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比亚迪海豹纯电动2024款颜色大全,比亚迪海豹纯电动2024款

tamoadmin 2024-05-23 人已围观

简介1.探科技美,感受驾控之变——试驾比亚迪海豹2022款比亚迪海豹EV车身重量1885公斤-2150公斤2022款比亚迪海豹EV长度为4800毫米,宽度为1875毫米,高度为1460毫米,轴距为2920毫米。车身尺寸比特斯拉Model 3要大,尾部采用溜背式设计,配备旋风式铝合金轮毂。车身腰线设计流畅,外后视镜集成LED转向灯,细节设计很精致,在轮毂两侧还配备了》型熏黑材质装饰,看上去鲨鱼起尾。探科

1.探科技美,感受驾控之变——试驾比亚迪海豹

比亚迪海豹纯电动2024款颜色大全,比亚迪海豹纯电动2024款

2022款比亚迪海豹EV车身重量1885公斤-2150公斤

2022款比亚迪海豹EV长度为4800毫米,宽度为1875毫米,高度为1460毫米,轴距为2920毫米。车身尺寸比特斯拉Model 3要大,尾部采用溜背式设计,配备旋风式铝合金轮毂。

车身腰线设计流畅,外后视镜集成LED转向灯,细节设计很精致,在轮毂两侧还配备了》型熏黑材质装饰,看上去鲨鱼起尾。

探科技美,感受驾控之变——试驾比亚迪海豹

比亚迪海豹2022款配置如下:

外观上,比亚迪海豹延续了Ocean-X概念车的设计风格,采用了全新的比亚迪海洋美学设计理念,视觉上更为运动,封闭式格栅设计则很好地展现了其新能源的身份。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4800/1875/1460mm,轴距2920mm。

侧面部分,海豹采用了溜背式的设计,后车窗采用隐私玻璃,后方还加入一块带有波点纹理的饰板,配备隐藏式车门把手和花瓣样式的轮毂造型,车尾则采用压尾设计,更加动感,贯穿式尾灯很有特色,后包围采用类似扩散器的设计。

动力方面,550km续航版本将搭载150kW单电机;650km续航版本对应的是前后双电机,总功率390kW;700km续航版本对应的是230kW单电机。同时,在e平台3.0技术的赋能下,海豹将提供后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆的底盘悬挂,零百加速最快可达3.8秒。

海豹作为比亚迪汽车2022年推出的全新力作,得益于e平台3.0,以及CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂等系列黑科技的加持,海豹从一出生就自带光环,成为了近期纯电动汽车市场的网红。

日前,“海洋风豹南区豹到”比亚迪海豹媒体品鉴活动在春城昆明举办,春城晚报-开屏新闻记者借此试驾了海豹车型,从动力、操控等方面,全方位感受了这款纯电动轿跑的魅力。

本次的试驾我们从比亚迪汽车海洋网(昆明路骐4S店 )出发,途径捞鱼河湿地公园,目的地为安宁玉龙湾半山会所,全程近100公里,沿途途径二环快速路、昆玉高速、绕城高速、环湖路、乡村道路,以及盘山公路,让我们能充分体验海豹的动力和操控。

在昆明美丽的山水之间,最能体现海豹“海洋美学”的设计美感。外观上,海豹的整车造型犀利,车身姿态低趴,具有极致的运动感,车身线条极简流畅而优雅,带来低至0.219Cd的风阻系数。外观细节上,能看到很多地方都有海洋元素的加入,比如飞梭式的前大灯和水波纹LED日间行车灯,水滴元素的三角窗装饰、水元素的尾灯等等,尺寸上,海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm,轴距达到2920mm。

内饰上,海豹采用环抱式智能座舱,中控部分整体线条像海浪一样起伏,同时大量浅色翻毛皮材质的覆盖让新车的质感非常棒。采用10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad的组合布局,搭载了最新的DiLink智能网联系统,“你好小迪”唤醒车机,即可进行包括导航、娱乐、空调等大部分语音操作。

值得一提的是海豹在设计时预留的一些小心思。比如,在导航时,仅有驾驶侧的音响出导航声音,最大限度不影响其他座位的乘客;中控的无线充电板留有2个位置,能支持2台手机同时充电;车内A柱的摄像头、后视镜摄像头都备有物理滑盖,保障用户的隐私;为避免很多人担心全景天窗会有暴晒之苦,比亚迪也随车赠送了手动遮阳帘,省去了车主后期自己再去加装的麻烦……

动力上,作为一款纯电动汽车,海豹的动力储备是非常充裕的。比亚迪海豹目前提供四个版本的车型,两款标准续航版,CLTC续驶里程为550km,电机的总功率为150kW,总扭矩为310N·m,官方百公里加速7.5;长续航版本CLTC续航里程达到700km,电机的总功率为230kW,总扭矩为360N·m,官方百公里加速5.9;四驱性能版CLTC续驶里程为650km,可以输出390kW的总功率,总扭矩达到670N·m,零百加速时间仅为3.8秒。

不论是城市快速路的急加速超车,还是120Km/时的高速行驶,海豹的加速都非常迅猛,能轻松完成驾驶者下达的各种指令。进入山路后,得益于CTB电池车身一体化技术、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂等设计,海豹的底盘显得尤为运动,即使是快速行驶在连续的发卡弯,海豹的车身都显得异常沉稳,没有打滑、侧倾的现象,给人一种非常踏实的感觉。

在智能驾驶方面,海豹搭载的是比亚迪当家的DiPilot智能驾驶辅助系统,智能巡航、车道偏离预警、并线辅助、车道保持、抬头显示等智能驾驶辅助功能都有囊括,此外还有驾驶员检测、行车记录仪、碰撞预警、开门预警、盲区监测、后方交通穿行预警等等功能在内的安全辅助,再加上360°影像、前2后4泊车雷达、3D全息透明影像系统、远程遥控启动、手机遥控驾驶等功能,让驾驭海豹,也变得更简单。

小结:

海豹作为当下比亚迪海洋系列的旗舰产品,它明显有着年轻时尚的定位,同时在各项技术的加持下,其综合实力可以说相当硬核。实际试驾后,会发现它的热销不无道理,整车无论从设计、用料还是驾驶上,都非常有“质感”。同时一些细微末节处的用心,也让我们对其好感大增。在各品牌电动汽车同质化愈发严重的当下,这些小的细节也在体现着品牌是否在“为客户的需求而造车”,而不是单纯的为了“抢市场”而造车。

春城晚报-开屏新闻记者 刘阳明

一审 曹婕

责任编辑 刘阳明

责任校对 李群

主编 曹婕

终审 编委 刘超

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文章标签: # 海豹 # 比亚迪 # 设计