

1.什么样的家庭造就了特斯拉的CEO埃隆马斯克

2.特斯拉回应此次事件的反应现状

马斯克称正制定未来规划Part 3

　马斯克称正制定未来规划Part 3，特斯拉公司CEO埃隆马斯克上周发布推文称，他正在制定“宏图”(Master Plan)的第三篇章。马斯克称正制定未来规划Part 3、

马斯克称正制定未来规划Part 31

　斯拉首席执行官埃隆·马斯克以活跃的 Twitter 用户而闻名。除了个人观点以外，他还在推特上发布了与特斯拉业务相关的关键信息。对于没有公关机构的特斯拉来说，它的言论就是一种公关窗口。如果你是特斯拉的粉丝，关注马斯克的账号是必须的。

　3月17日，埃隆·马斯克 推特上宣布“正在准备总体规划Part 3”，引发诸多质疑。

　埃隆·马斯克提到的“总体规划”是什么？简而言之，这是一篇关于特斯拉下一个目标和愿景的文章。

　Part 1的发布可以追溯到 2006 年 8 月。当时，马斯克在特斯拉博客上写了一篇题为《秘密特斯拉汽车总体规划》的文章。Part 1的核心目标可以概括为四个步骤。首先，它开发了少量昂贵的跑车。第二，他们用卖跑车的钱来制造便宜的汽车，第三，他们再次卖掉这些汽车来批量生产更便宜的汽车。最后，所有这些都是零排放，并且逐渐实现电能来源的清洁化。

　事实上，过去 10 年，特斯拉稳步执行其“总体规划”，依次发布 Roadster、Model S 和 Model 3。不仅太阳能，储能系统（ESS）业务也不容错过。

　马斯克的Part 2“后续总体规划”出现在 2016 年 7 月。就在对应Part 1 后半部分目标的 Model 3 和 Solar City 发布之后。Part 2强调了通过“特斯拉能源”业务生产和储存可再生能源的必要性。另一个关键关键词是“比手动驾驶车辆安全 10 倍的自动驾驶功能”。

　此外，它还宣布将“通过开发大型卡车和小型紧凑型 SUV 等新车来扩展其电动汽车产品线”。相应地，电动汽车阵容已扩大到包括大型电动卡车 Semi 和电动 SUV Model Y。

　目前，特斯拉尚未完全实现Part 2 中设定的所有商业计划。例如，电动皮卡“CyberTruck”的生产进度持续推迟。全自动驾驶 (FSD) 选项仍在开发中。今年有几项“总体规划Part 2”任务需要解决。

　然而，特斯拉的“总体规划”有一个重要的意义，它是在开启商业新篇章之前提前提出的路线图。关于Part 3将包含哪些内容，有很多猜测，马斯克宣布即将揭晓。首先，正如1月份公布的特斯拉2022年路线图所述，人工智能和数据业务有望发挥重要作用，围绕“特斯拉机器人”的发展。自Part2 公布以来已经过去了六年，值得期待“总体规划Part3”将为未来移动市场带来新的创新。

马斯克称正制定未来规划Part 32

　特斯拉公司CEO埃隆马斯克(Elon Musk)上周发布推文称，他正在制定“宏图”(Master Plan)的第三篇章。那么，马斯克会在这个总体规划的第三篇章中为特斯拉制定什么样的目标呢？

　2006年，马斯克公布了“宏图”的第一篇章，目标是开发一款低产量、价格昂贵的车型，但是这有助于公司日后开发一款中等产量车型。这两款车实际上就是Model S和Model 3，尽管Model 3的销量可以说要好于一款中等产量的车型。

　马斯克称正制定“宏图”第三篇章

　十年后，马斯克公布了第二篇章，要整合能源再生与储存；扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求；开发自动驾驶技术；通过共享闲置的车辆让车主赚钱。

　2022年，马斯克开始制定第三篇章，里面可能会包含以下内容：

　1.更多自动驾驶技术展望。它还应该涵盖特斯拉在更多细分市场推出更多车型的计划。这一点至关重要，因为特斯拉最终将需要生产更小、价格更低的电动汽车以保持增长。

　2.扩大生产。第三篇章中可能还会纳入更长期的生产展望。特斯拉的长期目标是每年生产多达2000万辆汽车，这将需要更多的组装和电池设施。

　3.电池供应和创新。摩根士丹利分析师亚当乔纳斯(Adam Jonas)上周称，第三篇章可能会有一个新的.关注点：电池供应和创新。他甚至在报告中暗示，第三篇章可能包括马斯克旗下其他公司之间的更多合作，例如SpaceX和地下隧道挖掘公司Boring Company。

　4.特斯拉对于人形机器人Optimus的计划。

马斯克称正制定未来规划Part 33

　前几天马斯克在社交媒体透露，称“正在制定‘秘密宏图’的第三篇章（Master Plan Part 3）”。当时马斯克并没有详细介绍第三篇章具体是什么，今天他在推特透露了第三篇章的一些信息。

　马斯克在回复一位网友时表示，“特斯拉的主旨将是扩展到极端规模，这是人类摆脱化石燃料的需要，还有人工智能。但我也会将有关 SpaceX、特斯拉和 Boring 公司的部分包括进去。”

　也就是说，马斯克所说的“秘密宏图”第三篇章将包括扩大特斯拉规模、AI、SpaceX、Boring 公司相关事宜，但具体细节目前还不清楚。

　了解到，2006 年，马斯克首次公布了其“总规划”的第一部分，概要地说分为四步：1．制造一款高档电动跑车（Roadster）；2． 用这笔钱开发一款中档电动汽车（Model S）；3． 制造一款更能被消费者接受的价格实惠的汽车（Model 3）；4．提供太阳能。

　随着公司最初的目标顺利实现，马斯克在 2016 年的一篇博文中公布了其“总规划”的第二部分，也分四步：1． 集成能源生产和存储；2． 扩展以涵盖主要的陆上运输形式；3． 实施自动驾驶技术；4．启用汽车共享。

什么样的家庭造就了特斯拉的CEO埃隆马斯克

写在前面：6月新能源销量数据出炉，尽管此前风波不断，特斯拉的销售数据依旧亮眼。仅从销量看，除了神车五菱，没有可以一战的对手。售价27万的Model Y更是引爆舆论。

1 特斯拉最大牌的代言人

埃隆马斯克，自带顶级流量。

进入币圈后，只要发一条Twitter，就能带着狗狗币上天。

也可以用另一条Twitter，带着狗狗币直接跳崖暴跌。

特斯拉说它没有任何广告，也没有任何明星代言费。

当它拥有自带顶流的马斯克，当然不需要其他人代言。

乔布斯之后唯有马斯克产生了相同的影响力。

2 马斯克

1971年，马斯克出生于南非。12岁，做了 游戏 软件，卖了500美元。

17岁，离开南非前往加拿大，随后移居美国。

到了美国，在宾夕法尼亚大学攻读物理学和经济学，随后进入斯坦福，又戏剧化地退学。

退学后，马斯克创办了“ZIP2”软件公司，接着转手倒卖给惠普，卖了3亿美元。

赚了一桶金后，马斯克接着创办了X.com，随后与合作方改名为PayPal。

2002年，转手又把PayPal以15亿美元卖给了eBay。

马斯克，12岁卖了第一款 游戏 软件后。通过几次大转卖，赚到了人生好几桶金。

卖卖卖，伴随了他好久。

卖了PayPal，一共赚了1.7亿美元。

但从这之后，马斯克就远离了互联网。

随着21世纪初，美国互联网泡沫破灭后，资本迅速撤离。

靠讲故事，去融资和拉股价的模式已经终结。

这个模式放到最近几年，就是PPT造车以及下周回国。

马斯克拿着从eBay赚的钱，去造火箭了。

与此同时，他还去投资了特斯拉。

特斯拉可不是马斯克创建的，只是经由他发展壮大的。

这两个在当时让各方都不看好的项目，最后将马斯克打造成了创新的神。

3 鲶鱼变鲨鱼

特斯拉上海工厂的正式投产，不仅解决了产能的燃眉之急。

资本市场，也开始重新对它定位和评估。

借着疫情和环保的东风，特斯拉股价屡创新高。

市场最疯狂时，一个特斯拉等于大众加上丰田。

视线回到国内，既然是中国市场的鲨鱼，我们单看6月份国内新能源车的销量数据。

从当月数据看，中国神车五菱宏光由于定位低端市场，和特斯拉不在可比范围内。

Model 3 和Model Y合计销售约28000辆车，其余车企单型号车型几乎无法望其项背。

众多厂商中，只有比亚迪通过多款车型的组合，尚可以与其一战。

新款的比亚迪秦4月份刚推出交付，展现了挑战者的勇气。

而从上半年累积数据看，前三位的数据和6月的数据几乎一致，众多挑战者中，更多的希望还是寄托在比亚迪身上。

同时，数据中还透露了两个看点。

（一）无论是单月数据还是累积数据，Model 3的销量同比去年都是大幅上涨。在价格面前，车展的维权事件对特斯拉的影响其实不大。购买者还是用脚投票。

（二）缺芯事件对特斯拉的影响有限，Model 3 销量在去年高基数下，上半年同比增加了85.4%。上海工厂对特斯拉的产能保障相对充足。

总结下销量榜单：

造车新势力，蔚来、小鹏、加上理想，尚不能单独与Model 3 争锋，面对后续27万的Model Y，路在何方。三英战吕布，道阻且长。

传统车企，各自爆款单一，且销量一般，但好在已经开始发力新能源。上汽五菱通过差异化定位，寻找到细分市场突破口。但真要一战，唯有比亚迪。

资本市场，是最诚实的，比亚迪的股票，接近 历史 新高。

第四大股东巴菲特，多年坚守，赚到了。

4 竞争对手的利润

根据各家公司2020年的财务报表，我们对比下新势力和特斯拉

（一）从毛利率和净利率的角度看，理想 汽车 最接近特斯拉，而小鹏 汽车 表现最弱。

特斯拉已经率先扭亏为盈，毛利率为21%，净利率为2.7%。

理想 汽车 毛利率为16.4%，净利率为-1.6%，离盈利已经不远。

蔚来表现次之，小鹏还有漫长道路。

（二）从收入和利润角度看，将特斯拉的货币单位从美元转换成人民币，它的营业收入超过2000万人民币，是三家新势力的15-20倍。

从利润角度看，理想 汽车 相对更好，即将达到盈亏平衡，销售收入有待提升。

蔚来表现次之，销售额高，同时亏损也高。在新能源持续火热的情况下，抢占份额也尤为重要。

而小鹏还是相对落后，收入和利润表现都不及对手。

（三）再看一下，四家车企的研发投入。

从研发投入占营收的比例看，小鹏 汽车 占比最高，接近30%。这也可以解释净利润亏损27亿中，还是投入了部分研发费用。

但从实际投入金额看，特斯拉投入接近100亿，主要由于营收巨大，拉低了占比。

三家新势力的研发投入资金之和，与特斯拉差距仍十分明显。在追赶特斯拉的过程中，研发投入的劣势，将制约进一步追进的可能性。

如何提高产能和销量，增加营业收入，是追赶的第一步。

总结下收入和利润：

（一）蔚来、小鹏、理想三家新势力的营业收入之和，还不到特斯拉的16%，体量差距极大，目前不具备挑战的能力。考虑到特斯拉是全球扩张，国内市场的差距还没有这么明显，在主战场尚有挑战的机会。

（二）特斯拉的毛利率和净利率有压倒性的优势，巨大的营收也能摊薄成本。面对来势汹汹的价格战，三家车企可以应对的方式有限。

5 比亚迪

比亚迪相对特斯拉，更多元化经营。业务包含新能源车、燃油车、手机部件、光伏和充电电池。

所以，暂且以比亚迪整体作为参照物，不拆分具体业务，与特斯拉2020年的数据进行对比。

特斯拉和比亚迪在财务数据上，还是可以站在一个等量级。

毛利率和净利率互有高低。

营业收入差距不大，归母净利润伯仲之间。

研发费用和比例，也可以一争高下。

相对于三家新势力，国内自主品牌的代表比亚迪，更有希望与外来的鲨鱼一争高下。

6 结语

市场上除了新势力和比亚迪，合资车巨头也已经步入战场。

你认为三英战吕布更合适，还是关公战秦琼更靠谱。

如果特斯拉是关公，那秦琼又是谁呢？

特斯拉回应此次事件的反应现状

中国国家的大量补贴造就了目前中国新能源 汽车 的世界领先；美国、俄罗斯等少数国家才拥有的航天 科技 ，让全球人都免费上网的星链计划，每一项都是国家级别而且是大国才能做的事情，被一个人实现了，那就是特斯拉、SPACEX的CEO埃隆马斯克。马斯克的母亲梅耶马斯克的《人生由我》讲述了怎样不走寻常路的一家。

梅耶的父母，在加拿大听去过南非的传教士描绘那里的美丽景色，于是他们一家打包了一架飞机和行囊，乘船去了南非。你没看错是打包了一架飞机，她父亲是一个冒险家，据说这个小飞机没有GPS、没有通讯设备，导航靠指南针的。到了南非，本来想去内陆，但当他们从勒托利亚的上空飞过时，发现整个城市被花朵覆盖，然后他父亲说：”我们就待在这里吧“，就这样她们一家在南非定居下来，这才叫所走就走的旅行。父亲并不是大富翁，而是普通的一名脊椎治疗医生，母亲是一名舞蹈演员。在非洲被周围人看作异类，自己开着飞机周游了六十个国家，驾车带着4个几岁的孩子多次穿越沙漠无人区。她父亲常说的一句话：“没有什么是我们家的人做不到的”，这也是梅耶和她的兄弟姐妹的人生信条。

梅耶本身也是传奇的一生。15岁第一次登上T型台，22岁结婚，31岁成为破产的单身母亲，随后辗转于3个国家多个城市开展自己的事业，独立培养包括埃隆马斯克在内的3个出色子女，同时获得两个硕士学位，60多岁重返模特舞台（模特时副业，主业是营养师），在白发变白的时候走红，69岁时，他的形象在美国时代广场独占4个广告牌，72岁的“网红”。

我们具体看一下梅耶给我们的建议

1.如果预算有限，一两件高档面料的服装胜过一堆普通衣服。漂亮的外表会带给你更多的自信。

2.在漫长的一生中，人的自信会多次被击倒，有时候靠挺直腰杆来假装自信是很有必要的。身体站直，肩膀向后靠，脸上露出愉快的表情。当别人和你讲话时，请直视他们，不要把目光移开。

3.拥有良好的心态，善于制定计划，并敢于冒险。

4.“无论机会大小，为什么不试试？”试了可能不成功，但不试就永远成功不了。

5.对孩子没必要过度保护，让孩子独立做决定，可以让孩子多参与家庭事务。

6.善待陌生人。

7.成功与年龄无关，“越努力，越幸运”

8.关于 健康 ，多吃高纤维、谷物、蔬菜、水果、牛奶等。感觉饿的时候才吃东西。

坚持适当运动，倾听自己身体的生意，不要让它陷入痛苦之中。

1.针对4月21日中国上海某小区地下室特斯拉ModelS(参配|报价)自发爆炸一事，近日特斯拉CEO埃隆马斯克(elonmusk)在社交媒体上做出正式回应。回应并未对车辆自燃给出合理解释，而是指责媒体夸大了事件的报道，并声称媒体“对每年燃油车自燃造成的数千人死亡视而不见，却忽略了一辆没有人员伤亡的特斯拉车辆”。

2.“埃隆马斯克在社交媒体上回应自燃事故”

3.“4月21日，上海某小区地下室特斯拉ModeS自燃事故现场”

4.针对这一事件，埃隆马斯克(ElonMusk)在社交媒体上连续发了三条消息。第一条新闻说：“每年有数百万辆燃油车自燃，数千人死亡，但特斯拉没有人员伤亡的自燃事故却能上头条。为什么要采取这样的双重标准？”；在第二条新闻中，埃隆马斯克(elonmusk)表示，“燃油车自燃的隐患比特斯拉等电动汽车高5倍。为什么没人提这个？在最新的消息中，马斯克表示：“当你看到一篇关于特斯拉的双标文章时，请想想为什么？可能是因为某些原因不能放在台面上。"