华为赛力斯汽车怎么样能买吗_华为赛力斯驾驶体验

1.华为赛力斯智能汽车怎么样呢？

2.赛力斯华为智选SF5成车友新挚爱，它究竟好在哪里？

3.塞力斯新能源汽车优缺点？

4.不到30万踏入4秒级俱乐部？赛力斯华为智选SF5表示真的可以！

5.试驾赛力斯华为智选SF5：20多万1000公里续航的“华为”值吗？

6.华为开启卖车业务，产品质量可靠吗？

值得。SERES赛力斯致力于以“推动汽车能源变革，创享智慧移动生活”为使命，打造中国电动汽车领域的领先新制造企业。携手华为发布高性能电驱轿跑SUV，赛力斯华为智选SF5，共同创造智慧出行新体验。

SF5

作为首批搭载AliOS 2.0的中高端智能电动SUV，SF5具备AI自我深度学习能力。

致力于电驱动系统和整车控制领域的原创研发，金康SERES掌握从算法到工程开发的软硬件技术，正在申请及已获得的中美技术专利超过1000项，为SF5在电驱动核心技术和基于电驱动的新电动技术领域的研发提供了支持。

华为赛力斯智能汽车怎么样呢？

刚参加了今年上海国际车展上，我来为题主解惑，关于赛力斯 华为智选SF5这款新车型的品质和安全，大可放心！

从华为与之合作的选择，便能预见到赛力斯背后的坚实的品质基础。其背后的两江智能工厂以工业4.0为制造标准，以平台化、自动化、智能化、数字化为目标，采用德国豪华汽车生产工艺，让赛力斯 华为智选SF5的制造精度、产品品质达到超一流水准。电池安全上则通过 “监控、报警、防爆、隔热、降温”五级安全管理系统，并应用三重电池保护技术，历经100项+严苛电池安全测试的潜艇级电池安全保障也绝对可靠。车身采用高刚性笼式车身结构，铸就安全防护层。整车弯曲强度最高达18779N/mm,扭转刚度34974N*m/°， 采用1500Mpa的热成型钢。C-NCAP五星安全碰撞标准，充分保证车身强度和碰撞安全，全力保证乘员生存空间，保障安全驾驭的信心！

赛力斯

赛力斯华为智选SF5成车友新挚爱，它究竟好在哪里？

在今年你可能会听说，华为也出了合作的智能汽车，智能汽车主要的依靠的是芯片和系统，所以华为也足够有能力出一款属于自己的汽车品牌，华为旗舰店试驾了一下华为新出的增程式混动汽车。

但选择这款车的时候你要注意了，华为不直接生产汽车，所以这款车只能叫华为智选赛力斯汽车，从这款车的试驾体验来说，感觉这车优势就是：动力是真的猛，弹射模式分分钟感觉要二边上等红绿灯的其他小油车只能望我项背。车续航也不错，而且这车比纯电就好在这个地车续航也不错，而且这车比纯电就好在这个地方，没有里程焦虑，听说满电满油，续航可以到1000公里，而且油箱56L，还挺大的，车里还有HUD抬头显示，开车的时候，车玻璃上直接有导航和车速，这个感觉很不知道晚上开车会不会不太安全总体而言：动力、底盘、续航、音响、科技感,这些都是优势。

这款车也有一些缺点的就是这款车的内饰科技感一般般，中控显示屏不太友好，但价格来说还是比较合适的。再说一说这一款车的系统，HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统加持，可电可油双保险，HUAWEIHiCar / HUAWEI Sound三大buff助力智慧出行，见华为在这款智慧型新能源汽车上的用心！始于颜值，忠于实力，华为的这款新车在视觉上做减法，在性能上做加法。除了超长续航实力，突破续航里程问题，电驱增程也大大提升了车的性能，智能适应各种极端温度和海拔，安全问题也更有保障！

值得一提的是，这款车还支持反向充电，就像一个移动的“发电站”外出野营也能充当户外移动电源，给电烤炉、投影仪台灯等设备充电，实现各种有趣新体验。车载主控联动家居场景，在途中就可以远程控制家中的华为智选家居，回到家就是一个温馨舒适的氛围，虽然内饰不太行，但凭借价格和车子系统这款车还是比较吸引人的，四驱款落地价也就在23万左右，高配版大概在26万左右，就冲价格来说也是可以来选择的。

塞力斯新能源汽车优缺点？

赛力斯华为智选SF5把比亚迪唐DM那套外放电功能也整合进来了，不但可以和比亚迪唐DM一样，在户外用电，还能给其他电动车补电。注于新能源电动汽车领域。赛力斯汽车品牌于2016年1月在美国硅谷成立，赛力斯华为智选SF5于2019年4月16日接受预定。华为只是给赛力斯提供动力解决方案，因此赛力斯并不是华为生产的。

赛力斯SF5搭载的发动机代号是SFG15TR，从缸径和行程上看，其实就是搭载在东风风光580上的那款SFG15TA，只是作为增程器，无需追求大扭矩输出，所以只要保持恒定转数即可，在杭州试驾了华为智选SF5，动力强，离地高，大屏功能强，没有车程焦虑，空间足，质控好，超宝马奔驰！华为造车，世界最好，已经订。

这种增程式的伪新能源车，远距离既不省油又不环保，靠营销早晚会被抛弃，新能源国产里最靠谱的还是比亚迪。华为技术加持，华为品牌加持，华为品牌形象的转移。爱屋及乌，但愿产品质量也对得起消费者对华为的信任。我买奔驰的时候，还不是冲着品牌，驾驶质量去的吗，可是到选车时，还是被车系配置而遗憾，真叫一山更望一山高，定下心神量力而行，敢紧拥有一辆最实惠。

华为赛力斯sf5油箱容量为56L。4月19日，2021上海国际车展开幕首日，塞力斯正式发布了华为智选SF5车型。共计推出两款配置，售价分别为21.68万元（两驱版）、24.68万元冲着华为去的，但是华为只做了个自驾电控部分，其实一台电动车，对于普通老百姓来说，续航和快充能力更加重要，所以这股热度是有限的，短期的。

不到30万踏入4秒级俱乐部？赛力斯华为智选SF5表示真的可以！

赛力斯华为智选SF5是一款高性能电驱轿跑SUV，搭载了驼峰智能增程系统。该系统由赛力斯自主研发，同时融合了华为DriveONE三合一电驱系统，使得赛力斯华为智选SF5兼具低能耗、长续航、极致驾控等特点。

首先，和混动（HEV）以及插电混动（PHEV）相比，赛力斯华为智选SF5由于是增程式电动车，发动机只需在最高效率的转速区间工作，相比之下油耗更低。

和纯电动车相比，采用增程技术的赛力斯华为智选SF5，满电满油状态下NEDC综合续航里程超过1000km，可完美覆盖市区通勤、城市周边出行、长途行驶三大高频核心用车场景，解决用户对于续航和充电的焦虑。

和同是增程式的理想ONE相比，赛力斯华为智选SF5采用了1.5T的4缸发动机，比理想ONE的三缸发动机拥有更好的抖动控制以及NVH。

赛力斯华为智选SF5采用了铝合金底盘与前双叉臂后梯形多连杆独立悬架，为操控带来了相当不错的底子。

在动力方面，赛力斯华为智选SF5采用前后双电机智能四驱动力组合，峰值功率405kW，820 N·m的超高扭矩创造了0-100km/h 4.68秒。相比理想ONE的530N·m，赛力斯华为智选SF5动力更强，跑得更快。

试驾赛力斯华为智选SF5：20多万1000公里续航的“华为”值吗？

不管是二十岁还是四十岁，拥有一台所向披靡的高性能跑车绝对是很多男人儿时的梦想。但是梦想很远，现实很近，动辄百万的跑车绝对不是普通人所能承受得起的。好在如今新能源时代实现了对传统燃油车的降维打击，过去花费百万才能获得的极致加速体验，如今二三十万的电动车就能做到了。比如，赛力斯和华为联手打造的增程式高性能电驱轿跑SUV——赛力斯华为智选SF5就是其中的佼佼者，它不仅拥有4.68s的百公里加速，而且可油可电的特性也消除了消费者的续航焦虑。

4.68秒可破百，有着超跑的性能

纯电动车让人印象最深的就是迅捷的加速能力以及强烈的推背感，采用电驱动力的赛力斯华为智选SF5同样具备这样的特性。它采用赛力斯自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，共同组成双电机智能四驱动力组合，可爆发出媲美超跑的405kW峰值功率和820N·m峰值扭矩，光看账面动力参数就超过了很多豪华性能车，而直接反馈到实际的动力表现时，就是开着它从零加速到一百公里的时速只需要4.68s，轻松跻身四秒级俱乐部。

所以，在面对如飞机跑道的直路时，拥有超跑般性能的赛力斯华为智选SF5能带来强烈的推背感，这种加速畅爽感显然是燃油车无法比拟的。此外，赛力斯华为智选SF5还拥有4种驾驶模式（经济、舒适、运动、弹射）、3种转向模式（标准、舒适、运动）、2种制动模式（舒适、运动）以及1种特殊道路模式（湿滑路面），并且用户均能通过自己的喜好进行不同程度的调节，拥有24种驾驶模式组合，让用户轻松应付各种路况，也让驾驶更具乐趣。

高规格底盘，赛道级调校，驾控乐趣堪比豪华跑车

在强劲动力的加持下，赛力斯华为智选SF5拥有出色的直线性能，同时双电机智能四驱系统也大大增加冬季湿滑路面的行驶稳定性，提升驾驶者信心。除此之外，赛力斯华为智选SF5弯道操控表现也十分出色。

赛力斯华为智选SF5采用了一副高规格的轻量化铝合金底盘系统，前悬挂采用上下双球头双叉臂结构，这类悬挂多见于50万元以上的豪华车，在侧向支撑性方面的表现更出色，后悬挂采用梯形多连杆结构，其H臂材质为铝合金，能充分吸收路面带来的震动。此外，副车架还经过柔性化设计，悬架控制臂与副车架间以更高端的全液压衬套连接，这让赛力斯华为智选SF5平顺性和舒适性更出色。

另外，赛力斯华为智选SF5还采用双小齿轮轴电动助力转向系统（DP-EPS），与ADAS系统高度集成，可以更好的实现转向手感及有效的路面信息反馈，并具备高传动比、高应答性、更精确的操作特点，保障了车辆在低速时的转向轻快性及高车速时的平稳性，转向操作具有完美的线性感，带给驾驶者顺畅、平滑、精准的操控享受，同时倍耐力P Zero高性能轮胎配合博世ibooster刹车系统，让其百公里刹停制动距离仅为35.97米，性能非凡又安全可靠。

增程技术加持，消除里程焦虑

虽然纯电动车迅捷的加速能力给用户带来驾驶快感，但普遍存在的续航和充电焦虑问题依旧困扰很多用户，而赛力斯华为智选SF5最引人注目的另一个地方在于，它采用了增程式技术，不仅有纯电动车的动力体验，更凭借可电可油的补能方式解决了纯电动车的续航短板，彻底打破了人们对续航里程的焦虑。

赛力斯华为智选SF5搭载了驼峰智能增程系统，增程器以直驱供电形式有效避免了能量链条过长带来的能量损耗，在满油满电的情况下，NEDC续航里程可超过1000公里，并可实现有电充电、无电加油的补能方式，不仅能够满足城市通勤需求，也能满足远途自驾出游需求，完全摆脱里程焦虑。

尤其当下正处冬季，纯电动车的续航里程大打折扣，市区驾驶还得小心翼翼，更别提长途出行了，赛力斯华为智选SF5就没有这个担忧，和需要充电桩充电的纯电动车相比，赛力斯华为智选SF5有着与燃油车一样的用车便利性，比纯电动车更适合在冬季使用。此外，它还拥有180km的NEDC纯电续航，可以满足一周的通勤所需，做到日常出行零油耗，大大降低用车成本。

不仅如此，有着V2L营地供电模式的赛力斯华为智选SF5能为露营用到的电器供电，如果路上遇到其它新能源车因为没电“趴窝”时，赛力斯华为智选SF5的V2V救援补电模式，可作为应急救援车，为它补充电能，可以充当移动的“保姆车”的角色。

赛力斯华为智选SF5不仅在加速性能和操控水平上具备媲美百万级跑车的机械素质，同时可油可电的特性以及超过1000km的续航里程更让出行无忧，比纯电动车更好的满足消费者的出行需求，而且售价不到25万，让追求速度和驾控的消费者轻松实现跑车梦，值得选购。

华为开启卖车业务，产品质量可靠吗？

文/铁哥

我承认文章的标题有些“标题党”，但不可否认，华为为这台车带来了极高的热度。从华为全球旗舰店内络绎不绝的参观人流来看，SF5无疑是吃到了华为线下渠道的流量红利。但如何能将流量转化为最后的销量，打铁还需自身硬。借着此次试驾，正好谈谈它给我的感受。

这里先问大家一个问题，你们最关心新能源车的哪个方面？续航、性能还是智能？如果是我，续航里程无疑是在筛选工具里设置的第一道门槛，毕竟谁都不想体验里程不足带来的焦虑。而在这方面，SF5的增程式解决方案的确有它的优势。

举个简单的例子，倘若你每天的上下班路程是30公里，那么SF5 180公里的纯电续航表现足够应付一周的出行。即便要出趟远门，满油满电NEDC综合续航1000公里的表现也完全兜得住。更重要的是，这种有电用电，没电加油的自由感与轻松感是当下任何一台纯电车型都无法给你的。

开起来怎么样？

实际体验中，沉重且初段慵懒的电门踏板调校会让整台车的性格没有参数体现的那般暴躁。纵使切换到运动模式，车辆的性格依旧斯文。然只要稍微深踩一脚，你就会不由自主地握紧方向盘。而当熟悉了它的性格，一脚到底时，瞬间产生的眩晕感则会再一次强迫你的脚从电门上挪开。

造成眩晕感的源头是位于车辆前后轴上的两台独立电机。前轴为赛力斯自家的SEP200交流异步电机，后轴为华为提供的DriveONE永磁同步电机。两者加起来的总功率高达551马力，峰值扭矩更是突破了800牛·米。在如此强大的动力加持下，百公里加速只需4.68秒。如果再将油门往灵敏的方向去调，怕是坐在副驾驶和后排的人要抱怨连天了。

而1.5T增程器作为电机电力的补充，在SF5上的存在感被压制在了极低的范围内，启动时的转速会稳定在1500转左右的低噪区间，不会对日常驾驶产生滋扰（除了弹射模式），由此可见发动机本身的素质不错，同时体现了SF5在NVH上花的心思。

底盘方面，SF5采用了前双叉臂后多连杆的组合，曾在展厅偷窥“裙底”的我更是对它那白花花的铝合金摆臂留有了深刻的印象。作为一款以运动形象示人的车，这料着实下得够猛。

而这套减震系统在处理路面颠簸时也回馈给了我稳重高级的一面。其对于路面颠簸的处理大部分时间是整体且有序的，软硬度也适中，不会过于生硬，也没有一味的软塌，算是找到了一个比较不错的平衡点。转向调校同样如此，有股类似合资家用车上的亲切感，上手很轻松，阻尼随速和随角度的变化也都很线性。

另外，SF5还搭载了一套L2级别的驾驶辅助系统。所有的功能像手机菜单那样罗列在了中控屏幕内，几个核心功能包括有LKA车道保持，TJA交通拥堵辅助，LDW车道偏离预警等都可以在菜单中通过组合的方式开启和关闭。而为了让车主理解每项功能的意思，下方还进行了详细注释，这点值得点赞。

总的来说，SF5在驾驶性的标定上展现出了作为一家老牌 汽车 商场成熟老练的一面。它懂得一台家用SUV的自画像到底是个什么样子，没有明显的短板露出。讲真，有点超出我的预期。

静态回顾

SF5在静态最佳的欣赏角度我觉得是在侧面。壮硕且外扩的前后跨以及一圈锐利的镀铬窗线很容易就触及了年轻人对于运动需求的痒点；另外它还配备有弹出式的门把手以及20英寸的倍耐力P Zero轮胎，“面子工程”很到位。

至于前脸和车尾。尾部不用多说，采用了流行的贯穿式尾灯。而前脸的争议就比较大了。实车给我的第一印象是很宽，很低趴，两侧的“Σ”造型的日行灯也足够有辨识度，美丑的话，见仁见智，这里就不多加赘述了。

进入车内，SF5的设计偏于简洁，一块全液晶仪表盘、17英寸硕大的中控屏以及一圈氛围灯构成了内饰的基本面。几乎每位进店体验的顾客都会在车内惊叹一番：哇，这车屏幕真大。

屏幕内搭载的是华为的Hicar全场景智能互联系统，匹配了HUAWEI SOUND立体环绕音响。整套系统基于华为自家的鸿蒙系统打造。操作逻辑和国内大部分车机类似，空调控制、座椅通风、加热、按摩功能都集成在了屏幕的底栏位置，顶部则是横向应用列表。操作时的流畅度尚可，没有明显的卡顿。另外，其导航画面还可以通过手势操作同步到全液晶仪表盘中，省着开车时再扭头看导航了。

前排，SF5还配备了手机无线充电以及有线电源接口，支持电动调节的主副驾座椅以及头顶的一块面积可观的全景天窗，可以说涵盖了消费者对于车内的全部需求。

后排，乘坐空间尚可，空调出风口和电源接口也是一应俱全。地板接近纯平，只是中间座椅不及两侧舒适。

写在最后：可以说SF5和华为之间的联系还是相当密切的，动力方面搭载了华为DriveONE三合一电驱系统，实现了续航里程1000+的突破。车内还拥有HUAWEI HiCar全场景智能解决方案。正如上文所说的，整台车给人的感觉特别的老练，不像是一个刚入圈的新人。而随着赛力斯与华为进一步的合作，我们有理由相信，其产品会越来越得到消费者的认可。

我觉得华为的产品质量还是挺可靠的，毕竟这几年华为的进步大家也是有目共睹的，而且现在也是个支持国货的社会环境。华为近几年已经走进我们的生活，成为大家最熟悉华为手机产品。今天，我们周围的许多人开始使用华为手机。

如今，华为已经开启了卖车业务，华为有一款新产品，就是赛力斯华为智选SF5，是一款电动的SUV。

这款车的特点是环保，适合年轻人和年轻的家庭开，同时给我们带来了不一样的驾驶体验。这款SUV，看起来很漂亮，是很多年轻人喜欢的类型。但是对于一些家庭来说，并不实用。不过，这也很正常，不论是哪个大品牌造的车，都是针对不同的人群的，大家可以根据自己的实际情况去进行购买。

华为的车有质量保证。

我本人是十分愿意为华为旗舰店的车买单的，因为我一直比较看好华为，我也认为华为拥有的车会有更高的质量保证和更好的性价比。华为做的车能有更好的功能，能被很多人支持。如果我能让自己有这个经济实力，我一定会支持一把的。

华为的车有更多的创新。

华为的车可以有更多的创新，华为可以使用更多的技术，拥有更多的功能，可以让科技更好的应用到汽车制造领域。我认为华为完全有能力可以投入更多的资金，开发更多的新成果。华为的汽车肯定会使用更高的技术，有更多的创新。

我喜欢华为的车。

我一直很喜欢华为的产品，我觉得华为的车肯定会让我更喜欢。看到了华为造的车，完全就是为了我们这一代年轻人所打造的，彻底赢得了我的心。我更喜欢这种类型的车，并愿意为此付费。